Как правильно ухаживать за системой смазки двигателя

Важность системы смазки двигателя

Система смазки двигателя играет важную роль — она обеспечивает постоянную подачу масла к трущимся частям, что уменьшает износ деталей, защищает их от коррозии, помогает отводить тепло и продукты износа. Надежность работы двигателя во многом зависит от состояния этой системы.

Рекомендации по эксплуатации

Во время эксплуатации автомобиля стоит помнить о следующем:

• Регулярно проверять уровень и качество масла в картере двигателя
• Своевременно менять масло
• Чистить и промывать фильтры, заменять фильтрующие элементы
• Контролировать давление масла в системе смазки
• Предотвращать утечки масла из фильтров, масляного радиатора, картера двигателя и соединений маслопроводов

Проблемы с уровнем масла

Низкий уровень масла в картере приводит к нарушению его подачи, что чревато перегревом трущихся поверхностей и даже плавлением антифрикционного сплава вкладышей подшипников коленчатого вала.

Избыточный уровень масла может вызывать образование нагара на стенках головки цилиндров, поршнях и клапанах. Также избыточное масло может просачиваться через сальники и уплотнители.

Причины повышенного расхода масла

Причины высоких затрат масла могут включать:

• Износ или повреждение поршневых колец
• Загрязнение каналов в кольцевых канавках поршня
• Износ канавок поршневых колец и цилиндров, образование царапин

Изношенные поршневые кольца, поршни и цилиндры подлежат замене.

Увеличение расхода масла также может быть вызвано засорением вентиляционного клапана или трубки картера.

Во время работы двигателя масло окисляется, образуя твердые и мягкие продукты. Смолы могут откладываться на горячих деталях, ухудшая подачу масла к трущимся частям. Образующиеся кислоты способны вызвать коррозию на трущихся поверхностях, особенно на антифрикционных сплавах вкладышей.

В результате неполного сгорания часть топлива может конденсироваться в картере, разжижая масло и ухудшая его свойства. Для проверки исправности указателя давления масла используется контрольный прибор. Пониженная вязкость может быть следствием попадания топлива в цилиндры.

Повышение температуры масла (более 120 °С) может быть связано с неисправностью системы охлаждения. Снижение вязкости может произойти из-за разжижения масла топливом. Это можно исправить подтяжкой соединений у дизелей или устранением сбоев в работе свечей зажигания.

Типы систем смазки

В зависимости от места расположения главного запаса масла различают системы смазки с мокрым и сухим картером.

В автомобилях чаще всего используются системы смазки с мокрым картером, которые проще в конструкции. Основной запас масла находится в поддоне картера, откуда оно подаётся к трущимся деталям через масляный насос.

В системах с сухим картером масло хранится в специализированном баке и подаётся к деталям при помощи масляного насоса. Масло, которое стекает обратно в поддон, откачивается насосом и снова попадает в бак.

Система смазки с сухим картером позволяет двигателю долго работать в сложных условиях без утечек масла. Она также помогает снизить высоту двигателя. Поскольку масла нет в области коленчатого вала, риск его попадания на стенки цилиндров снижается, что уменьшает расход смазки. Кроме того, масло в такой системе меньше подвержено перегреву и воздействию картерных газов, что помогает сохранить его свойства на длительное время.

Принцип работы системы

В основе большинства систем смазки лежит общий принцип. Масло из поддона или бака подаётся через фильтр в масляную магистраль. Давление контролируется манометром, и масло поступает к шейкам коленчатого вала и другим трущимся компонентам.

Избыток масла из магистрали сбрасывается через фильтр, а температура масла контролируется термометром и охлаждается радиатором. Уровень масла проверяется мерным щупом. В системах с сухим картером для откачки масла используются насосы. Чаще всего применяются шестеренчатые насосы.

Производительность масляного насоса и давление зависят от вязкости масла и частоты вращения двигателя, что может меняться в процессе эксплуатации. С течением времени детали двигателя изнашиваются, увеличивая зазоры и количество прокачиваемого масла.

Редукционные клапаны

Чтобы обеспечить надежную подачу масла в неблагоприятных условиях, производительность насосов увеличивается, а для поддержания давления применяется редукционный клапан.

В автомобилях устанавливаются конические, сферические, пластинчатые и цилиндрические редукционные клапаны. Цилиндрический клапан состоит из плунжера и пружины в корпусе с отверстиями. При повышении давления плунжер сжимает пружину и сбрасывает часть масла в поддон или насос. Характеристики клапана подбираются с учётом пружины.

Редукционные клапаны могут быть установлены в корпусе насоса или в конце магистрали. Установка клапана в насос позволяет избежать резких скачков давления, однако в этом случае давление в конце магистрали может варьироваться. Поэтому в некоторых системах устанавливаются два клапана — в начале и конце магистрали. Кроме редукционных в системах могут присутствовать нагнетательные, впускные, обратные и перепускные клапаны.

Выбор моторного масла

Моторные масла не только смазывают, но и очищают двигатель. Они также могут помочь в экономии топлива. Поэтому выбор масла влияет на состояние автомобиля. Рекомендуется использовать продукт, указанный в инструкции. Обратите внимание на вязкость и класс масла, проконсультируйтесь с официальными представителями.

Качественные масла производят известные компании, такие как Mobil, Shell, Esso, Liqui Moly и другие.

Очистка и охлаждение масла

Очистка масла от механических частиц происходит с помощью фильтров. В современных автомобилях широко применяются бумажные полнопоточные фильтры, которые захватывают мелкие частицы.

Чтобы избежать перегрева масла и поддерживать правильную теплоту, особенно в летний период, необходимо его охлаждение. Для этого обычно используются радиаторы, размещаемые перед радиатором системы охлаждения двигателя.

Для снижения негативного воздействия картерных газов на масло и контроля давления в картере для предотвращения утечек, необходимо иметь систему вентиляции. В современных автомобилях используются закрытые системы, которые соединяют картер с впускным трубопроводом или воздушным фильтром.