Как правильно обслуживать мотоцикл после покупки

Общие рекомендации при покупке

Что бы ни говорил продавец (особенно если мотоцикл старше 3 лет или только что ввезён из-за границы), доверять словам не стоит. Будьте готовы к тому, что при детальном осмотре вы сможете найти следы падений или неприглядный пробег. Япония кажется маленькой, но по размеру она не сильно меньше Москвы. За сезон в Москве можно накатать 15 000 км – это вполне нормально. Поэтому 10-летний мотоцикл с пробегом в 12 000 км – это как минимум странно. Готовьтесь к худшему.

Техническое обслуживание двигателя

Первое и главное – проверьте масло и фильтры.

После покупки мотоцикла обязательно замените масло и фильтр. Лучше всего сделать это вместе с промывкой мотора. В магазине автохимии спросите о промывке “стокилометровка”. Это способ, при котором промывочное средство добавляется в старое масло за 100-150 км до его замены, а потом сливается вместе с ним. В отличие от “пятиминутки”, где используется керосин, здесь применяется масло в качестве основы, что обеспечивает более качественную и бережную промывку.

• Прогрейте мотор перед сливом масла
• Дайте маслу полностью стечь из сливной пробки и масляного фильтра
• Покачайте мотоцикл в разные стороны для удаления масла из труднодоступных мест
• Закрутите сливную пробку и установите новый фильтр перед заливкой нового масла

Когда будете сливать старое масло (обязательно на прогретом моторе), не торопитесь. Дайте маслу полностью стечь как из сливной пробки, так и из масляного фильтра. Пока масло стекает, займитесь чем-то полезным, например, прокачкой тормозов.

Воздушный фильтр и свечи

Воздушный фильтр тоже желательно заменить. Если фильтр моющийся, промойте его тёплой водой и дайте высохнуть естественным образом (без использования компрессора или фена). Затем смазать его специальным маслом для воздушных фильтров. Если фильтр одноразовый, его нужно просто заменить.

Настроить карбюраторы на равномерную работу с грязным фильтром и старыми свечами практически невозможно.

• Покупайте новые свечи и меняйте их на каждом ТО
• Свечи для любого мотоцикла просто найти, и они не такие дорогие
• Меняйте обычные недорогие свечи каждые 6-10 тысяч километров
• Лучше частая замена, чем надежда на дорогие иридиевые свечи

Лучше всего купить новые свечи и менять их на каждом ТО. Свечи для любого мотоцикла просто найти, и они не такие дорогие, чтобы на них жалеть деньги. Меняйте обычные недорогие свечи каждые 6-10 тысяч километров, чем надеяться, что дорогие иридиевые прослужат 30 000 км. В нашей стране так не бывает. Иногда можно нарваться на этилированный бензин или убить свечи присадками.

Карбюратор и вилка

Если после замены фильтра и свечей мотоцикл работает рывками на холостых оборотах – придётся чистить карбюраторы и проверять, не изменил ли предыдущий владелец жиклёры и иглы, а также не текут ли запорные клапана. После полной ревизии карбюраторов, если рывки не прошли, стоит сделать их синхронизацию. Плавная работа на холостых оборотах продлевает срок службы моторной цепи.

Не забудьте заменить масло в вилке. С вероятностью 95% этого до вас никто не делал. Если кто-то и менял, то это было связано с послеаварийным ремонтом.

Один раз посмотрев, что там сливается, вы поймёте, что это не пустая трата времени.

Тормозная система и привод

• Снимите суппорты и проверьте состояние поршней
• Убедитесь в отсутствии окисления и заедания
• Оцените состояние тормозных колодок
• Прокачайте тормоза до получения прозрачной жидкости без пузырьков

Тормоза на купленном мотоцикле нужно прокачать. Желательно снять суппорты и проверить, нет ли окисления на поршнях и заедания в ходе. Заодно оцените состояние тормозных колодок. Старую тормозную жидкость сливать не обязательно, достаточно запустить в систему воздух, и вы долго будете его ловить.

Если у вас мотоцикл с карданным приводом, замените масло в заднем мосту. Если цепной, снимите крышку передней звезды и проверьте её состояние. Возможно, перед продажей хозяин поставил новую цепь, так как она заметна и влияет на цену. А вот звезда, как правило, требует замены, и её состояние может не входить в “предпродажную подготовку”.

Система охлаждения и ГРМ

Систему охлаждения тоже неплохо бы промыть. Для этого понадобится моющая добавка, которая добавляется в старый антифриз (но в другое заливное отверстие), и новый антифриз.

Если валы ГРМ работают на ремнях, обязательно проверьте их состояние. Если цепью – послушайте, не стучит ли. Если есть шум, потребуется небольшое вмешательство в натяжитель. Обычно его разборка, промывка, смазка и регулировка дают слышимые результаты. Если не помогает – стоит заменить натяжитель, ведь пропилы на блоке от цепи или перескок зубьев могут обойтись дорого.

• Пропилы на блоке от цепи
• Перескок зубьев ГРМ
• Износ натяжителя цепи
• Повреждение ремней ГРМ

Заключительные проверки

Всё, что должно двигаться (подножки, замки сидения, рычаги на руле, лапки переключения передач и т.д.), смажьте в местах трения консистентной смазкой. Так они не будут скрипеть, ржаветь и будут легче двигаться.

Осталось проверить работоспособность всех лампочек и заменить лампы в фарах, ведь со временем они тускнеют. Не ведитесь на лампы высокой мощности (90/100 ватт “ралли”), лучше купите брендовые лампы стандартной мощности 55/60 ватт с увеличенной светоотдачей (на 20-30% или 50%). Это обеспечит, что аккумулятор будет всегда заряжен, и стекло фары не треснет от перегрева.

И напоследок – перед выездом зарядите аккумулятор. Обычно на самом аккумуляторе указаны ток и время зарядки. Если есть возможность, выберите более длительный вариант с малым током. Если не удастся восстановить – замените. Толкать даже 750-кубовый мотоцикл в одиночку очень сложно.

Выполнив полное ТО и диагностику после покупки, вы можете смело обнулять одометр и проходить ТО по графику, как у нового мотоцикла.