Литиевые смазки: преимущества и применение в авто

Наиболее распространенные отечественные смазки можно разделить на литиевые, бариевые и углеводородные.

Литиевые смазки

Литиевые смазки славятся отличными эксплуатационными характеристиками, поэтому они получили широкое признание и распространение по всему миру.

Литол-24 — это самая известная отечественная литиевая смазка, созданная на основе литиевого мыла 12 оксистеариновой кислоты. Она представляет собой мягкую мазь вишневого или коричневого цвета и используется во всех ключевых узлах трения автомобиля. Литол-24 может заменить такие смазочные материалы, как солидолы, ЯНЗ-2, ЦИАТИМ-201 и др. Замена на Литол-24 помогает уменьшить износ узлов трения и существенно продлить интервалы замены смазки.

Еще одним преимуществом Литол-24 являются его отличные консервационные свойства. Литиевые смазки устойчивы к воздействию воды, способны сохранять свои свойства при больших температурных колебаниях и обладают хорошей механической стабильностью. Их можно применять как в герметичных, так и в негерметичных узлах: рулевом управлении, подвесках, карданных соединениях и ступицах передних колес с дисковыми тормозами.

Одним из наиболее распространенных повреждений подшипников во время работы является питтинг на поверхностях трения, который зависит от антипиттинговых свойств смазки.

Лидирующие позиции по этим свойствам занимают литиевые смазки Литол-24 и № 158. Солидол С, ЦИАТИМ-201, ЯНЗ-2 и 1-13 имеют меньшую степень защиты от питтинга.

Выбор смазки зависит от типа автомобиля и условий его эксплуатации. Солидол С, ЦИАТИМ-201, ЯНЗ-2 и 1-13 не предотвращают питтинговое поражение подшипников ступиц, что часто наблюдается на автомобилях с пробегом от 40 до 80 тыс. км.

В отличие от других смазок, Литол-24 эффективно предохраняет подшипники от таких повреждений даже при пробеге более 100 тыс. км.

Среди остальных литиевых смазок выделяются многоцелевые продукты Фиол-1, 2, 2М, 2У, 3, которые различаются в основном по вязкости. Фиол-3 по своим свойствам схож с Литолом-24. Фиол-2 имеет меньшую вязкость, а Фиол-1 — еще меньшую, чем Литол-24.

Фиол-1 и Фиол-3 имеют мягкую мазевую текстуру зеленого цвета. Фиол-2 же — это промежуточный вариант между Фиол-1 и Фиол-3. Фиол-2М — это мазь серебристо-черного цвета, которая отличается наличием добавки и наполнителя (около 2% сульфида молибдена).

К литиевым смазкам также относятся продукты ШРУС-4 и Фиол-2У, которые в свою очередь содержат эффективную противозадирную добавку — дисульфид молибдена.

В Фиоле-2У содержится около 5% дисульфида молибдена, в ШРУС-4 его значительно больше. Эти смазки отличаются от других литиевых, так как являются специализированными. Например, Фиол-2У значительно увеличивает срок службы игольчатых подшипников карданного вала автомобиля.

Смазка ШРУС-4 была специально разработана для шарниров равных угловых скоростей автомобиля «Нива» и затем была успешно применена в машинах ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и других переднеприводных моделях. Она также используется для обработки подшипников, деталей стоек и карбюраторов.

На сегодняшний день нет равноценной замены смазке ШРУС-4 в шарнирах привода колес. В надежно защищенных узлах (шарнирах и подшипниках) она может работать до капитального ремонта автомобиля, что значительно снижает затраты на его обслуживание.

Низкотемпературная смазка Северол-1 по своему составу аналогична Литолу-24. Она обладает мягкой консистенцией, имеет желтый или светло-коричневый цвет и содержит антиокислительные и противоизносные добавки. Северол-1 может заменить практически все смазочные материалы в автомобиле, но целесообразность такой замены стоит рассматривать только в условиях холодного климата.

