Типы моторных масел и их особенности

Что такое моторное масло

Моторные масла – это масла, предназначенные для смазывания поршневых двигателей внутреннего сгорания.

В зависимости от цели использования моторные масла делятся на масла для дизельных двигателей, масла для бензиновых моторов и универсальные масла, подходящие для обоих типов двигателей. Все современные моторные масла состоят из базовых масел и специальных добавок, которые улучшают их эксплуатационные характеристики.

К некоторым моторным маслам предъявляются особые требования. Например, масла с макрополимерными присадками должны быть стойкими к механическим и термическим повреждениям; для судовых дизельных масел важна влагостойкость присадок и низкая эмульгируемость; для энергосберегающих масел – антифрикционные свойства и хорошая реология.

Чтобы двигатель работал долго и надежно, необходимо регулярно менять моторное масло. Это особенно актуально для подержанных автомобилей или для двигателей, нуждающихся в приработке.

Моторное масло – ключевой элемент конструкции двигателя.

Оно обеспечивает ресурс двигателя, лишь при условии, что его свойства соответствуют термическим, механическим и химическим воздействиям, которым оно подвергается в системе смазки и на смазываемых деталях. Совпадение конструкции двигателя, условий его эксплуатации и свойств масла – важное условие для достижения высокой надежности работы моторов.

Типы моторных масел

Поэтому важно внимательно подойти к выбору моторного масла. По температурным пределам работы масла делятся на зимние, летние и всесезонные. В качестве базовых масел используются дистиллятные компоненты различной вязкости, остаточные компоненты и синтетические продукты (поли-альфа-олефины, алкилбензолы, эфиры). Большинство всесезонных масел получают путем загущения маловязкой основы специальными добавками.

Прежде чем сделать выбор моторного масла, полезно разобраться с его типами и ознакомиться с общепринятой классификацией и обозначениями.

Минеральные масла

Минеральное масло производят путем перегонки и очистки нефти, синтетическое – с помощью синтеза газов. Полусинтетическое масло является их смесью. Минеральные моторные масла (нефтяные масла) создаются из нефти через рафинирование и дистилляцию, они содержат много добавок и быстро теряют свои свойства.

Существует три вида минеральных масел: парафиновые, нафтеновые и ароматические, различающиеся структурой углеводородов (парафины, нафтены, ароматические соединения).

Парафиновые базовые масла лучше всего подходят для производства смазочных масел, обладая хорошими характеристиками по вязкости и температуре.

Сера в сырье отвечает за окислительные свойства моторного масла. При содержании серы до 1 % износ деталей будет меньше. Если серы больше, ее нужно удалять, что увеличивает стоимость конечного продукта.

Это самый экономичный вариант, хотя он и требует частой замены. Из-за своих свойств минеральные масла рекомендуются только в случаях, когда условия работы двигателя не тяжелые. Для старых автомобилей применение минеральных масел целесообразно из-за их вязкости, что уменьшает риск утечек.

Синтетические масла

Синтетическое моторное масло создается с помощью синтеза химических соединений для достижения нужных свойств.

У него есть несколько преимуществ по сравнению с минеральными маслами:

• Более высокая текучесть снижает трение между деталями, что приводит к увеличению мощности и экономии топлива.
• Низкая температура прокачивания обеспечивает надежную работу двигателя в холодных условиях.
• Высокая температура испарения защищает от перегрева.
• Химическая стабильность означает, что масло не окисляется и не теряет свои свойства в процессе работы.
• Долгий срок службы.

Все эти преимущества делают синтетические масла значительно дороже минеральных.

Их использование оправдано в условиях, далёких от идеальных: при высоких и низких температурах, значительных нагрузках.

Полусинтетические масла

Полусинтетические моторные масла – это компромисс между минеральными и синтетическими. Они получают смешиванием качественных минеральных и синтетических базовых компонентов.

Это делает масло дешевле синтетического, но с лучшими характеристиками, чем у минеральных. Полусинтетические масла хорошо подходят для умеренного климата и нагрузок.

Гидрокрекинг

Гидрокрекинг – еще один способ улучшения свойств минеральных масел, который состоит в перегруппировке углеводородов, создавая близкие по качеству изомеры.

Однако недостаток этого метода – масла быстро стареют и теряют свои свойства.

