Общая классификация смазок для узлов трения

Общая классификация

Смазки можно классифицировать по консистенции, составу и областям применения.

По консистенции смазки бывают:

• Полужидкими
• Пластичными
• Твердыми

Пластичные и полужидкие смазки представляют собой коллоидные системы, которые включают дисперсионную среду, дисперсную фазу и добавки.

Пластичные смазки чаще всего используют в подшипниках, шарнирах, зубчатых и цепных передачах, а также многожильных тросах.

При нанесении пластичных смазок важно учитывать ряд факторов, влияющих на их эффективность:

• Характеристики пары трения
• Условия работы смазок — температура, нагрузка, скорость
• Совместимость смазок с используемыми материалами
• Совместимость смазок между собой на случай их смешивания

Твердые смазки по своей природе являются суспензиями: их дисперсионной средой служит смола или другое связующее вещество вместе с растворителем. Загустители обычно включают дисульфид молибдена, графит, технический углерод и другие. После испарения растворителя смазка затвердевает и становится твердым телом с низким коэффициентом сухого трения.

По составу смазки делятся на четыре группы:

Мыльные смазки. В их производстве используются соли высших карбоновых кислот в качестве загустителей; в зависимости от аниона мыла, смазки одного и того же катиона делятся на простые и комплексные (кальциевые, литиевые и т.д.). Мыльные смазки могут быть сделаны на основе как синтетических, так и природных масел.

Отдельно стоит упомянуть смазки на смешанных мылах, где загуститель состоит из смеси разных мыл.

Неорганические смазки. В их изготовлении используются термостабильные высокодисперсные неорганические вещества, такие как силикагелевые, бентонитовые и графитные смазки.

Органические смазки. Эти смазки создаются на основе термостабильных высокодисперсных органических материалов и могут включать полимерные и пигментные вещества.

Углеводородные смазки. В качестве загустителя используются высокоплавкие углеводороды, такие как вакуумный парафин и природные воски.

В зависимости от типа дисперсионной среды различают смазки на нефтяных и синтетических маслах. Исходя из сферы применения, смазки можно разделить на:

• Антифрикционные (для минимизации износа, снижения трения деталей)
• Консервационные (для защиты от коррозии во время хранения и транспортировки)
• Уплотнительные (для герметизации зазоров, облегчения сборки и разборки)
• Канатные (для снижения износа и защиты канатов от коррозии)

Смазки общего назначения

К антифрикционным смазкам общего назначения относится солидол — доступная пластичная смазка, устойчивая к действию воды и обладающая хорошими защитными свойствами.

В грубых узлах трения машин и механизмов, включая транспортные средства, часто используется смазка Солидол С. Она также хорошо подходит для смазывания инструментов, шарниров и передач. Однако стоит отметить, что Солидол С имеет узкий температурный диапазон работы (-30…+65 °С) и ее механическая стабильность оставляет желать лучшего. В подшипниках также применяется Солидол Ж.

Для тяжелонагруженных узлов, таких как подвески тракторов и открытые шестереночные передачи, используется смазка Графитин. Ее рабочий температурный диапазон составляет -20 до +60 °С.

Смазки общего назначения для повышенных температур

При температуре выше +60…+70 °С рекомендуются натриевые и кальциевые смазки.

Например, смазка 1-13 хорошо подходит для смазывания подшипников электродвигателей и узлов трения в разных механизмах. Консталин, в свою очередь, используется в узлах вентиляторов и в железнодорожном транспорте. Рабочий диапазон этой смазки составляет -40…+120 °С, но она имеет низкую водостойкость. Литин-2 предназначен для смазывания карданных шарниров автомобилей и работает при температуре от -40°С до +120 °С.

Морозостойкие смазки

В условиях низких температур нужно использовать специальные морозостойкие смазки, предназначенные для работы при температурах ниже -40 °С.

EFELE SG-321 — новая морозостойкая смазка от компании “Эффективный Элемент”, созданная на основе ПАО-масла с загустителем сульфоната кальция. Она работает в диапазоне температур (-55…+150 °С) при высоких нагрузках, обладает хорошей водостойкостью и защитными свойствами.

EFELE SG-321 рекомендована для обслуживания подшипников и зубчатых передач подъемно-транспортных машин и промышленного оборудования в тяжелых условиях.

