Как выбрать моторное масло для вашего автомобиля

Выбор моторного масла по группе качества

Полный список “одобренных” масел не всегда можно найти на полках автотоваров. Поэтому лучше придерживаться простых правил. Например, в карбюраторные моторы Уфы, а также в двигатели ВАЗ 2103, 2105, 2106 и ЗМЗ-402 используют масла не ниже группы Г по отечественной классификации или SF по американской. Так, М5з12Г или API SF/CC подходят, а, например, М8В уже не подходит.

В то же время, если говорить точнее, качественные моторные масла должны быть немного выше группы SF.

Если у вас автомобиль с впрыском или хотя бы с гидрокомпенсаторами (ЗМЗ-406, VAZ 2111, 2112, 2114), выбирайте масло группы SG по американской классификации или Д по отечественной. Однако в идеале стоит использовать масла немного лучше группы SG. Все масла, обозначенные как SH, SJ, SL (которое появилось относительно недавно), вполне подойдут, если вы уверенны в их качестве.

Выбор по вязкости – основные маркировки

По вязкости сказать проще. Наиболее распространенные маркировки – 15W-40, 10W-40 и 5W-40. Первые из них считаются всесезонными, но работают хорошо только до -10…-15°С, особенно в карбюраторных моторах. Это не значит, что они не подходят для двигателей с системой впрыска.

Дело в том, что масла с подобной вязкостью, как правило, более доступные, но и менее качественные, зачастую относящиеся к “карбюраторной” группе SF.

Если владелец машины с впрыском приобретает такое масло, шанс совершить ошибку возрастает.

Далее идут моторные масла с маркировкой 10W-40, которые автолюбители нередко называют “бюджетным” вариантом. По цене они сопоставимы с “демисезонными” 15W-40, но могут выдерживать более низкие температуры, вплоть до -15-20 °С, однако дальше точные гарантии отсутствуют.

Каждый автолюбитель, регулярно сталкивающийся с зимними холодами, может вспомнить утро, когда мороз застиг его врасплох. Ночные морозы обернулись настоящими проблемами для автомобилей, когда температура опускается до -25°С.

Чтобы избежать таких ситуаций, в поддоне должно быть грамотное масло, например, с вязкостью 5W-40. Оно может быть синтетическим, полусинтетическим или гидрокрекинговым (которое иногда тоже относят к “полусинтетике”).

Следует учитывать и цену, которая может варьироваться в зависимости от типа масла. “Синтетика” зимней вязкости будет стоить дороже, в то время как “полусинтетика” может быть по цене сопоставима со “стандартной” 10W-40.

Тенденции развития моторных масел

А что нас ждет в будущем? Ужесточение экологических требований к автомобилям несомненно повлияет на конструкцию двигателя и используемые смазочные материалы – как в топливе, так и в маслах. Какие же основные тенденции наблюдаются? Во-первых, снижение вязкости масел, уменьшение испаряемости и повышение срока использования.

В новых автомобилях стали нормой моторные масла с вязкостью 5W-30 и 10W-30 – они менее вязкие, чем “сороковые”, при работе в горячем режиме. Скоро мы увидим еще менее вязкие 0W-30, а также 5W-20 и 0W-20.

Параллельно с уменьшением вязкости продолжается активное внедрение гидрокрекинга. Процент минеральных смазок уменьшается, и все больше используется гидрокрекинг – дополнительная переработка нефтяного сырья.

А что насчет “синтетики”? Можно долго рассуждать о ее стоимости, но все больше автолюбителей выбирают её за лучшую термостабильность и отличные экологические показатели (в том числе низкую испаряемость).

Я был свидетелем ситуации, когда владелец простых карбюраторных “Жигулей” повысил уровень выбросов СО, перейдя с дешевой “минералки” на синтетическое масло.

Современные масла и старые автомобили

А как быть, если у вас в гараже “не брильянт, не Порше”, а отечественная “семерка” или “десятка”? Подойдут ли им новые и перспективные продукты?

Эти автомобили разрабатывались под масла с “горячей” вязкостью SAE 40, и использовать 5W-20 в них, если такие появятся, не стоит. Компромиссные варианты, такие как 5W30 или 10W30, подойдут, но есть ограничения на лето. При стандартных температурах +20-25 °С ничего не произойдет, но при превышении +30 °С “зимнее” масло нужно будет заменить на более подходящее.

Кстати, вы, наверное, слышали мифы о том, что “синтетика” разъедает сальники? Это всего лишь преувеличение – она просто имеет лучшую текучесть и легче выходит через неисправные уплотнения, что вполне логично.

Выбор бренда и смена масел

Какой бренд масел выбрать?

Знаете, это дело вкуса. Выберите тот бренд, которому доверяете, и покупайте только качественное масло (а не подделку).

Оправдано ли чередование моторных масел, поиски лучшего продукта?

С технической точки зрения в этом нет ничего страшного. Однако “шестое чувство” подсказывает, что двигателю лучше, если автовладелец быстрее определится.