Классификация SAE

При выборе моторного масла важно учитывать рекомендации производителя автомобиля. Масла, которые лучше, чем рекомендуемые, могут быть несовместимы с устаревшими конструкциями моторов.

Вязкость масла – одна из ключевых характеристик. Она напрямую влияет на лёгкость запуска двигателя в холодную погоду. Эта спецификация является международным стандартом.

Она определяет три категории по вязкости: зимние, летние и всесезонные:

• Зимние масла обозначаются буквой «W» и числом перед ней (от англ. «winter»): SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W
• Летние масла обозначаются просто цифрой: SAE 20, 30, 40, 50, 60
• Всесезонные масла – это комбинация зимних и летних обозначений, например, SAE 5W30, SAE 10W-40

«Зимний» индекс масла показывает минимальную температуру, при которой его можно использовать. Чтобы узнать её, из зимнего индекса нужно вычесть 35. Например, для SAE 10W40 это -25 градусов. Это правило актуально для минеральных масел, но не для синтетических.

Существуют две системы классификации – американская и европейская. Обе определяют области использования масел, но вторая более строгая. Принадлежность масла к классу устанавливается на основании испытаний в двигателях, где оцениваются моющие, противоизносные, антикоррозийные и другие свойства.

Классификация API

API (Американский институт нефти) предлагает две категории масел: «S» (для бензиновых двигателей) и «C» (для дизельных). Первая буква указывает тип масла, вторая – его качество (чем дальше по алфавиту, тем лучше). Устаревшие классы (SA, SB, SC, SD, SF для бензиновых и CA, CB, CC, CD для дизельных) встречаются редко и их использование не рекомендуется. Современные масла выглядят так: для бензиновых двигателей – SG (1989), SH (1993), SJ (1996), SL (2001), SM (2004).

Для дизельных двигателей: CD (1955), CD-II (1987), CE (1987), CF (1994), CF-2 (1994), CF-4 (1990), CG-4 (1995), CH-4 (1998), CI-4(2002). Цифры 2 и 4 указывают масла для двухтактных и четырехтактных двигателей соответственно.

Если на упаковке есть обе маркировки (SJ/CH-4), масло универсально и подходит для бензиновых и дизельных двигателей. Также возможна маркировка EC1 и EC2, обозначающие масла с энергосберегающими свойствами, чем выше цифра, тем больше экономия топлива.

Классификация ACEA

ACEA (Ассоциация Европейских производителей автомобилей) была создана в 1996 году и внимательно относится к противоизносным свойствам масел. Масла маркируются буквой (А – для бензина, В и Е – для дизелей) и цифрой (чем больше, тем лучше). После дефиса указаны год утверждения спецификации.

Спецификации представлены ниже, группы перечислены по улучшению эксплуатационных характеристик:

• Масла для бензиновых двигателей легковых автомобилей: А1-96, А2-96, А3-96, А4-98, А5-2002.
• Масла для дизельных легковых автомобилей: B1-96, B2-96, B3-96, B4-98, В5-2002
• Масла для двигателей грузовиков: E1-96, E2-96, E3-96, E4-98, Е4-99, Е5-99

Начиная с 2004 года в ACEA появился новый класс масел C, который подходит для бензиновых и дизельных двигателей.

Таким образом, существует несколько видов моторных масел в зависимости от метода производства (минеральные, синтетические, полусинтетические и гидрокрекинговые), а также классификация по вязкости и эксплуатационным характеристикам.

Выбор масла для конкретного двигателя

Чтобы не запутаться и выбрать подходящее масло, стоит обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля, где могут быть указаны его характеристики.

Желательно подобрать масло с характеристиками, близкими к рекомендуемым, учитывая конкретный двигатель, его возраст и условия эксплуатации.

Следует учитывать:

• Тип двигателя и год его производства (не путайте с годом выпуска автомобиля)
• Условия эксплуатации (легкие – город и трасса; тяжелые – работа с грузами, бездорожье)
• Степень износа двигателя: (значительная – до 75 тыс. км; средняя – 100-150 тыс. км; значительный износ – более 150-200 тыс. км)
• Совместимость материалов двигателя с маслами.

Например, в старых моторах ВАЗа сальники и прокладки из нитрильной резины несовместимы с современными синтетическими маслами. Если заменить эти детали на улучшенные, можно попробовать использовать синтетические масла. При выборе масла важно учитывать сезон, когда чаще используется двигатель, и степень его износа.