ЦИАТИМ-203 (-50…+100 °С) предназначена для зубчатых и червячных передач редукторов и узлов трения автомобилей.

Смазка ГОИ-54п применяется для малонагруженных узлов трения и обеспечивает защиту металлических изделий от коррозии на срок до 5 лет.

Смазка Лита используется в узлах, работающих на открытом воздухе, и обладает хорошими защитными свойствами, хотя имеет низкую механическую стабильность.

Всесезонная смазка Зимол применяется для снижения трения в узлах транспортных средств в холодном климате.

Термостойкие смазки

В некоторых узлах трения температуры могут достигать +200…+350 °С и выше. Для таких условий существуют термостойкие смазки, среди которых наиболее популярны ЦИАТИМ-221, ВНИИНП-207 и другие.

Краткие описания и характеристики популярных термостойких смазок:

• EFELE SG-394 – синтетическая высокотермостойкая смазка с пищевым допуском NSF H1, созданная на основе перфторполиэфира. Обладает высокой несущей способностью и хорошими антикоррозионными свойствами.
• ЦИАТИМ-221 – синтетическая смазка для подшипников качения и механизмов, поддерживающих частоту вращения до 10 000 об/мин, работает при температурах от -60 до +150 °С.
• Резьбол марки Б – обеспечивает герметичность резьбовых соединений буровых колонн, устойчива к давлениям до 30 МПа (от -50 до +200 °С).
• Униол-2М/1 – термостойкая смазка для узлов трения сельскохозяйственной техники, работоспособна в пределах -40…+160 °С.
• ВНИИНП-207, ВНИИНП-219 – используются в подшипниках качения и стартер-генераторов с частотой до 10 000 об/мин, работают в диапазоне -60…+200 °С.
• ВНИИНП-210 – для тяжелонагруженных подшипников качения и скольжения, сохраняет работоспособность при температурах до +250 °С.
• ВНИИНП-231 – предназначена для червячно-винтовых механизмов, морозостойкая, работоспособна до -60 °С и +250 °С.
• ВНИИНП-246 – термостойкая смазка для маломощных передач, устойчива к высоким температурам и вакууму.
• Графитол – смазка для работы в условиях высоких температур и нагрузок (горячие вентиляторы и др. механизмы).
• Аэрол – смазка для узлов трения высокотемпературных механизмов.

Химически стойкие смазки

Химически стойкие смазки востребованы в различных отраслях, от пищевой до металлургической.

Свойства популярных химически стойких смазок:

• EFELE SG-394 — синтетическая смазка с пищевым допуском NSF H1, устойчивая к агрессивным средам.
• ЦИАТИМ-205 — для уплотнений и соединений, работающих в агрессивной среде, устойчивая к концентрированным кислотам и щелочам.
• ВНИИНП-279 — для подшипников, резьбовых соединений и клапанов, работоспособна в диапазоне -50…+150 °С.
• ВНИИНП-280, ВНИИНП-282 — применяется для работы в агрессивных средах, таких как кислород.
• ВНИИНП-294, ВНИИНП-295 — для соединений в спиртовых средах, работоспособны до +150 °С.
• ВНИИНП-298 — для подвижных соединений в вакуумных установках, устойчивая к коррозии.
• Криогель — применяется в условиях низких температур и при контакте с агрессивными газами.

Многоцелевые смазки

Многоцелевые смазки подходят для применения во многих узлах трения и имеют хорошие защитные свойства. Однако не следует заменять ими специализированные смазки.

В шариковых и роликовых подшипниках могут быть использованы смазки Литол-24 и ШРУС-4М, которые позволяют сократить потребление смазочных материалов и продлить срок службы оборудования.

Наиболее распространенная универсальная смазка Литол-24 устойчива к воде и предназначена для узлов трения бытового и промышленного оборудования, работающего в диапазоне от -40 до +120 °С. Литол-24М эффективно защищает узлы транспортных средств от коррозии и может заменить солидолы и натриевые смазки.

Для долговременного смазывания узлов, работающих в широком диапазоне температур, рекомендуются литиевые смазки типа EP 2, такие как EFELE MG-211 и EFELE MG-213.

Для смазывания узлов трения под давлением используется водостойкая смазка Фиол-1, работоспособная при температуре -40…+120 °С.

