Как предотвратить загрязнение двигателя и его последствия

В процессе производства моторных масел крайне важно определить факторы, которые могут повлиять на работу двигателя, и постараться избежать их негативного воздействия. Большинство проблем связано с внутренними и внешними загрязнениями двигателя. Последствия загрязнений могут различаться в зависимости от их происхождения.

Двигатель чаще всего загрязняется пылью. Частицы пыли могут вызвать значительный износ деталей двигателя.

Загрязнение двигателя пылью

Кремний, входящий в состав пыли, выступает в роли абразивного материала, что приводит к износу поршневых колец, гильз цилиндров и поршней.

Если не остановить этот процесс вовремя, пыль начинает отрицательно сказываться на других движущихся частях двигателя, таких как коленвал и механизм газораспределения (распредвал, толкатели, клапаны, втулки).

Пыль может попасть в двигатель извне по следующим причинам:

• Недостаточная фильтрация воздуха: воздушный фильтр засорился, установлен неправильно или не подходит, отклонилась крышка фильтра
• Наличие трещин или отверстий во впускном коллекторе или воздуховодах между воздушным фильтром и головкой блока цилиндров

Чтобы устранить указанные проблемы, убедитесь, что воздушный фильтр подходит вашему автомобилю, чист и установлен правильно. При необходимости произведите его замену.

Проверьте состояние воздуховодов на наличие повреждений в воздушном контуре.

Присутствие воды в моторном масле

Вода в масле в количестве менее 0,2 % не причиняет вреда двигателю (если не содержит примесей). Она образуется в результате конденсации, когда двигатель не функционирует.

Если в масле содержится от 0,2 до 0,5 % воды, это может указывать на случайную протечку, например, при мойке двигателя.

Обычно такая вода испаряется еще до того, как успевает повлиять на детали двигателя и масло. Если же в масле больше 0,5 % воды и присутствуют различные примеси (компоненты охлаждающей жидкости, частицы металла), необходимо выяснить причину их появления и устранить ее как можно скорее.

Масло, содержащее более 0,5 % воды, обязательно нужно слить.

Присутствие охлаждающей жидкости в картере может негативно сказаться на работе двигателя (особенно в грузовых автомобилях), поэтому следует проверить систему охлаждения на утечки.

Попадание дизельного топлива в масло

Для легковых и средних грузовых автомобилей доступны четыре разных типа топлива: дизельное, освинцованный бензин, неосвинцованный бензин и сжиженный нефтяной газ.

Наличие дизельного топлива в моторном масле может быть вызвано следующими причинами:

• Протечки через впрыскивающий насос регулируемого клапана
• Протечки через форсунки
• Недостатки в испарении смеси из-за засорения форсунок
• Работа двигателя вхолостую (особенно на высоких оборотах)
• Частые холодные запуски двигателя или короткие поездки

Если дизельное топливо попадает в моторное масло, это быстро приводит к его разбавлению и, как следствие, потере вязкости. В результате масляная пленка теряет свою эффективность в защите зон с высоким уровнем нагрузки: втулок, шатунов, кулачков и толкателей клапанов.

Попадание дизельного топлива в масло ухудшает смазку цилиндров и может привести к преждевременному износу поршневых колец, что особенно вредно при холодном старте двигателя.

Возможную утечку дизельного топлива можно проверить через насос и форсунки. В некоторых случаях форсунки можно очистить, используя топливо с подходящими добавками.

Влияние бензина на моторное масло

Бензин может попадать в моторное масло через форсунки или электромагнитные клапаны по ряду причин.

Наиболее распространенные из них:

• Неполное сгорание топлива
• Износ форсунок или их неплотное закрытие
• Частые холодные запуски и поездки на «непрогретом» автомобиле на короткие расстояния
• Выход из строя одного или нескольких цилиндров
• Работа двигателя на холостых оборотах (городские условия)

Наличие бензина (освинцованного и неосвинцованного) в масле влияет на него так же, как и дизельное топливо. Если двигатель прогревается перед эксплуатацией, небольшое количество бензина в масле обычно испаряется и не вызывает негативного воздействия.

Сжиженный нефтяной газ, как правило, не воздействует на работу моторного масла. Однако в некоторых случаях он может изменить структуру смазочного материала.

Образование копоти и неполное сгорание

Копоть (углеродистый остаток), образующаяся в результате неполного сгорания топлива, в основном сказывается на дизельных двигателях.

Это может быть вызвано следующими причинами:

• Неправильная регулировка системы впрыскивания и топливного насоса
• Засорение форсунок
• Недостаточная подача воздуха (засорение воздушного фильтра)
• Проблемы со смесеобразованием
• Неправильная регулировка клапанов

Загрязнение масла, вызванное неполным сгоранием топлива и образованием копоти, может привести к увеличению вязкости масла. Кроме того, из-за сильного загрязнения канавок поршневых колец может произойти их легкое стирание.

В результате в масле могут образоваться металлы: железо и хром. Чтобы предотвратить такие последствия, необходимо проверить состояние воздушного фильтра и, если нужно, заменить его. Также следует провести анализ работы системы впрыскивания (настройка насоса) и выяснить, нет ли утечек форсунок. Загрязненное масло нужно слить, а масляный фильтр заменить.