Тормозные жидкости: важные параметры и характеристики

Тормозные жидкости

Основная функция тормозной жидкости – передавать энергию от главного тормозного цилиндра к колесным цилиндрам, благодаря чему тормозные накладки уверенно охватывают диски (или барабаны).

Давление в тормозной гидравлической системе может достигать 10 МПа, а температура тормозной жидкости в дисковых тормозах может варьироваться от 150 до 190 °С. В результате постоянных колебаний температуры в тормозную систему через резиновые уплотнения попадает влага. Это приводит к тому, что тормозная жидкость насыщается водой, что значительно снижает ее температуру кипения.

Температура кипения тормозной жидкости показывает максимальную эксплуатационную температуру гидравлической системы тормоза.

В процессе эксплуатации, из-за воздействия влаги, температура кипения тормозной жидкости последовательно снижается, и, таким образом, устанавливаются два ключевых параметра: температура кипения “сухой” тормозной жидкости и температура кипения “обводненной” жидкости (при содержании воды – 3,5%).

Зачем нам нужна температура кипения “обводненной” жидкости? Она позволяет определить предполагаемую температуру “закипания” жидкости спустя два года ее использования в гидравлической системе тормозов.

Последние годы наблюдается тенденция к улучшению качества тормозной жидкости за счет увеличения температуры кипения.

Это хорошо видно в таблице.

Температура кипения тормозных жидкостей

Тормозные жидкости должны обладать высокими вязкостно-температурными характеристиками, защищать от коррозии, смазывать и быть совместимыми с уплотнениями, сохраняя свои свойства при различных температурах.

Современные тормозные жидкости – это результат смешивания эфиров с низкомолекулярными полимерами и добавок, позволяющих бороться с коррозией и окислением.

• Тормозная жидкость “Нева” – это основанная на этилкарбитоле жидкость, содержащая загущающую и противокоррозионную добавку. Рабочая температура – от -40 до +45 °С. Применяется в гидравлических системах тормозов и трансмиссий старых автомобилей (до 1985 года). Срок службы – один год.
• Тормозная жидкость “Томь” является заменой “Невы”. Это смесь на основе этилкарбитола и бор-содержащего полиэфира, содержащая загущающую и противокоррозионную добавки. Обладает более высокими рабочими характеристиками по сравнению с “Невой”, включая повышенную температуру кипения. Хорошо совместима с “Невой”.
• Тормозные жидкости “Роса ДОТ-4”, “Роса” и “Роса-3” – составляют высокотемпературные композиции на основе борсодержащего полиэфира, которые включают антикоррозионные и антиокислительные добавки.
• Тормозная жидкость БСК – это смесь касторового масла и бутанола. Благодаря органическому красителю она имеет оранжево-красный цвет. Рабочий температурный диапазон – от -20 до +30 °С. Применяется в гидравлических системах тормозов и трансмиссий старых автомобилей.

Температура эксплуатации “Томи” – от -40 до +45 °С. Применяется в гидравлических системах тормозов и трансмиссий всех моделей легковых и грузовых автомобилей, кроме тех, что оснащены передним приводом. Рабочий срок жидкости “Томь” составляет 2 года.

Жидкости “Роса” и “Роса-3” встречаются реже, но они также содержат пластификаторы. Эти жидкости обладают высоким уровнем кипения (+260 °С) и температурой кипения “обводненной” жидкости (+165 °С). Они функционируют при температурах от -40 до +45 °С и применяются в тормозных системах как легковых, так и грузовых автомобилей.

Хорошо совместимы с тормозными жидкостями “Томь” и “Нева”. Обеспечивают работоспособность в течение 3 лет.

Эта смесь может функционировать до -60 °С, но ее температура кипения остается низкой. Поэтому разбавление жидкости спиртом является вынужденной мерой, и перед зимой эту смесь нужно заменить.

Иностранные аналоги “Невы” и “Томи” – это жидкости ДОТ-3 (с температурой кипения выше 205 °С), а аналогами жидкости “Роса” – жидкости ДОТ-4 (с температурой кипения выше +230 °С).

Амортизаторные жидкости

Автомобильные амортизаторы необходимы для снижения колебаний кузова автомобиля на упругих элементах подвески. Они обеспечивают плавность хода даже при движении по неровным дорогам. Где же используются амортизаторные жидкости? В гидравлических амортизаторах рычажно-кулачкового и телескопического типов, а также в телескопических стойках.

Главным критерием для амортизаторных жидкостей является кинематическая вязкость. Например, при температуре -20 °С вязкость не должна превышать 800 мм²/с. Если вязкость повышается, это затрудняет работу амортизаторов и может привести к блокировке подвески.

Основные характеристики амортизаторных жидкостей: смазывающее свойство и минимальное пенообразование.

При соблюдении этих условий происходит снижение износа амортизаторов. Другие важные качества амортизаторных жидкостей включают окислительную стойкость, испаряемость и совместимость с резиновыми уплотнениями.

Состав амортизаторных жидкостей включает маловязкую нефтяную основу с различными присадками: вязкостной, депрессорной, антиокислительной, антиизносной, диспергирующей и противопенной.

АЖ-12Т, ГРЖ-12 и МГП-12

• Амортизаторная жидкость АЖ-12Т производится путем смешивания нефтяного масла и полиэтилсилоксановой жидкости, в которую входят антиизносная и противоокислительная добавки. Применяется в амортизаторах грузовых автомобилей и специальной техники.
• Амортизаторная жидкость МГП-12 заменяет жидкость МГП-10. Имеет маловязкую низкозастывающую нефтяную основу с добавлением: депрессорной, диспергирующей, антиизносной, противоокислительной и противопенной. Используется в телескопических стойках и амортизаторах как грузовых, так и легковых автомобилей.
• Амортизаторная жидкость ГРЖ-12 – это смесь очищенных трансформаторного и веретенного дистиллятов с пакетом добавок: депрессорной, противоокислительной, антиизносной и противопенной. Применяется в амортизаторах и телескопических стойках автомобилей.