Меняю моторное масло: нужно ли промывать двигатель?

Введение в проблематику замены масла

Вероятно, каждый из нас, вспомнив свой автомобильный опыт, найдет несколько тем, которые можно обсуждать бесконечно. Несмотря на то что мы постоянно получаем новые знания, читаем статьи и следим за рекламой, мы вновь задаем себе старые, как вечные вопросы.

Один из них – как менять масло?

Да, мы знаем, что масло заливается в двигатель сверху, а сливается внизу.

Однако возникает вопрос – можно ли смешивать разные масла и нужно ли промывать мотор?

Давайте в рамках этого обсуждения представим замену одного типа масла на другой с промывкой или без и посмотрим, что из этого получится.

Проверяем масла и проводим эксперименты

При проверке промывочных масел мы заметили, что их лучшие образцы превосходят моторные в способности удалять загрязнения, тем самым их использование при замене масла кажется оправданным.

Эксперименты показали, что смешение свежего масла с остатками старого или промывки не приводит к негативным последствиям; замена масла может проходить как с промывкой, так и без нее.

Однако давайте выясним, что лучше? Если учесть, что примесь промывочного масла, имеющего низкую щелочность, может испортить свежее моторное масло – тогда, возможно, промывать не стоит. Но если вспомнить, что “отработка” может быть хуже промывки? Мы займёмся поиском ответа на этот вопрос.

Начнем. Первое, что нам нужно сделать – это смоделировать старение трех различных масел в лабораторных условиях. Первое – минеральное с качеством API SJ/CF и вязкостью SAE 15W40, второе – полусинтетическое SJ/CF 10W40 и третье – синтетическое SL/CF 5W40. В итоге у нас будет три образца “отработки”, с которыми мы будем проводить эксперименты. Какие именно?

Известно, что при замене масла свежий продукт разбавляет в себе примерно 10% “отработки” (или промывки). Следовательно, чтобы смоделировать замену минерального масла на синтетическое, нужно добавить 10% “минералки” к 90% синтетики. А если замена происходит с промывкой, добавим 10% промывки к 90% “синтетики”.

Таким образом, имея три свежих масла, три “отработки” и промывку, мы можем смоделировать любой вариант замены масла и протестировать полученную смесь.

Мы так и сделали. Правда, меняли не “все на все”, а “минералку” на “синтетику”.

Изучая результаты, мы будем отталкиваться от двигателя и старого масла: как менять “минералку” и как менять “полусинтетику” и “синтетику”.

Методика исследования масел

Основной фактор, способствующий ухудшению моторного масла (ученые называют это “старением”), – воздействие высокой температуры. Поэтому метод старения, применяемый специалистами, включает выдерживание образцов в течение нескольких часов при высокой температуре с использованием катализатора.

После этого у масла проверяют оптическую плотность (которая всегда возрастает), щелочность (способность нейтрализовать продукты окисления), а также изменяется вязкость. Наконец, вес катализатора фиксируется, так как он теряет массу.

Оптическая плотность – это средневзвешенный показатель общего уровня качества масла и степени его загрязненности. Чем ниже показатель, тем лучше.

• Щелочность показывает наличие работоспособных присадок, в частности – антиокислительных, а также всего пакета присадок. Чем выше щелочность, тем лучше.
• Вязкость может изменяться в разных направлениях. Она может снижаться, когда масло становится жиже из-за качественной основы и разрушения загустителя (это свойственно синтетическому маслу). Либо увеличиваться в результате окисления основы (характерно для минерального).
• Потеря массы – чем меньше, тем лучше; это явный признак коррозии.

Учитывая, что данный опыт имеет научную подоплеку, специалисты могут по значениям цифр делать выводы о качестве масла и его работоспособности. Нам же интересно сравнить полученные значения между собой.

Замена минерального масла

Признаюсь, с минеральным маслом нам немного не повезло. Либо партия оказалась неудачной, либо присадки не выдерживали высокие температуры. В результате, мы получили показания, будто масло в двигателе передержали. Щелочность упала с 8,54 до 1,10. Безусловно, это означает, что присадки фактически исчезли.

