Что учесть при покупке подержанного мотоцикла

Первые шаги после покупки

Что бы ни говорил продавец (особенно если мотоцикл старше трех лет или только что привезен из-за границы), не стоит верить всему, что он говорит. Подготовьтесь к тому, что при тщательном осмотре могут обнаружиться следы падений или скрученный пробег. Хоть Япония и кажется маленькой, она не намного меньше Москвы. В нашей столице за сезон можно проехать 15,000 км — это вполне нормально. Так что 10-летний мотоцикл с пробегом 12,000 км вызывает сомнения. Настройтесь на худший сценарий.

Первое и основное – проверьте масло и фильтры.

Замена масла и фильтров

После покупки мотоцикла обязательно замените масло и фильтр. Лучше всего это сделать одновременно с промывкой мотора. В отделе автохимии спросите промывку под названием “стокилометровка”. Это значит, что промывка добавляется в старое масло за 100-150 км до его замены, а потом сливается вместе с ним. В отличие от “пятиминутки”, в которой используются керосиновые базы, здесь применяется масло. Это более эффективный и безопасный способ очистки.

При сливе старого масла (обязательно с прогревом мотора), не спешите. Дайте маслу стечь как из сливной пробки, так и из крепления фильтра. Пока масло течет, займитесь чем-то полезным, например, прокачкой тормозов.

Полезно немного наклонять мотоцикл в разные стороны, чтобы масло вышло из труднодоступных уголков, как, например, головка цилиндров. Перед заливкой нового масла не забудьте закрутить сливную пробку и установить новый фильтр.

Замена воздушного фильтра также будет хорошей идеей. Если фильтр моющийся, помойте его теплой водой и дайте высохнуть естественным образом. Затем смажьте его специальным маслом. Если фильтр одноразовый, его только нужно менять, пылесосить или мыть бесполезно.

• Слейте старое масло с прогретого двигателя
• Замените масляный фильтр
• Очистите или замените воздушный фильтр
• Залейте новое масло

Настройка карбюраторов и зажигания

Настроить карбюраторы на ровную работу с грязным фильтром и старыми свечами практически невозможно.

Свечи лучше менять на новые и делать это при каждом техобслуживании. Их легко найти, и цена на них не такая высокая, чтобы экономить. Лучше менять недорогие свечи каждые 6-10 тысяч км, чем покупать дорогие иридиевые в надежде, что они прослужат 30,000 км. В нашей стране это маловероятно. Вы можете столкнуться с некачественным бензином или составами, которые приведут к быстрой их износу.

Если после замены фильтра и свечей ваш мотоцикл всё равно работает с перебоями на холостых, возможно, придется промывать карбюраторы. Проверьте, не смешал ли предыдущий владелец жиклеры и иглы, а также не текут ли запорные клапаны. Если после полной проверки проблема не решилась, сделайте синхронизацию. Плавная работа на холостых продлит срок службы моторной цепи.

• Свечи зажигания (замена каждые 6-10 тыс. км)
• Жиклеры карбюратора
• Запорные клапаны
• Система синхронизации

Обслуживание вилки и тормозной системы

Масло в вилке мотоцикла нужно менять обязательно. Вероятнее всего, это никто не делал, а если и делали, то только после аварии.

Менять масло в вилке нужно каждую зиму, а если пробег небольшой (до 5000 км в год), то раз в два года. Один раз взглянув на то, что сливается, вы поймёте, что это не пустая трата времени.

Прокачка тормозов на новом мотоцикле обязательна, лучше снять суппорты для проверки состояния поршней и колодок. Не сливайте старую тормозную жидкость, просто выпустите воздух из системы, иначе придется много времени охотиться за пузырьками. Прокачивайте до тех пор, пока не пойдёт свежая прозрачная жидкость.

• Замените масло в вилке
• Прокачайте тормозную систему
• Проверьте состояние колодок и поршней
• Удалите воздух из системы

Проверка трансмиссии и охлаждения

Если у вас мотоцикл с карданом, замените масло в заднем мосту. Если цепной, загляните в крышку передней звезды и проверьте ее состояние. Возможно, предыдущий владелец заменил цепь для продажи, но звезда могла остаться старой. Состояние звезды влияет на срок службы цепи — новая цепь на старой звезде будет изнашиваться гораздо быстрее.

Систему охлаждения тоже стоит промыть. Для этого используйте моющую добавку и новый антифриз.

Если валы ГРМ приводятся ремнями, обязательно проверьте их состояние. Если цепью — послушайте, нет ли грохота. Если звук есть, потребуется вмешательство в натяжитель. Обычно его разборка и смазка дают заметный эффект. Если это не помогает, меняйте натяжитель, иначе проблемы могут обойтись дороже.

• Масло в заднем мосту (кардан)
• Цепь и звезды (цепная передача)
• Система охлаждения и антифриз
• Ремни или цепь ГРМ
• Натяжитель цепи

Финальные проверки

Всё, что должно двигаться — подножки, замки сидения, рычаги и переключатели — смазывайте консистентной смазкой для предотвращения скрипа и ржавчины.

Не забудьте проверить все лампочки и при необходимости заменить лампы в фарах. С годами они тускнеют. Не ведитесь на лампы повышенной мощности, лучше приобретайте качественные лампы стандартной мощности с увеличенной светоотдачей.

И наконец, перед выездом зарядите аккумулятор. На нем обычно указаны ток и время зарядки. Если есть время, выберите более длительный режим с низким током. Если аккумулятор не восстанавливается, его необходимо заменить, так как одному толкать мотоцикл, даже с объемом 750 кубов, сложно.

• Смажьте все подвижные части
• Проверьте освещение и лампы
• Зарядите аккумулятор
• Проведите финальную диагностику

Не покупайте мотоцикл на последние деньги. Оставьте средства не только на экипировку и защиту, но и на содержание мотоцикла. Выполнив полное техобслуживание и диагностику после покупки, вы сможете уверенно проходить ТО, как новый мотоцикл.