Влияние серы в дизельном топливе на срок службы двигателя

Проблема российского дизельного топлива

Каждый автомобилист или работник автосервиса подтвердит, что срок службы автомобиля во многом зависит от качества используемого топлива — бензина или дизеля. При выборе последнего обычно обращают внимание только на цетановое число. Но у отечественного дизельного топлива есть один существенный недостаток: в нефти сорта «Urals» содержится много серы, которая попадает в топливо.

По данным широкого круга исследований, увеличение содержания серы с 0,2 до 0,5 % (максимально допустимый уровень по ГОСТ 305-82) приводит к увеличению износа двигателя почти на 25 %.

Для сравнения: нормальное содержание серы в европейском дизтопливе составляет всего 0,05-0,1 %, что в 10 раз меньше, чем в российских аналогах.

Влияние серы на работу двигателя

Высокое содержание серы в топливе негативно сказывается на сроке службы двигателя, так как оно приводит к образованию серной кислоты, вызывающей коррозию. Кроме того, сера в топливе способствует накоплению нагара на компонентах и узлах двигателя.

Поэтому многие ведущие производители дизельной техники рекомендуют сокращать интервалы замены масла в автомобилях, эксплуатируемых в России, вдвое по сравнению с европейскими нормами.

Щелочные присадки как решение проблемы

Чтобы снизить негативное воздействие кислот на детали двигателя и предотвратить образование нагара, в дизельные масла добавляют щелочные присадки на основе металлов с моющим действием.

Металлы, входящие в состав моющих присадок (магний, кальций, натрий), активно взаимодействуют с кислотами, образуя нейтральные и безопасные для двигателя соли. Однако в процессе эксплуатации двигателя щелочное число масла снижается, что ухудшает его моющие свойства и нейтрализующую способность. Поэтому такое масло необходимо заменять.

Рекомендуемые показатели щелочности

Согласно данным 25-го Государственного НИИ Министерства обороны, для стабильной и надежной защиты двигателя от нагара и коррозии щелочное число масла должно быть в 15-20 раз выше, чем содержание серы (в процентах). Максимально допустимое содержание серы в дизельном топливе по ГОСТ 305-82 составляет 0,5 %, следовательно, дизельное масло должно иметь щелочное число не менее 7,5-10 мг КОН/г. Рекомендуется заменять масло при снижении щелочного числа до 3-5 мг КОН/г.

Рекомендации по выбору дизельного масла

Многие крупные транспортные и строительные компании в рамках технического обслуживания проводят тестирование дизельных масел. Одним из важных тестов является определение щелочного числа, которое указано в техпаспорте на каждую партию масла.

Российские масла с повышенным щелочным числом

Некоторые российские НПЗ предлагают масла с повышенным щелочным числом:

• М6з/14Дм — для всесезонного использования
• М-8Дм — для зимнего применения
• М-10Дм — для летней эксплуатации