Электрический стояночный тормоз: безопасность и удобство

Что такое электрический стояночный тормоз

Электрический стояночный тормоз – это результат новых технологий.

Вместо тросов он использует провода, что упрощает использование автомобиля и повышает безопасность, предотвращая его откатывание с уклона.

Автопроизводители уверены, что к 2015 году не менее 50 % новых автомобилей в Европе будут оснащены электрическим стояночным тормозом.

Электромеханический стояночный тормоз имеет очевидные плюсы по сравнению с традиционными.

Устройство и принцип работы

Он включает управляющий блок, который соединен с электрической шиной, и тормозные механизмы на задних колесах, связанные с электромоторами. Такая конструкция упрощает монтаж и сборку. При активации тормоза специальная электронная система контролирует зазор между колодками и диском. Эта система может автоматически подтягивать тормоз после каждых 1000 км пробега.

С помощью зубчато-ременной передачи электрический мотор соединен с редуктором, который создает усилие для тормозных механизмов. Когда автомобиль стоит или движется на маленькой скорости, включаются электромоторы, активирующие тормоза. При нормальной или высокой скорости блок ABS через гидравлический насос увеличивает давление в тормозной системе. Автомобиль замедляется и автоматически включает стояночный тормоз.

Водитель может активировать электромеханический стояночный тормоз даже при выключенном зажигании, но чтобы его отпустить, необходимо нажать на тормоз и включить зажигание.

Смазочные материалы для обслуживания

Для обслуживания электрического стояночного тормоза отлично подходят смазочные материалы EFELE.

Они обладают:

• Отличными антикоррозионными свойствами
• Морозостойкостью
• Совместимостью с пластиками и эластомерами
• Высокой несущей способностью
• Долгим сроком службы

Для обслуживания редуктора используется синтетическая морозостойкая смазка EFELE SG-321. Она устойчива к воздействию воды и предназначена для долговременной смазки узлов с высокой нагрузкой. EFELE SG-321 обладает хорошими противоизносными свойствами и стабильностью.

Шпиндель и трос привода смазываются многоцелевой смазкой EFELE SG-311. Она подходит для работы в условиях низких температур и/или высоких скоростей, сохраняя эластичность даже при сильном морозе и обладая длительным сроком службы.