Стоит ли отключать AdBlue в грузовиках и технике
Содержание статьи
Системы SCR и AdBlue: основные характеристики
На сегодняшний день рынок товаров и услуг предлагает множество вариантов обслуживания и отключения систем SCR в грузовых автомобилях и тяжелой технике. Рассмотрим, стоит ли рационально отключать AdBlue и какие плюсы и минусы существуют у этого решения.
С появлением на российском рынке грузового автотранспорта с системой очистки выхлопных газов на основе технологии SCR (селективный каталитический нейтрализатор) у автовладельцев возникло множество вопросов, связанных с эксплуатацией специального нейтрализующего реагента AdBlue.
Главным затруднением стал вопрос эксплуатации систем SCR в условиях русской зимы.
Температурные особенности AdBlue
Рабочая температура AdBlue колеблется от -11 до +30 градусов. Если на улице температура опускается ниже -11, раствор начинает кристаллизоваться. Появляется опасение, что это может вызвать расширение жидкости в системе, что приведёт к повреждению бака или поломке SCR.
Однако это мнение ошибочно, так как раствор мочевины AdBlue не расширяется, как вода. Поэтому даже при замерзании он не повредит системе SCR. Кроме того, все системы обеспечены подогревом. Единственный недостаток, который может представлять собой неудобство, — это увеличенное время прогрева, что, в свою очередь, может повысить расход топлива.
Проблемы эксплуатации AdBlue в России
Поэтому важно всегда иметь при себе дополнительную канистру оригинального AdBlue.
Это обстоятельство часто приводит к желанию полностью отключить подачу реагента, не теряя при этом мощности двигателя.
Проблемы с качеством и доступностью
Ещё одна причина, побуждающая водителей искать альтернативы использованию SCR, — это возможность приобретения некачественного раствора мочевины или отсутствие доступных заправок. В России сегодня нет специализированных станций, предлагающих оригинальную жидкость AdBlue. В европейских странах, где требования к экологии очень высоки, существуют специальные колонки для заправки на бензиновых и дизельных станциях.
В России качественный раствор мочевины можно приобрести только у производителей или официальных дистрибьюторов.
Поэтому автовладельцы стремятся отключить подачу SCR, чтобы больше не сталкиваться с проблемами заправки AdBlue.
- Ограниченное количество точек продаж качественного AdBlue
- Возможность приобретения некачественного раствора
- Увеличенное время прогрева в зимний период
- Снижение мощности двигателя при отсутствии реагента
Последствия отключения системы SCR
Перечисленные причины могут создать дополнительные неудобства для автовладельцев. Однако насколько целесообразно и безопасно отключать подачу раствора мочевины? Давайте попробуем разобраться.
Технические риски
Технология SCR (селективная каталитическая нейтрализация) тщательно продумана автопроизводителями. Поэтому открутить ее не всегда возможно без последствий. Необходимые корректировки могут привести к серьезным ошибкам, которые способны не только снизить мощность автомобиля, но и полностью сделать его непригодным для эксплуатации.
- Возможные серьезные ошибки в работе двигателя
- Ограничения на дальние поездки после отключения
- Риск полной непригодности автомобиля к эксплуатации
- Высокая стоимость процедуры отключения
Экономические и правовые аспекты
Проблемы при въезде в Европу
Не менее важным является вопрос проблем с въездом на территории Европы, где жестко контролируются экологические стандарты. При остановке автомобиля дорожными инспекторами легко устанавливается несоответствие экологическим требованиям Евро-4 и Евро-5. Это может закончиться депортацией автомобиля и значительными штрафами для его владельца.
Финансовые затраты
Кроме того, отключение AdBlue представляет собой довольно дорогостоящую процедуру, которая может привести к дополнительным расходам на ремонт или замену вышедших из строя компонентов транспортной системы.
- Штрафы при контроле в европейских странах
- Возможная депортация автомобиля
- Высокие расходы на отключение системы
- Дополнительные затраты на ремонт
