Как подготовить ВАЗ к зиме в условиях Севера

Подготовка автомобиля ВАЗ к зиме в условиях крайнего Севера

Автомобиль стоит хранить и обслуживать в отапливаемом гараже. В трансмиссию рекомендуется залить “зимнее” масло, в двигатель – это желательно, но не обязательно.

Обязательно закройте нижнюю часть кузова автомобиля куском брезента (от бампера до конца КПП) и плотно прикрепите его к кузову – меньше щелей обеспечит лучшую защиту. Закройте радиатор куском картона или бумаги, чтобы уменьшить холодный поток воздуха. Затем откройте капот и укройте подкапотное пространство иглопробивным войлоком. Если вентилятор радиатора механический, его можно снять, так как печка хорошо справляется с охлаждением жидкости.

Уделите внимание утеплению окон автомобиля. Через стекла теряется много тепла, и водители северных регионов делают так: на основное стекло с помощью пластилина (или оконного уплотнителя) крепят второе стекло, специально обрезанное по размерам. Конструкция обклеивается скотчем, чтобы не было щелей. Воздушная прослойка между стеклами поможет сохранить тепло и предотвратить обмерзание при температурах ниже -30 °C.

В салоне можно положить ковровое покрытие на штатную шумоизоляцию, а в дверях – войлок или оргалит. Чтобы холодный воздух не проникал из багажника, снимите заднее сидение, положите войлок и установите сидение обратно. В качестве завершения может быть установлена вторая печка.

Эксплуатация автомобиля

Рекомендуется передвигаться не быстрее 40 км/час. При торможении не стоит сильно нажимать на педаль, достаточно слегка нажать. Чаще всего торможение осуществляется за счет двигателя. Некоторые автовладельцы советуют обрабатывать тормозные шланги керосином, но это сомнительная мера. При достижении пункта назначения не выключайте двигатель, чтобы избежать проблем с его запуском. Пока автомобиль стоит, не забывайте сбивать лед с глушителя, чтобы двигатель не заглох. На заправке также можете не глушить двигатель, однако старайтесь заправляться в перчатках, чтобы избежать обморожений при случайном контакте с бензином.

С наступлением весны рекомендуется заменить все резинотехнические элементы подвески.

Моторные масла для автомобилей ВАЗ

Водители часто спрашивают: можно ли заливать в двигатель ВАЗа масло SAE 5W-30 ACEA A1/B1? Верхняя температурная граница данного масла аналогична для минерального 10W-30, поэтому для ВАЗа его можно использовать до +30 °C. Для масел 5W-30 ACEA A3/B3 верхний предел соответствует показателю минеральных SAE 15W-40.

Можно ли использовать импортную “синтетику” в двигателе ВАЗа? Ответ даст технолог, который был причастен к производству конкретной партии масла или лаборанты, проверявшие его качество по множеству показателей: плотности, цвету, наличию воды и механических примесей, вязкости при +40 и +100 °C, общему щелочному числу, температуре застывания.

Особенно полезной окажется информация о совместимости конкретного масла с эластомерами (сальниками и прокладками) в двигателе. Если в перечне одобренных масел на ВАЗ находится Лукойл “Синтетик”, смело выбирайте его. Единственным минусом применения синтетических масел могут быть некачественные сальники, которые могут набухать из-за высокой проникающей способности “синтетики”.

Согласно приложению к “Извещению АВТОВАЗа по ГСМ на 2002 год”, для масел вязкостью SAE 0W-40 указан температурный диапазон -35 °C… +35 °C. Однако в перечне рекомендуемых масел для автомобилей ВАЗ это масло отсутствует. Упоминание о том, что в лаборатории ВАЗа проверялись и одобрялись разные импортные масла, не обязывает ни к чему.

На ВАЗе тестируются и одобряются к применению различные горюче-смазочные материалы, но испытания проходят только те образцы, которые предоставлены производителями. Если производителю важно одобрение масла определенного класса вязкости, к испытаниям оно и представляется. Российские компании, такие как ЛУКОЙЛ, заинтересованы в получении одобрений на весь ассортимент своих масел, но в настоящее время не производят масел классов SAE 0W-30 и 0W-40.

Заграничные производители также не стремятся получать одобрения на масла классов вязкости SAE 0W-XX, так как их сбыт ограничен из-за высокой стоимости. Поэтому они представляют к испытаниям только самые продаваемые масла, например, SAE 10W-40. Из-за того что масла классов вязкости SAE 0W-XX в достаточном объеме не испытывались, они отсутствуют в перечне рекомендованных для ВАЗа.