Как правильно смазывать подшипники для долговечности

Общие принципы смазки

Важно регулярно следить за уровнем смазки в узлах трения и их состоянием.

Если вы планируете ремонт, разборку или сборку узлов и механизмов, уделите особое внимание смазыванию — от этого зависит срок службы оборудования.

Смазку необходимо равномерно наносить на подготовленную поверхность с помощью кисточки или щеточки.

Во-первых, смазочный слой должен быть тонким. Набивка подшипников качения (скольжения) выполняется с использованием небольшого количества смазки.

Очистка и промывка поверхностей от загрязнений, продуктов износа или остатков старой смазки должны проводиться при необходимости.

Также следует помнить, что разные компаунды и пасты содержат высокое количество твердых смазочных веществ (ТСВ). Они предназначены для защиты резьбовых, шпоночных, коллекторных, фитинговых и подобных соединений, а также штоков, кулаков, пальцев и других деталей. Излишки такой смазки могут негативно сказаться на работе данных элементов.

Смешивание смазок нежелательно, допускается лишь в том случае, если остатки использовавшейся смазки находятся в хорошем рабочем состоянии и полностью идентичны по составу той, которую планируется применять.

Рекомендуем обратить внимание на смазки EFELE.

Смазки EFELE для экстремальных условий

Эффективные консистентные смазки Efele разработаны для работы в экстремальных условиях: при высоком давлении, агрессивных химических средах, низких и высоких температурах, а также при любых скоростях.

Консистентные смазки Efele создаются на основе минеральных масел или синтетических жидкостей, включая силиконовые масла. Многие из них также содержат специальные присадки и твердые смазочные агенты, такие как дисульфид молибдена, для обеспечения эффективной смазки.

Промывка и консервация подшипников

Запрещается эксплуатация инструмента и инвентаря, способного повредить рабочие поверхности, так как это может привести к быстрому выходу из строя компонентов.

Промывать подшипники нужно в ваннах с подогретым до +70…+80 °C минеральным маслом или специальными техническими жидкостями, затем необходимо протереть подшипники мягкой чистой тканью.

Если деталь или узел не будут использоваться, надо произвести их консервацию с помощью соответствующего смазочного материала или специального консервационного. Если из-за конструкции нельзя произвести очистку или промывку подшипников (например, в неразборных подшипниковых узлах), следует заполнять узел смазкой через пресс-маслёнки, пока из дренажных или других технологических отверстий не начнет выходить свежая смазка. Исключение составляют необслуживаемые узлы, в которых смазка закладывается на весь срок службы.

Замена масла в подшипниках передних колес

Разберем последовательную замену масла на примере подшипников ступиц передних колес:

• Снимите декоративные колпаки и ослабьте болты крепления колес.
• Поднимите переднюю часть автомобиля и снимите колеса.
• Отогнув лепестки стопорных пластин, выверните болты крепления тормозного суппорта; снимите суппорт и отведите его в сторону, не отсоединяя шланг, чтобы в систему гидравлического привода не попали воздух и грязь; суппорт не должен висеть на трубопроводах.
• Снимите колпак ступицы переднего колеса, отверните регулировочную гайку и снимите шайбу.
• Спрессуйте ступицу в сборе с тормозным диском, подшипниками и сальником; снимите ступицу с поворотного кулака.
• Выпрессовав сальник ступицы, снимите дистанционное кольцо и внутреннее кольцо внутреннего подшипника с роликами в сборе.
• Промойте внутреннюю полость ступицы и подшипники.
• Перед установкой заполните смазкой сепараторы подшипников.
• Установите внутреннее кольцо внутреннего подшипника с роликами в сборе и дистанционное кольцо в ступицу.
• Запрессуйте в ступицу новый сальник, используя оправку 67.7853.9525.
• Осторожно, чтобы не повредить сальник, установите ступицу в сборе с тормозным диском на поворотный кулак, затем внутреннее кольцо наружного подшипника, шайбу и заверните новую или бывшую в употреблении гайку.
• Отрегулируйте зазор в подшипниках ступицы, как описано выше.