Что нужно знать о моторном масле для вашего автомобиля

Условия работы моторного масла

Если взглянуть на работу современного ДВС, станет очевидно, что моторному маслу, залитому в него, приходится работать в сложных условиях.

Оно не только должно эффективно смазывать детали, но и обеспечивать защиту от коррозии, заполнять зазоры в цилиндропоршневой группе, поддерживать оптимальную температуру для сильно нагреваемых деталей и предотвращать образование нагара.

Задумываетесь, что на этом всё? Нет.

Моторное масло также используется в гидравлических системах, таких как гидрокомпенсаторы, фазовращатели и гидронатяжители. Не стоит забывать, что масло должно функционировать и в экстремальных условиях: при высоких температурах, давлении и длительных нагрузках.

Моторное масло представляет собой химическую смесь со специальными компонентами. Практически 85% всех моторных масел составляют базовые масла.

Базовое масло – это тот элемент, который определяет состав конечного продукта: будет ли это минеральное, полусинтетическое или синтетическое масло.

Типы базовых масел

Минеральные масла

Что важно знать о минеральном масле?

В качестве “базового” компонента используется сырая нефть, которая проходит несколько этапов очистки и дистилляции. Сначала нефть доводят до кипения и извлекают легкие фракции (жидкости и газы), используемые для производства бензина, дизельного топлива и керосина.

Затем нефть подвержена дальнейшей обработке, на которой удаляются “вредные” вещества, такие как парафины, асфальты и ароматические соединения.

В конечном итоге базовое масло обогащается набором присадок, и в результате их смешивания получается желаемый продукт – минеральное моторное масло.

Однако нельзя утверждать, что минеральные масла служат долго. На самом деле они рекомендуются к частой замене, так как базовые масла со временем теряют свои качества, а пакет присадок истощается.

Гидрокрекинговые и полусинтетические масла

Гидрокрекинговые и полусинтетические моторные масла обладают хорошими эксплуатационными характеристиками и стабильностью.

Основу гидрокрекинговых масел составляет вышеупомянутое минеральное масло, которое проходит более глубокую очистку – после дистилляции оно подвергается высоким температурам, давлению, воздействию водорода и катализаторов. Это позволяет удалить нежелательные химические соединения. В результате получается качественное базовое масло, часто позиционируемое как “полусинтетика“.

Однако это не совсем так. Для получения настоящей “полусинтетики” необходимо смешать минеральное или гидрокрекинговое масло с синтетическими маслами в пропорции от 20 до 40%.

Синтетические масла

Самыми качественными являются синтетические масла. Их основа – не просто сырая нефть с нестабильной структурой, а полиальфаолефины (ПАО) – полимеры с особыми молекулярными характеристиками, идеально подходящие для двигателей.

Каковы преимущества синтетических масел? Это отличные вязкостные свойства, высокая стойкость к окислению и образование надежной масляной пленки на внутренних компонентах. Если у “синтетики” есть недостатки, то это лишь высокая цена, обусловленная сложной технологией производства.

Классификация вязкости масел

Вы можете подумать, что это всё важно и полезно, но мы выбираем масло с учетом индекса вязкости и класса качества.

Вязкость масла – это ключевой параметр. У моторных масел широкий диапазон рабочих температур. Кроме того, сейчас популярны всесезонные масла, поэтому этот диапазон составляет от -40 до +150 °С.

Однако вязкость масла должна оставаться стабильной: зимой она не должна быть слишком высокой (иначе коленчатый вал не сможет прокрутиться, и смазка пар трения не сработает).

Летом, в условиях хорошего прогрева двигателя и температуры масла около 150 °C, масло не должно быть слишком маловязким, иначе защитная масляная пленка не сможет надёжно выполнять свои функции.

Запоминать рабочие диапазоны температур не обязательно – главное выбрать масло, соответствующее климатическим условиям вашего региона.

На этикетке канистры с моторным маслом вы наверняка найдете индекс вязкости по классификации американского Общества автомобильных инженеров (SAE).

Эта классификация делит масла по вязкости.

Существует 6 “зимних” классов (0W, 5W, 10W, 15W, 20W и 25W) и 5 “летних” (20, 30, 40, 50, 60), однако наиболее распространены всесезонные масла (например, 5W-30 и 5W-40).

Первая цифра перед индексом W указывает на вязкость масла при “холодных” температурах. Чем она ниже, тем ниже допустимая температура эксплуатации масла.

Вторая цифра говорит о вязкости масла при “горячих” температурах – чем она выше, тем больше вязкость масла при нагреве. Таким образом, одним из самых универсальных масел является 0W-60, так как оно сохраняет свои свойства при температурах до -47 °C и хорошо защищает двигатель от износа в жару.

Классификация по качеству API

Существует также классификация моторного масла, разработанная Американским институтом нефти (API). Эта система учитывает рабочие рекомендации и эксплуатационные характеристики масла – окислительную стойкость, защиту от коррозии, противодействие образованию нагара, вязкостные характеристики и так далее.

Каждое масло в этой классификации обозначается двумя латинскими буквами, указывающими на его применение в зависимости от условий эксплуатации.

Классификация масла API делит все масла на две категории – С (commercial) для дизельных двигателей и S (service) для бензиновых. Тут несложно догадаться – достаточно взглянуть на первую букву.

Вторая буква обозначает рабочие характеристики масел (A-M для бензиновых и A-I для дизельных).

На 1.01.2008 высшими классами API считались CI и SM.

Также бывают объединенные классы (например, CI-4/SL), но предпочтение отдается первой указанной классификации.

Для масел, предназначенных для дизельных двигателей, с класса CD начинается разделение по применяемости – для 2-тактных (индекс 2) и 4-тактных (индекс 4) дизельных двигателей, например, CI-4.

Моторное масло с классом по API после испытаний получает специальную наклейку на тару. Однако если вы не нашли её, не волнуйтесь.

Испытания масел по классификации API часто проводятся самими производителями. Естественно, они могут заявить, что их масло соответствует стандартам API.

Энергосберегающие свойства масел

В новых направлениях стандартов моторных масел теперь учитываются и энергосберегающие свойства. Для распознавания такого масла ищите аббревиатуру EC (Energy Conserving — энергосберегающее).

Существует три группы энергосберегающих характеристик масла: EC-I – экономия топлива 1.5-2.5%, EC-II – 2.5-3%, EC-III – свыше 3%.

Кроме спецификаций, производители масел часто указывают информацию об одобрении автопроизводителей. Достичь такого одобрения довольно непросто – масло проходит испытания, и в случае успеха, автомобилестроительная компания включает его в список одобрений.

Как правильно выбрать масло для своего автомобиля?

Чтобы ответить на этот вопрос, стоит начать с поиска инструкции к вашему “железному другу”.

Полезный ориентир – рекомендации автопроизводителя.

Однако не забывайте, что в наше динамичное время производители масел могут просто не успевать обновлять свои продукты в списках рекомендаций.

Обладая знаниями о значениях цифр и надписей на упаковке, вы сможете выбрать оптимальное моторное масло для себя.