Пластичные смазки для автомобиля: что нужно знать

Что такое пластичные смазки

Автомобиль – это сложное устройство с множеством деталей, поэтому к выбору смазочных материалов следует подходить внимательно. Чем смазывают автомобиль? В первую очередь, жидкими маслами. Однако есть детали и соединения, где жидкая смазка оказывается неэффективной – они могут быть труднодоступными или просто не предназначены для жидкого масла, которое просто вытечет за пределы узла.

Например, это относится к ступичным подшипникам, карданным шарнирам, рессорам и водяным насосам. Для смазки таких элементов применяют более густые вещества, известные как консистентные или пластичные смазки.

Консистенция пластичных смазок находится между жидкими маслами и твердыми смазками. При нормальных условиях (невысокая температура и невысокая нагрузка) смазка сохраняет свою форму, но при повышении температуры и увеличении нагрузки она немного течет, оставаясь в рамках нормы и обеспечивая защиту зоны трения.

Состав и производство смазок

Задачи, которые выполняют пластичные смазки, схожи с задачами жидких масел: минимизация износа, защита от задиров и антикоррозийная защита. Однако область их применения немного отличается: они подходят для сильно изношенных поверхностей и разрабатывались в том числе для открытых узлов, где жидкие ГСМ неэффективны.

Пластичные смазки надежно держатся на поверхностях, имеют длительный срок службы и хранения.

Как же получаются пластичные смазки? Они изготавливаются путём добавления загустителей в основу масла (минерального или синтетического), которые превращают жидкое масло в густую пасту. Загустителями могут выступать углеводороды, металлсодержащие мыла, неорганические соединения.

Какое же содержание загустителей в смазке? В зависимости от класса смазки оно составляет от 5 до 30% её массы. Содержание и тип загустителей влияют на рабочие характеристики смазки, а её название, например, “литиевая смазка” или “кальциевая смазка”, подскажет, какие загустители были использованы.

Если смазка должна работать в экстремальных условиях температуры и нагрузок, её необходимо усиливать – часто добавляют твёрдые добавки, в большинстве случаев это графит и дисульфид молибдена.

Завершающим этапом производства смазки является добавление различных присадок, среди которых важную роль играют адгезионные (клейкие) присадки – они улучшают загущение и помогают удерживать смазку на поверхности металла.

Характеристики пластичных смазок

Как же оцениваются характеристики смазки? Их довольно много, но можно выделить два основных показателя – температуру каплепадения и уровень пенетрации.

Температура каплепадения показывает, какую максимальную температуру может выдержать смазка без изменения своих свойств (до превращения в жидкость). Для её определения образец смазки нагревают равномерно, пока не упадет первая капля. Температура каплепадения должна быть на 10-20 °C выше верхнего рабочего предела температуры механизма, где она используется.

Слово «пенетрация» – это технический термин, означающий “проникновение”. Оно измеряется следующим образом: при 25°С на поверхность смазки ставят металлический конус и измеряют, насколько глубоко он проходит в неё (в мм). Соответственно, чем глубже проникает конус, тем больше смазки выдавливается из зоны трения.

Кому нужны все эти нюансы?

Конечно, это нужно для того, чтобы ориентироваться в информации на упаковке. Некоторые фирмы (хоть их не так много) указывают как класс смазки, так и уровень пенетрации. Так что если вы изучаете эти надписи, вы можете задаться вопросом, почему смазку “измеряют” в миллиметрах?

Существует международная классификация пластичных смазок по консистенции NLGI (National Lubricating Grease Institute, USA), которая делит их на 9 классов. Классификация основана на уровне пенетрации.

Типы антифрикционных смазок

Ассортимент пластичных смазок довольно широк. Их делят на 4 группы по назначению: антифрикционные, консервационные, канатные и уплотнительные. Однако эти группы довольно условны. Многие антифрикционные смазки можно использовать и для консервации, а уплотнительные смазки – в роли антифрикционных.

Типы антифрикционных смазок. К основным типам АФ-смазок относятся кальциевые, натриевые и литиевые.

Кальциевые смазки (солидолы)

Самыми доступными являются кальциевые смазки, которые получают путём загущения минеральных масел кальциевыми мылами жирных кислот – солидолами. В прошлые времена это слово стало синонимом пластичной смазки, хотя это и не совсем верно.

Солидолы не растворяются в воде и обладают высокими противоизносными характеристиками. Однако они нормально функционируют лишь в узлах с эксплуатационной температурой до 50-65°С, что ограничивает их универсальность для современных автомобилей.

Натриевые смазки (консталины)

Натриевые смазки, или консталины, делают путём загущения минеральных масел натриевыми мылами касторового масла. Они отличаются высокой температурой плавления и растворимостью в воде, хорошо работают в температурном диапазоне от -10 до +120 °С.

Литиевые смазки (литолы)

Очень универсальными смазочными материалами считаются литолы – смазки, созданные на основе загущения нефтяных и синтетических масел литиевыми мылами.

Литолы имеют высокую температуру каплепадения (около +200 °C), отличную влагостойкость и надежно работают при многих нагрузках и температурных условиях. Поэтому их и называют универсальными – они подходят практически для любой ситуации, где нужна пластичная смазка.

Если вы являетесь владельцем современного автомобиля, вам не придется беспокоиться о своевременной замене пластичных смазок – они закладываются в узлы с расчетом на весь срок службы, и производители часто не включают карты смазки в инструкции по эксплуатации.

Практические советы по использованию

Если же вы приобрели подержанный автомобиль или только собираетесь купить старую машину, запомните несколько полезных советов:

• Не смешивайте смазки разных типов.
• Не заполняйте узлы трения полностью смазкой, так как при нагревании она увеличится в объёме и выдавится через уплотнения.
• Избегайте использования смазок экзотического происхождения или таких, которые рекомендуются для военной техники. Они могут содержать токсичные вещества – инсектициды, защищающие от насекомых, повреждающих смазку.