Тестирование моторных масел: ключевые требования и процессы

Основы тестирования моторных масел

В связи с разработкой нового моторного масла или изменением его состава, продукт проходит серию тестов для проверки его соответствия установленным требованиям.

Когда новое моторное масло становится доступным или в его состав вносятся изменения, образцы отправляют на тестирование, чтобы выяснить, соответствует ли данный продукт необходимым стандартам. Это могут быть требования ассоциаций автопроизводителей (АСЕА), специализированных институтов (API) или автопроизводителей (BMW, Mercedes-Benz, VW-AUDI).

Обычно, чтобы получить нужный допуск, проводят лабораторные и моторные испытания. В рамках лабораторных исследований определяются базовые характеристики масла:

• Вязкость масла
• Температура застывания
• Температура вспышки
• Испаряемость
• Другие физико-химические свойства

Моторные тесты необходимы для выяснения характеристик масла, которые невозможно установить в ходе лабораторных испытаний.

Для испытаний устанавливается стенд моторного масла, который представляет собой либо настоящий, либо специальный бензиновый или дизельный двигатель внутреннего сгорания. На этом стенде масло проверяется в условиях, максимально приближенных к реальным рабочим режимам двигателя.

В процессе моторных тестов важно контролировать сразу несколько характеристик масла:

• Окисляемость масла
• Количество образовавшихся отложений
• Износ некоторых пар трения двигателя
• Топливная экономичность
• Расход масла на угар
• Другие эксплуатационные параметры

Каждый автопроизводитель устанавливает свои требования к моторным маслам и, соответственно, разрабатывает свою последовательность тестов.

Требования к моторным маслам

Различные автопроизводители разрабатывают собственные методики испытаний для проверки соответствия моторных масел их техническим требованиям. Рассмотрим основные тесты, используемые ведущими производителями автомобилей.

Mercedes M111

В ходе теста измеряется количество отложений в двигателе и экономия топлива в соответствии с нормами АСЕА (Ассоциация Европейских Производителей Автомобилей).

Также оценивается:

• Среднее количество шлама
• Износ кулачка-толкателя для нормы MB 229.1
• Общее количество шлама для норм VW 500.00/501.01/502.00/505.00

Mercedes OM 441 La

Определяется общий объем шлама, чистота поршня, визуально оценивается износ отдельных пар трения, полировка внутренней поверхности цилиндра и средний его износ, залипание колец, расход масла.

Тестируемые масла соответствуют нормам MB 228.5 (масла для двигателей, удовлетворяющих требованиям Euro II).

• Общий объем шлама
• Чистота поршня
• Износ пар трения
• Полировка внутренней поверхности цилиндра
• Средний износ цилиндра
• Залипание колец
• Расход масла

BMW 2.5 TurboDiesel

Изучается способность моторного масла эффективно работать при очень высоких температурах, характерных для турбокомпрессора дизельного двигателя.

BMW M 44

В рамках испытаний проверяются все параметры, указанные в регламенте для получения допуска BMW Special Oil и BMW Long Life Oil:

• Количество отложений
• Общий износ
• Расход масла на угар
• Залипание колец
• Другие параметры по регламенту BMW

Это основное испытание, используемое BMW для оценки моторных масел.

Peugeot XUD 11

Проводится общая оценка чистоты деталей двигателя, определяется количество низкотемпературных отложений, расход масла на угар и увеличение вязкости масла по окончании тестирования. Данный тест используется для проверки соответствия нормам АСЕА.

• Общая оценка чистоты деталей
• Количество низкотемпературных отложений
• Расход масла на угар
• Увеличение вязкости масла

Peugeot TU3

Оценивается чистота деталей двигателя, определяется количество высокотемпературных отложений, расход масла на угар, увеличение вязкости масла и, дополнительно, износ кулачка-толкателя. Это также тест на соответствие нормам АСЕА.

• Чистота деталей двигателя
• Количество высокотемпературных отложений
• Расход масла на угар
• Увеличение вязкости масла
• Износ кулачка-толкателя

Volkswagen T4

Проверяется вязкость масла при +40 °С после теста, общее щелочное число, залипание колец и чистота поршня для нормы VW 502.00.

• Вязкость масла при +40 °С после теста
• Общее щелочное число
• Залипание колец
• Чистота поршня

Nissan KA24E

Определяется износ пары трения кулачок-толкатель.

Только с помощью моторных тестов можно получить наиболее точные данные о работе масла в реальных условиях эксплуатации автомобиля.