Современные смазочные материалы: что нужно знать

Современные vs старые смазочные материалы

С каждым годом инженеры и конструкторы работают над созданием все более эффективных смазочных материалов. Основное внимание уделяется улучшению качества и решению производственных проблем.

С расширением ассортимента смазок возникло множество новых аргументов по поводу их характеристик. Некоторые из них верны, другие – нет, а некоторые являются односторонними. Давайте попробуем разобраться в этом вопросе.

Что означает понятие “старые” смазочные материалы? Равнозначно ли оно понятию “плохие”?

Не стоит воспринимать этот термин слишком строго. Например, консталины и солидолы называют “старыми” смазками, так как их производство началось много лет назад. Смазки Литол-24 и Шрус-4 были разработаны 20-25 лет назад.

Тем не менее, “старые смазки” не равнозначны “плохим смазкам”. На протяжении многих лет они успешно использовались на оборудовании, которое было создано в тот же период. Ассортимент пластичных смазок обновляется незначительно.

Современный рынок смазок на 99% состоит из импортных лубрикантов.

Требования к смазкам современного оборудования

Насколько верно утверждение, что для современного оборудования нужны только современные смазочные материалы?

Это действительно так. Современное промышленное оборудование существенно отличается от того, что использовалось 15-20 лет назад. Оно характеризуется более высокой стоимостью, точностью деталей и увеличенными рабочими нагрузками.

Улучшенные эксплуатационные параметры требуют более строгих стандартов для технического обслуживания. Постоянно развивающиеся машины нуждаются в качественных смазочных материалах, соответствующих современным требованиям.

Эффективная и безопасная работа современных машин возможна только с использованием современных смазочных материалов.

Насколько вредно использовать смазки вне температурного диапазона, например, при низких температурах?

Это не только вредно, но и опасно.

Например, при запуске двигателя автомобиля смазка должна быстро достигать узлов и механизмов. Если вязкость смазки слишком велика из-за низких температур, нормальная работа двигателя может быть нарушена, что приведет к снижению его ресурса и преждевременному выходу из строя. Кроме того, это может привести к перерасходу топлива или электроэнергии.

Преимущества современных смазок

Есть ли преимущества у “новых” смазок по сравнению со “старыми”, несмотря на более высокую себестоимость?

Главные преимущества “новых” смазок заключаются в их высокой эффективности и длительном сроке службы. Верный выбор смазки определяется ее способностью обеспечить необходимый ресурс механизма.

Хотя цена смазки имеет значение, она является вторичным фактором. Стоимость подшипника значительно выше стоимости смазки, поэтому преждевременный выход из строя узла будет стоить предприятию дороже, чем покупка качественной смазки.

Почему “новые” смазочные материалы имеют увеличенный срок службы?

При производстве новых смазочных материалов обычно используются полусинтетические или синтетические основания, а также качественные пакеты добавок. Это обеспечивает стабильные свойства смазок даже в сложных условиях эксплуатации, что увеличивает срок службы оборудования.

Почему “новые” смазки стоят дороже?

Себестоимость новых смазок достаточно высока, что обуславливает их цену.

Стоимость современных смазок формируется из затрат на сырье, пакеты добавок и производство на высокотехнологичном оборудовании. Однако такие смазки оправдают свои затраты в будущем.

Импортные и отечественные смазки

В чем разница между импортными и отечественными смазками?

Если смазки разрабатывались одновременно, они не будут сильно отличаться. Например, отечественный Литол-24, созданный в 1975 году, по качеству сравним с зарубежными аналогами 70-80-х годов. Однако в сравнении с современными литиевыми смазками он устарел. Ассортимент отечественных пластичных смазок не обновлялся более 15 лет.

Экономический эффект от применения

Как понять, что переход на “новые” смазки дает эффект?

Например, если стоимость шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) составляет 1000 рублей, а старая смазка стоит 10 рублей, новая смазка будет примерно в 3 раза дороже – 30 рублей. Это кажется значительным повышением цены. Однако новая смазка увеличивает рабочий ресурс ШРУСа в 1,5-2 раза.

Если учесть затраты на ремонт и простои, использование новой смазки экономит средства, сопоставимые со стоимостью новой детали.

Таким образом, преимущества применения “новых” смазочных материалов очевидны благодаря повышению ресурса оборудования и сокращению затрат на обслуживание.

Универсальность современных смазок

Справедливо ли утверждение, что “новые” смазки могут заменить несколько “старых”?

Да, это верно, так как современные смазочные материалы намного более универсальны. Это объясняется совершенствованием технологий и экономической нецелесообразностью производства множества специализированных смазок.

Разумнее создавать ограниченное количество смазок, способных удовлетворить различные потребности потребителей. Это выгодно как производителям, так и покупателям. Например, Литол-24 с экономической эффективностью заменил солидолы и консталины.

Может ли универсальность современных смазок сказаться на их рабочих свойствах?

Все смазочные материалы изменяют свои свойства в процессе работы, в том числе и универсальные. Уровень изменений зависит от условий эксплуатации, таких как нагрузка, температура и защита от внешних факторов.

Специальные типы смазок

Для чего в состав смазок добавляют дисульфид молибдена (MoS₂)?

Дисульфид молибдена – отличный смазочный материал, который добавляют в пластичные смазки в виде порошка для улучшения их антифрикционных, противоизносных и противозадирных свойств.

Что такое “металлоплакирующая смазка”?

Это название происходит от термина “металлоплакирование”, подразумевающего формирование тонких металлических пленок на поверхности трения толщиной 1-5 микрон.

Чтобы обеспечить процесс плакирования, смазка должна содержать ультрадисперсные порошки мягких металлов, таких как олово, свинец, цинк, бронза или индий.

Формируемые на поверхности трения металлоплакирующие пленки являются самовосстанавливающимися, что делает металлоплакирующие смазки смазками с автокомпенсацией износа.

Что такое “энергоресурсосберегающая смазка”?

Энергоресурсосберегающая смазка – это смазка, обладающая свойствами экономии ресурсов и энергии (увеличивает срок службы и одновременно снижает потребление энергии). В Европе такие смазочные материалы маркируются знаком ЕС (Energy Conserving). Они стоят дороже, но наиболее эффективны.