ЦИАТИМ-201 — одна из наиболее распространенных низкотемпературных смазок в России, представляющая собой мягкую мазь светло-желтого или светло-коричневого цвета. Она используется в узлах трения всех типов, работающих при низких удельных нагрузках, а также в узлах с легким сдвигом, таких как гибкий вал спидометра. Смазка ЦИАТИМ-221 успешно используется как в южных, так и в северных регионах. Фиол-2У, ВНИИ НП-207 и ВНИИ НП-242 могут выступать в качестве заменителей этой смазки.

Смазка № 158 это мазь синего цвета, которая применяется в подшипниках автотракторного электрооборудования, а также в игольчатых подшипниках кардана. Она может работать длительное время благодаря добавкам противоизноса и антиокислителей. Полноценной замены этой смазке не существует.

Частично ее может заменить Литол-24 или ШРУС-4, но срок службы этих смазок в полтора-два раза меньше, чем у смазки № 158. Поскольку смазка № 158 изготавливается на основе вязкого авиационного масла, она не отличается низкотемпературными свойствами, что стоит учитывать при выборе смазки для северных районов. Смазку № 158 можно смешивать с Литолом-24, «фиолами» и ЛСЦ-15.

Смазка ЛСЦ-15 длительно сохраняет свои свойства благодаря антиокислительной добавке. Наличие цинкового порошка обеспечивает отличные противозадирные характеристики, необходимые при высоких нагрузках на шлицевые соединения валов. В современном обслуживании рекомендуется применять более эффективные смазки вроде ШРУС-4 или № 158, а в их отсутствие — Литол-24.

Специальная смазка ЛЗ-31 используется для выжимного подшипника сцепления грузовых автомобилей (например, ЗИЛ, ГАЗ и др.). Однако она не водостойкая, так как сделана на основе сложных эфиров, а не нефтяного масла. Полноценной заменой данная смазка не обладает.

При выборе литиевых смазок важно учитывать условия эксплуатации оборудования, так как неправильный выбор может негативно отразиться на работе узлов, что приведет к высоким затратам на ремонт.

Бариевые смазки

В нашей стране выпускается только одна комплексная бариевая смазка — ШРБ-4. Она предназначена для специальных целей и имеет слегка волокнистую желтую текстуру. ШРБ-4 эффективно защищает узлы от коррозии, отлично работает в условиях воды и не наносит вреда резине.

Эти характеристики делают ШРБ-4 отличным выбором для шаровых шарниров автомобиля, где она может прослужить до 100 тыс. км пробега.

При необходимости ее можно применять и в других узлах трения, например, в подшипниках колес, однако в этом случае она уступает Литолу-24.

Углеводородные смазки

В качестве примера углеводородной смазки можно привести вазелин технический ВТВ-1. Этот продукт был разработан для смазывания аккумуляторных клемм автомобилей. Он не растворяется в электролите и воде и благодаря адгезионной добавке хорошо сцепляется с металлом, стойкий к морозу.

Однако для узлов трения ВТВ-1, как и обычный технический вазелин, непригоден, так как при температуре 45 °С он начинает плавиться.

Специализированные смазки

Помимо трёх главных групп смазочных материалов, существуют также специализированные автомобильные смазки, применяемые исключительно при сборке транспортных средств.

Например, натриевая смазка ДТ-1 с добавками сульфида молибдена и графита используется для сборки тормозных цилиндров отечественных автомобилей. Литол-459/5 служит постоянной смазкой в прерывателе-распределителе. Комплексная кальциевая смазка Дисперол-1 применяется в замках, дверных механизмах и стеклоподъемниках. Также в этих целях используется цинковая смазка МЗ-10, содержащая графит.

Разработка новых моделей автомобилей и их узлов, а также рост требований к долговечности компонентов привели к внедрению новых смазок. Например, при сборке шаровых шарниров с тефлоном на ВАЗе использовалась дисульфид-молибденовая смазка Лимол, так как другие смазки не выдерживали технологического нагрева. Появление на автомобилях вакуумного усилителя потребовало создания новой смазки Силикол.

Литиевые смазки по праву считаются самыми популярными в мире. Они эффективно защищают узлы и механизмы различного оборудования и техники, работают практически при любых условиях и являются надежными и доступными по цене. Но на сегодняшний день традиционные литиевые смазки постепенно заменяются более современными материалами, обладающими улучшенными характеристиками при той же цене.