Когда это масло без промывки заменили на то же самое и условно откатали двигатель до следующего ТО, в пробирке осталась оптическая плотность 0,39, щелочной запас – 0,47 и заметный рост вязкости. В общем, гудрон.

Это был случай, когда двигателю действительно грозила опасность. Если бы вернуться назад и заменить неработающее “минеральное” на такое же, но с использованием промывки, то результаты бы улучшились: оптическая плотность – 0,36, щелочность – 1,54. Обращаем внимание, что по последнему показателю смесь из 90% “минералки” и 10% промывки сработала даже лучше, чем чистое “минеральное”.

Видимо, в промывочном масле присадки оказались более качественными.

Затем мы вновь вернулись к ситуации и заменили минеральную “отработку” на синтетическое моторное масло без промывки. Результат: оптическая плотность – 0,11, щелочность – 3,07. Это уже совсем другой уровень.

А если сделать замену на “синтетику”, но посредством промывки? Получаем более прозрачное масло, хотя состояние присадок немного схоже (оптическая плотность – 0,07, щелочность – 3,04).

Первые выводы по замене масла

Если вы экономите на масле или держите его в двигателе дольше, чем положено, или купили подержанный автомобиль и не знаете, что с ним происходило… промывайте масло!

• Если собираетесь залить качественную “синтетику” – также можно промыть. Эта процедура почти не повлияет на качество свежего масла, но оно будет темнее позже – вам будет приятней видеть, что масло свежее.
• Главный вывод: не приобретайте откровенно дешевых масел.

Замена полусинтетики и синтетики

В ходе экспериментов мы меняем полусинтетическое масло либо на минеральное, либо сразу на синтетическое – это две крайности. При этом предусмотрены варианты замены с промывкой и без. В итоге, у нас четыре комбинации.

Лучшие результаты мы получили при замене на более качественное синтетическое масло. Причём, как и в предыдущих экспериментах, наибольшую работоспособность продемонстрировало синтетическое масло, которым заменили “полусинтетику” сразу, без промывки. В то же время меньшая оптическая плотность получилась при использовании промывки, что говорит о том, что на вид масло свежее, хотя работает чуть хуже.

Замена “полусинтетики” на “минералку” показала несколько странные результаты. Немного лучший результат при замене с промывкой (щелочность 1,54 против 1,2). В целом это говорит о том, что для низкокачественной “минералки” примесь свежей промывки удобнее, чем использование “полусинтетики” с изношенными присадками.

Вот мы и подходим к замене “синтетики” либо на “минералку” (с промывкой или без), либо на такую же “синтетику” (также с промывкой или без).

Наверное, вы уже догадались: меняя “синтетику” на ту же “синтетику” – промывать не нужно, так как результат будет вообще хуже. Но похоже на такой же результат при замене “синтетики” на “минералку” – с промывкой наблюдаем не самые удачные результаты. Видимо, стойкость к окислению у качественного масла столь высока, что его остаточные свойства остаются на более хорошем уровне, чем с применением промывки.

Окончательные выводы

Пришло время подвести итоги. Анализ (возможно, не последний) подтвердил, что нужно промывать или не промывать в зависимости от замены.

В тех случаях, когда либо исходное, либо конечное масло – синтетическое – промывать не нужно или это не обязательно. При наличии минерального масла, напротив, промывание желательно или, по крайней мере, не будет лишним.

Но стоит еще раз отметить: речь идет о результатах полученных с использованием качественной промывки и средней “минералки” (или просто плохого масла). В конечном итоге, когда речь заходит о “минеральном масле”, речь идет о дешевом масле или масле, которое отработало свой срок в сложных условиях.

И еще любопытный факт. Используя качественные масла, промывка двигателя может сохранить свежее масло более чистым (светлым), однако антиокислительные свойства останутся более высокими, если произвести замену одного хорошего масла на другое без промывки.

*Слово “катализатор” используется для упрощения. Строго говоря, катализатором принято называть вещество, которое не расходуется в ходе реакции.

**Использовалось заведомо высококачественное промывочное масло.