Следование рекомендациям производителя по маслу – залог надежной работы двигателя.

Например, если рекомендуют масло 10W-40, можно залить 10W-50, но стоит помнить о его большей вязкости при высоких температурах, что может привести к недостаточному смазыванию и большему расходу топлива.

Использование масла с большей вязкостью, чем рекомендовано, может вызвать проблемы: оно хуже прокачивается к деталям, что приводит к “масляному голоданию”. Если использовать менее вязкое масло, то увеличивается износ и вероятность утечки масла.

Поэтому производители указывают средние значения вязкости и могут давать советы относительно условий эксплуатации.

Иногда руководство по эксплуатации содержит конкретную марку масла. Если машина на гарантии, лучше выбрать указанное масло у дилера, чтобы избежать проблем с гарантией.

Если гарантия истекла, можно использовать другие марки, но перед этим следует промыть двигатель, как при переходе на другой тип масла.

Сезонные особенности

Моторное масло должно сохранять вязкостные свойства в разных температурных условиях. Большинство масел сегодня всесезонные, но можно также выбирать масла для зимы и лета.

При выборе сезонного масла ориентируйтесь на рекомендации производителя и климат.

Зимние масла

Зимнее моторное масло должно обеспечивать запуск двигателя в холод, хорошо прокачиваясь при низких температурах.

Лучшее с точки зрения текучести – масло класса вязкости 0W. Его использование допускается, если это не противоречит рекомендациям производителя. Рекомендуется также учитывать условия хранения автомобиля: если он в отапливаемом гараже, можно использовать более вязкое масло.

Летние масла

Летнее моторное масло должно хорошо сохранять вязкость и эффективно смазывать детали двигателя.

Это предотвращает износ и перегрев двигателя в жару или в пробках.

Обычно производители автомобилей рекомендуют класс 40 для средней полосы, а в тяжелых условиях, например, тропиках, – масла класса 60. Сезонные масла встречаются редко, предпочтение отдается всесезонным с индексами 10W-40 или 5W-30.

Смешивание разных масел нежелательно из-за возможной несовместимости.

Если хотите перейти с масла 5W-40 на 10W-40 и обратно, это возможно, если масла одного типа и желательно от одного производителя.

Кроме того, многие современные машины оснащены газобаллонным оборудованием для экономии топлива.

Природный газ дешевле бензина и продлевает пробег между заменами масла. Для таких двигателей лучше выбрать масло с более высоким летним классом (например, SAE 50).

Замена и обслуживание

Важно помнить, что в разные времена своего жизненного цикла двигателю требуется разное моторное масло.

Для обкатки двигателя на заводе используется специальное масло, которое менять не рекомендуется. Хотя оно может быть не самого лучшего качества, в него добавляют присадки, улучшающие приработку деталей. В обкаточный период лучше использовать менее качественное масло, в том числе минеральное, для повышения трения.

После обкатки переходите на масло высокого качества, так как это продлевает ресурс двигателя. Позже, с увеличением износа, придется использовать более вязкое масло из-за протечек.

Вязкость масла должна соответствовать рекомендациям производителя, условиям эксплуатации и состоянию мотора: чем больше износ, тем более вязкое масло потребуется (кроме обкаточного периода).

В процессе эксплуатации автомобиля нужно периодически менять и доливать масло. Обычно интервал замены – 10000 км. Замены может потребоваться чаще для дизельных двигателей или при агрессивной эксплуатации.

Если в моторе много износа, масло теряет свои свойства быстрее, и его нужно менять заранее. Есть масла с маркировкой LongLife, которые можно менять после 15000-25000 км.

Лучше также менять масло при покупке подержанного автомобиля; если вы не знаете, какое использовалось ранее, лучше произвести промывку.

Следите за уровнем масла и при необходимости доливайте – лучше всего тем же типом. Как уже упоминалось, смешивание масел разных производителей нежелательно, хотя в крайних случаях возможно.

Доля нового масла при доливке не должна превышать 15 %, и эту смесь следует поменять как можно скорее.

Нельзя смешивать масла различных типов: синтетическое с минеральным (только в крайних случаях). Это может ухудшить свойства масел или вызвать непредсказуемые реакции из-за несовместимости добавок.

Смешивание синтетического масла с другими типами от одного производителя допустимо, если это разрешено.