Преимущества клеерезьбовых соединений в автомобилестроении

История резьбовых соединений

Водяной винт, созданный Архимедом (287–212 гг. до н.э.), стал основой для одних из самых распространенных соединений – резьбовых.

Проблемы обычных резьбовых соединений

В автомобильной конструкции, к примеру, насчитывается более 1000 болтов. Известно, что около 65% их поломок происходит на первых двух витках резьбы от края гайки. Это связано с тем, что на эти два витка приходится до 80% всей нагрузки, которую воспринимает резьбовое соединение.

Таким образом, разрушение резьбового соединения чаще всего происходит из-за неравномерного распределения нагрузки между витками резьбы.

Более надежным вариантом является клеерезьбовое соединение.

Клеерезьбовые соединения и их преимущества

Клеевой материал (герметик) в резьбовом соединении выполняет несколько ключевых функций:

• Облегчает монтаж благодаря смазочным свойствам.
• Обеспечивает равномерное распределение нагрузок между витками резьбы.
• Предотвращает самоотвинчивание.
• Обеспечивает герметичность соединения независимо от силы затяжки.
• Защищает от коррозии, что позволяет произвести разборку без повреждений.

Клеерезьбовые соединения впервые применили при строительстве мостов в середине 1950-х годов. С тех пор они нашли широкое применение как в строительстве, так и в автомобильной отрасли.

С начала 1970-х годов большинство отечественных и зарубежных автомобилей собираются с использованием анаэробных составов.

На одном легковом автомобиле используется более 300 крепежных элементов с клеевыми материалами, а на грузовом – более 200.

При создании клеерезьбовых соединений важно учитывать, что в качестве клеевого материала (герметика) нужно использовать ограниченную группу анаэробных продуктов – клеев и герметиков. В настоящее время выбор довольно велик из-за множества производителей и их спецификаций.

Продукция Permabond

Продукция Permabond занимает особое место на рынке клеев и герметиков. В линейке этого бренда есть множество анаэробных клеев с разной вязкостью и прочностью для фиксации резьбовых соединений.

В линейке Permabond представлены как текучие клеи для герметизации после сборки, так и густые составы для крупных болтов и гаек (например, Permabond A126 и Permabond HM129 для закрепления болтов и гаек с долгосрочной сборкой).

Также есть удаляемые герметики, УФ-отверждаемые клеи (например, Permabond A1062) и клеи, устойчивые к высоким температурам.

Продукты Permabond – это экономически выгодная альтернатива стопорным шайбам и металлическим крепежным деталям с резьбой. Анаэробные фиксаторы Permabond предотвращают ослабление металлических резьбовых соединений из-за вибрации или теплового расширения, а также защищают от коррозии.

При выборе метода фиксации и герметизации следует учитывать:

• Степень ответственности соединения.
• Конкретные условия работы и нагрузки.
• Количество разборок и сборок за время эксплуатации.
• Габариты соединяемых деталей.
• Местоположение и доступность крепежной детали.
• Стоимость стопорящих элементов.

Классификация анаэробных герметиков

Анаэробные герметики для крепления и герметизации резьб традиционно делятся на малопрочные, средней прочности и высокопрочные. Это стоит учитывать при выборе состава.

Например, использование высокопрочного состава для герметизации резьб в трубном соединении может требовать нагрева для неразрушающей разборки.

Технология применения

Перед нанесением герметика поверхности деталей должны быть тщательно очищены. Окалина и ржавчина удаляются механическими методами, а масляные загрязнения – растворителями, такими как ацетон или бензин.

Для обезжиривания изделия поверхность протирают тампоном из хлопчатобумажной ткани, смоченным в растворителе, или промывают кистью, окунанием или заливкой.

Герметики удобнее наносить через капельницу флакона. Если используется кисть или шпатель, анаэробный состав предварительно изливают в специальную емкость.

После завершения работы нельзя возвращать герметик обратно во флакон. Уплотненные резьбовые соединения собирают, равномерно распределяя герметик по резьбе в процессе закручивания гайки на болт, после чего выполняется окончательная затяжка.