Автомобильная трансмиссия и основные её элементы
Содержание статьи
Основы работы трансмиссии
Главная задача автомобильной трансмиссии – передача крутящего момента от двигателя к ведущим колесам.
При передаче крутящего момента его величина может изменяться, а распределение происходит в определённом соотношении между ведущими колесами (передними в переднеприводных автомобилях, задними в заднеприводных и всеми четырьмя в полноприводных).
Трансмиссии классифицируются по типу преобразуемой энергии: механическая, электрическая, гидрообъемная и комбинированная. Механическая трансмиссия является наиболее распространённой.
В автомобилях с разными типами приводов состав и конструкция элементов трансмиссии могут различаться.
Типы трансмиссий и их состав
| Элементы трансмиссии заднеприводного автомобиля: | Элементы трансмиссии переднеприводного автомобиля: |
|---|---|
|
|
Обслуживание трансмиссии
Для поддержания трансмиссии в рабочем состоянии необходимо регулярно проверять ее узлы и использовать только качественные сервисные материалы.
Узлы, требующие особого внимания
Особого внимания требуют следующие узлы трансмиссии:
- Шлицы первичного вала
- Механизм переключения передач
- Кронштейн крепления
- Зубчатые зацепления
- Резьбовые соединения (болты)
Для этих целей отлично подходят материалы MODENGY и EFELE.
Специализированные продукты для трансмиссии
Для зубчатых передач трансмиссии используется антифрикционное покрытие MODENGY Для деталей ДВС, основанное на дисульфиде молибдена и графите. Оно позволяет снизить трение и износ шестерен, предотвращает задиры и значительно увеличивает срок службы зубчатых передач. Покрытие наносят в комплексе со Специальным очистителем-активатором MODENGY: сначала поверхности очищаются и обезжириваются, затем обрабатываются твердосмазочным материалом. MODENGY Для деталей ДВС сохнет при комнатной температуре за 12 часов, после чего шестерни готовы к эксплуатации.
Шлицевые соединения трансмиссии обрабатывают многофункциональной смазкой EFELE MG-212. Она подходит для работы в условиях высоких нагрузок и широкого диапазона температур (-30 °C…+120 °C), устойчива к ударным нагрузкам и смыванию водой, обладает высокими противоизносными и антикоррозионными свойствами.
Для защиты уплотнений трансмиссии идеально подходит морозо- и термостойкая смазка EFELE SG-393 на основе силиконового масла и политетрафторэтилена. Она устойчива к смыванию водой, совместима с большинством пластиков и эластомеров и одновременно выполняет функции смазывания, герметизации и электроизоляции.
Универсальная термостойкая смазка EFELE MG‑213 отлично подходит для обслуживания крестовины карданов. Она предназначена для долговременного смазывания узлов в условиях высоких температур и повышенных нагрузок, обладает противоизносными и антикоррозионными свойствами, а также обеспечивает работоспособность в сырой среде.
Резьбовые соединения обрабатывают медной смазкой EFELE МР-413. Это паста с противозадирными свойствами на основе минерального масла, мелкодисперсного медного порошка и графита. Смазка обеспечивает стабильный момент затяжки резьбовых соединений, облегчает их монтаж и демонтаж, а также эффективно защищает от фреттинг-коррозии. EFELE MP-413 имеет широкий диапазон рабочих температур – от -20 °С до +1100 °С.
Для пластиковых элементов механизма переключения рекомендуется использовать синтетическую смазку EFELE SG-311. Она совместима с пластмассами и эластомерами, а также применяется в условиях низких температур и/или высоких скоростей.