В подшипниках и зубчатых передачах, работающих при малых и средних нагрузках, применяется смазка Фиол-2.

Модификация Фиол-2М предназначена для малогабаритных подшипников и обладает улучшенными защитными свойствами.

Для смазывания конвейеров и бурильных станков используется смазка БНЗ-3, работоспособная при температурах -40…+120 °С.

Герметизация пробковых кранов бытовой газовой аппаратуры осуществляется с помощью водостойкой смазки Герметин, работоспособной в диапазоне -40…+130 °С.

Полужидкие редукторные смазки

Описание и характеристики полужидких редукторных смазок:

• ЦИАТИМ-208 – водостойкая смазка для тяжелонагруженных редукторов.
• Шахтол У, Шахтол-К – смазки для зубчатых редукторов угледобывающих комбайнов с высокой водостойкостью.
• СТП-Л, СТП-3 – для зубчатых передач тепловозов. СТП-Л – летняя смазка, СТП-3 – зимняя.
• ОЗП-1 – смазка для открытых зубчатых передач для мощных приводов.
• Трансол-100, Трансол-200 – для червячных редукторов с максимальными нагрузками.
• Трансол-РОМ – для средненагруженных редукторов, работоспособная при температурах -30…+90 °С.
• Редуктол М, Редуктол – для высоконагруженных редукторов, работоспособные при температурах -40…+150 °С.
• СКП-М – применяется в средненагруженных редукторах.
• ЛЗ-ПЖЛ-00 – смазка для шарнира валов автомобиля ВАЗ-21213.

Пасты

Пасты – это смазочные материалы, в которых содержится высокая концентрация твердых смазочных веществ.

Например, паста ВНИИНП-225 предназначена для смазывания резьбовых соединений и узлов трения, работает в диапазоне -60…+350 °С.

Противозадирные пасты ВНИИНП-232 и Лимол подходят для смазывания подшипников и передачи с высоким уровнем нагрузки. Работают при температурах -50…+300 °С.

Пасты EFELE MP-491 и EFELE MP-413 подходят для смазывания высокотемпературных соединений и имеют пищевой допуск NSF.

Консервационные (защитные) смазки

Среди консервационных наиболее распространены:

• Пушечная (ПВК) – для защиты изделий от коррозии, обладает высокой адгезией и водостойкостью.
• Смазка ВНИИСТ-2 – полужидкая морозостойкая смазка для изоляции трубопроводов.
• ВТВ-1 – защищает аккумуляторные клеммы и применяется для консервации при транспортировке.
• ЗЭС – для предотвращения коррозии высоковольтных линий при эксплуатации на открытом воздухе.

Канатные смазки и пропиточные составы

Описание канатных смазок:

• Канатная 39У – для рудничных и буровых канатов с хорошими защитными свойствами.
• БОЗ-1 – для смазывания стальных канатов, устойчивая к воде.
• Торсиол-35Э – для стальных канатов, морозостойкая.
• Ваерол – для канатов морских судов, обладает высокой адгезией к металлу.
• Канатол – для защиты стальных канатов от коррозии.
• Е-86 – для пропитки органических сердечников канатов.
• ЛЗ-Е-91 – для пропитки сердечников и смазки контактирующих проволок.

Уплотнительные (резьбовые) смазки

Описание уплотнительных (резьбовых) смазок:

• EFELE SG-393 – морозо- и термостойкая смазка с пищевым допуском NSF H1, подходит для газо- и водоснабжения.
• Р-2 – для резьбовых соединений буровых скважин, устойчива к воде.
• Р-402 – для резьб обсадных труб, водостойкая.
• ВНИИНП-291 – для герметизации кранов в системах водоснабжения, обладает хорошей водостойкостью.
• Замазка вакуумная – для уплотнения неподвижных соединений вакуумных установок.
• ЛЗ-162 – для задвижек нефтяных и газовых скважин при давлении до 100 МПа.
• Насосная – для сальниковых уплотнений буровых установок.
• Кранол – для арматуры газовых магистралей при давлении до 7,5 МПа.
• Арматол-238 – для герметизации запорных устройств устьевого нефтепромыслового оборудования.

Из приведенных примеров видно, что одна и та же смазка может выполнять различные функции и принадлежать к нескольким классификационным группам. Выбор смазочных материалов должен зависеть от конкретных целей и задач.