Что нужно знать о паспорте моторного масла

Паспорт моторного масла: основы

Каждый продавец моторного масла обязан по первому требованию покупателя (то есть вас) предоставить паспорт масла и сертификат соответствия. Сертификат поможет понять, какому стандарту или техническим условиям (ТУ) соответствует данное моторное масло и кто его производит. Также вы можете сопоставить данные, указанные в паспорте моторного масла, и в сертификате соответствия.

Какие полезные сведения можно извлечь из паспорта моторного масла? Там содержится немало важной информации. Паспорт включает в себя данные о марке масла, дате изготовления и номере ГОСТа (или ТУ – технических условий), которым должно отвечать это масло.

Потребителю важно научиться правильно «читать» паспортные данные масла и принимать их во внимание.

Анализ летнего масла М-10Г2к

Например, рассмотрим летнее масло М-10Г2к (ГОСТ 8581-78) и разберём, что может рассказать паспорт моторного масла.

Прежде всего, проверяем дату производства – это необходимо для определения срока годности масла. Для М-10Г2к срок составляет 5 лет.

После завершения этого срока масло… нет, его не выбрасывают, а подвергают повторной паспортизации, чтобы подтвердить, что свойства продукта по-прежнему соответствуют нормам стандарта даже после долгого хранения.

ГОСТ 8581-78 определяет нормы для марки М-10Г2к по следующим критериям:

Нормативные показатели по ГОСТ

• Вязкость кинематическая при 100 °С – в пределах 10,5-11,5 мм²/с соответствует классу SAE 30. Это говорит о надёжном смазывании двигателей в летний период.
• Индекс вязкости – не менее 95, плотность при 20 °С – не более 0,900 т/ м³, цвет не более 3,0 единиц ЦНТ. Эти характеристики говорят о качестве сырья для масла и глубине очистки масляных фракций нефти. Чем выше индекс вязкости, меньше плотность и лучше цвет, тем более благоприятен состав базового масла и качество конечного продукта с добавлением присадок.
• Массовая доля механических примесей – не более 0,015 %, воды (следы), степень чистоты не более 500 мг/100 г. Это указывает на отсутствие большого количества вредных и абразивных примесей в масле.
• Температура вспышки в открытом тигле – не ниже 220 °С. Это говорит о наличии в масле легких фракций. Чем выше температура вспышки, тем ниже испаряемость масла и его расход, а также замедляется рост вязкости при старении.
• Температура застывания не выше -18 °С. Это нижний температурный уровень, при котором масло теряет текучесть. Летнее масло используют при температурах не ниже 0 °С, что обеспечивает запас прочности.
• Отсутствие коррозионности на свинцовых пластинах. Этот показатель характеризует коррозионную агрессивность масла по отношению к свинцовистой бронзе, из которой изготавливаются вкладыши подшипников коленвала.
• Моющие свойства по ПЗВ, баллы, не более 0,5. Этот показатель определяет эффективность моющих присадок, добавленных к маслу. Оценка 0,5 балла означает, что по окончании испытания поршень почти чистый.
• Щелочное число – не менее 6,0 мг КОН/ г – определяет способность моторного масла нейтрализовывать кислоты, образующиеся в процессе сгорания топлива и окисления масла. Чем выше щелочное число, тем лучше, но щелочность масла зависит от наличия в составе металлоорганических моющих присадок, которые при сгорании образуют золу, являющуюся абразивным материалом.
• Сульфатная зольность – не выше 1,15%. Современные рекомендации европейских автопроизводителей устанавливают сульфатную зольность дизельных масел цифрой не более 1,0 % для соответствия требованиям Euro-4.
• Стабильность по индукционному периоду осадкообразования не менее 50 ч определяет стойкость масла к окислению. Установлено, что на протяжении 50 ч при рабочей температуре 200 °С и контакте с воздухом – масло М-10Г2к не образует нерастворимых продуктов окисления.
• Массовая доля активных элементов: кальция – не менее 0,19 %, цинка, фосфора – не менее 0,05 %. Эти показатели позволяют контролировать правильность добавления моющих, антиокислительных, антикоррозионных и противоизносных присадок при производстве масла.

Некоторые показатели в паспорте позволяют контролировать эффективность масла и предотвращать определённые неисправности двигателя.

Контроль качества в процессе эксплуатации

Например, уменьшение температуры вспышки на 30 °С и более указывает на значительное разжижение масла топливом в случае утечки из системы подачи топлива или неисправностей в ТНВД или форсунках.

Увеличение массовой доли воды с 0,03 % (следы) до 0,2 % и выше также сигнализирует о проблемах с утечкой охлаждающей жидкости и/или нарушении системы вентиляции картера. При таком снижении температуры вспышки и увеличении массовой доли воды необходимо заменить масло, так как оно утратило работоспособность.

То же касается ещё двух показателей.

Снижение щелочного числа более чем на 50 % от начального уровня и изменение вязкости при 100 °С (снижение или увеличение) более чем на 25 % также указывают на необходимость замены масла.

Быстрое снижение щелочного числа свидетельствует о том, что используемое топливо имеет повышенное содержание серы.

Уменьшение вязкости сезонного (в нашем случае летнего) моторного масла – это ожидаемый эффект разжижения топливом. А если вязкость увеличивается, это может быть связано с интенсивным окислением при длительной работе под высокой нагрузкой и повышенной температуре, загрязнением масла частицами сажи – продуктами неполного сгорания топлива или испарением лёгких фракций базового масла.