История и способы транспортировки нефти

История транспортировки нефтепродуктов

Никто не может точно сказать, когда началась добыча нефти, но переработка этого важного ресурса началась в XIX веке, и осуществилась она на российской земле в 20-х годах в Моздоке.

С началом промышленного переворота в 80-е годы того же века Америка и Европа, включая Россию, стали испытывать острую необходимость в энергоносителях.

Двигатели внутреннего сгорания (ДВС) начали использоваться повсеместно: как в производстве, так и для личных нужд — в автомобилях и домашних электрогенераторах. С течением времени потребление топлива только возросло.

Однако просто добыть нефть — это только полдела. Необходимо перевезти её туда, где есть спрос. Поэтому, наряду с увеличением объёмов добычи, возник вопрос о транспортировке нефтепродуктов.

Когда-то это выглядело так: по степи двигался длинный караван с повозками, загруженными деревянными бочками с нефтью или керосином. Известно, что данный способ был дорогим, медленным и неудобным, поэтому вскоре от него отказались.

Идея использования танкеров возникла в нашей стране благодаря Д. Менделееву в 1863 году.

Именно он предложил транспортировать нефтепродукты в специально подготовленных трюмах судов. Этот метод оказался очень эффективным и стал широко применяться, и танкеры используются до сих пор.

А что делать, если транспортировка по воде оказывается неудобной? Решением стал железнодорожный транспорт. В начале 1880-х годов, после открытия железной дороги Баку — Сураханы — Сабунчи, нефть начали перевозить в специальных цистернах.

Современные способы транспортировки нефтепродуктов

Какие ещё существуют способы доставки нефти и её производных?

В настоящее время используются все виды грузового транспорта, однако стоит помнить о высоких рисках, связанных с перевозкой нефти и газа, так как это токсичные, горючие и взрывоопасные вещества. Транспортировка и хранение таких материалов регламентируются специальными стандартами.

Существует ГОСТ 1510-84, который содержит данные для газов и нефтепродуктов — объемы тары, инструкции по наполнению, меры предосторожности и условия хранения. Например, топливо и светлые нефтепродукты следует перевозить в бочках или канистрах, заполняя их не более чем на 95%.

Вязкие нефтепродукты, такие как масла и смазки, можно помещать в полимерную или стеклянную тару без ограничений по объему. Таким образом, стандарты охватывают практически все нефтепродукты, указывая, какие специализированные емкости нужно использовать для их транспортировки.

Однако нет единого идеального способа перевозки нефтепродуктов — каждый из существующих имеет свои преимущества и недостатки.

Авиаперевозки ГСМ

Самым быстрым, но и дорогим способом транспортировки нефтепродуктов является авиаперевозка. Для этого способа требуются специальные технические меры, поэтому его используют редко — только в случае срочной доставки ГСМ или когда место назначения находится в удалённой местности, куда нет других способов доставки.

К примеру, такая необходимость может возникнуть во время военных конфликтов.

Железнодорожные перевозки

Железнодорожный транспорт является довольно распространённым. Если взглянуть на карту, видно, что железные дороги для перевозки нефти проходят мимо нефтяных и газовых месторождений.

Например, железнодорожные маршруты — Уральское, Нефте-Камское, Восточно-Сибирское — активно используются для перевозки нефти. Объём мировых ж/д нефтеперевозок увеличивается каждый год на 3-4%, в то время как в России этот показатель составляет 6%.

Автомобильные перевозки

Железнодорожный способ транспорта, безусловно, имеет свои плюсы, однако он не всегда оказывается экономически целесообразным. Например, для доставки нефтепродуктов на небольшие расстояния использование ж/д транспорта невыгодно.

Более эффективно в таких случаях использовать автомобильный транспорт, особенно автоцистерны. Это позволяет существенно сократить транспортные расходы по сравнению с железнодорожным транспортом, если речь идет о расстоянии в 300-400 км.

Морские танкеры

Перевозка нефти и ГСМ по морю оказывается очень удобной и выгодной с точки зрения затрат. Для этого используются танкеры.

По сравнению с железнодорожным транспортом затраты снижаются на 10-15%, а по сравнению с автотранспортом — на 40%.

Перевозкой нефти по морю занимаются крупные отечественные судовладельческие компании. Развитию этой отрасли способствует модернизация технической инфраструктуры.

Безопасность нефтеперевозок

К сожалению, ответ будет отрицательным, несмотря на ужесточение мер безопасности. Перевозка нефти все ещё наносит вред окружающей среде.

Как отмечают международные экологические организации, действующих мер по защите природы от нефтяных загрязнений недостаточно. Особенно опасны танкеры как морские, так и речные.

Необходимо постоянно улучшать материально-техническую базу, как на НПЗ, так и на предприятиях по перевозке нефти. Все емкости — цистерны, контейнеры и бочки — должны быть современными, а условия их эксплуатации (давление, температура, влажность) необходимо постоянно контролировать.

В современных рыночных условиях конкурентоспособными могут быть только крупные организации-перевозчики, которые занимаются добычей, переработкой и транспортировкой нефтепродуктов.