Правильный выбор и подбор антифриза для автомобиля

Антифриз – это охлаждающая жидкость для автомобилей, которая не замерзает при низких температурах. К сожалению, многие автовладельцы не придают значения выбору охлаждающей жидкости и иногда заливают что попало. Это может привести к снижению эффективности отвода тепла от двигателя и перегреву мотора.

Для надёжной работы мотора и предотвращения его перегрева важно использовать качественный и правильно подобранный антифриз.

Система охлаждения

Главная задача системы охлаждения заключается в отводе тепла от двигателя, который нагревается во время работы.

Кроме этого, в современных автомобилях система охлаждения выполняет такие функции:

• Охлаждает масло в автоматической коробке передач
• Охлаждает воздух в системе турбонаддува
• Охлаждает отработавшие газы в системе рециркуляции
• Охлаждает масло в системе смазки
• Нагревает воздух в системе кондиционирования, вентиляции и отопления

Системы охлаждения могут быть жидкостными, воздушными и комбинированными. В жидкостной системе тепло отводится от нагретых частей двигателя благодаря потоку жидкости. В воздушной системе тепло отводится с помощью потока воздуха. Комбинированные системы сочетают в себе оба этих метода.

Наибольшее распространение получила жидкостная система. Она обеспечивает равномерное и эффективное охлаждение двигателя, а также работает с меньшим уровнем шума.

В жидкостную систему входят масляный радиатор, радиатор охлаждающей жидкости, вентилятор радиатора, центробежный насос, расширительный бачок, термостат и рубашка охлаждения двигателя.

Автомобильный антифриз циркулирует по системе благодаря центробежному насосу (помпе) через рубашку охлаждения двигателя. Жидкость может перемещаться продольно – от первого цилиндра к последнему, или поперечно – от выпускного коллектора к впускному.

Циркуляция может происходить по малому или большому кругу, в зависимости от температуры. При запуске двигателя и холодном антифризе, жидкость движется по малому кругу, минуя радиатор. В этом случае термостат закрыт.

По мере нагрева жидкости термостат открывается, и антифриз начинает движение по большому кругу через радиатор, где он охлаждается потоками воздуха. Затем остывшая жидкость возвращается в рубашку охлаждения мотора.

Этот цикл многократно повторяется во время работы двигателя.

Основные категории антифризов

Антифризы классифицируют на 3 категории: G11, G12 и G13. Эта система классификации была разработана автомобильным концерном Volkswagen Group. Рассмотрим каждую категорию подробнее.

Антифриз G11

В эту группу входят охлаждающие жидкости на основе силикатов. В качестве антикоррозионных добавок используются неорганические компоненты или их смеси: нитраты, амины, нитриты, бораты, фосфаты, силикаты.

Эти добавки образуют на внутренних поверхностях системы охлаждения защитный слой, который защищает её от разрушения. Однако этот слой может значительно снизить теплоотдачу, что отрицательно сказывается на работе мотора. Со временем он может разрушаться и осыпаться, что может привести к засорению системы.

Тем не менее, это не означает, что антифриз G11 непригоден для использования. Если его менять каждые 2 года, проблем с ним возникнуть не должно.

Силикатные антифризы имеют такие обозначения на упаковке:

• IAT (Inorganic Acid Technology)
• Conventional coolants
• Traditional coolants
• G11

Иногда можно встретить такие жидкости вообще без каких-либо обозначений.

Антифриз G12

Следующий этап развития охлаждающих жидкостей – антифризы G12 (карбоксилатные). Они производятся на основе органических кислот, где антикоррозионные добавки представляют собой карбоновые кислоты.

Главная особенность таких добавок в том, что они не создают защитный слой в системе, а работают исключительно там, где обнаруживается коррозия. Защитный слой не превышает 1 микрона.

Преимущества карбоксилатных антифризов заключаются в том, что они обладают высокой теплоотдачей, не формируют осадка и имеют срок службы от 3 до 5 лет.

Однако у них тоже есть недостатки. Антикоррозионные добавки начинают действовать лишь после возникновения коррозии.

Карбоксилатные антифризы имеют такие обозначения:

• HOAT (Hybrid Organic Acid Technology)
• Carboxiliate coolants
• G12

Чтобы устранить недостаток антифризов G12, производители объединили силикатную и карбоксилатную технологии. Результатом стал антифриз G12+, также известный как гибридный. Он содержит как органические карбоксилатные, так и неорганические добавки. Каждая страна предпочитает определенный неорганический компонент: в Европе – силикаты, в США – нитриты, в Японии – фосфаты.

Антифризы G12+ имеют такие обозначения:

• HOAT (Hybrid Organic Acid Technology)
• Hybrid coolants

В 2008 году появился новый тип антифриза – G12++, где органика сочетается с небольшим количеством минеральных добавок.

Все три группы антифризов – это разновидности технологий органических кислот, известной как лобридная. Она обозначается как SOAT coolants и Lobrid coolants.

Антифриз G13

Антифриз G13 был разработан в 2012 году. Его основное отличие от предыдущих жидкостей в том, что он производится на основе пропиленгликолевой среды, которая, в отличие от ядовитого этиленгликоля, является безопасной и экологически чистой.

На этом различия заканчиваются. По своим характеристикам G13, кроме экологической безопасности, ничем не отличается от антифриза G12++.

Какую роль играет цвет?

Цвет антифриза не влияет на его рабочие характеристики, так как изначально все эти жидкости бесцветные. Производители добавляют цвет, чтобы отличать их от других жидкостей, включая алкогольные.

Даже не существует строгой классификации антифризов по цвету. Поэтому нельзя утверждать, что, например, желтый антифриз произведён на основе силикатной технологии. Любой производитель может окрасить свою продукцию в любой цвет.

При этом существует общепринятая практика применения цветов, которой придерживаются большинство крупных производителей:

• G11 – антифризы зеленого, синего или сине-зеленого цвета
• Все G12 – красного цвета с различными оттенками, от оранжевого до сиреневого
• G13 – розовые или фиолетовые, но также могут быть любого другого цвета

Смешивание антифризов различных типов

Смешивать антифризы одного цвета строго запрещено, так как под одинаковым цветом, например, зеленым, могут скрываться совершенно разные жидкости.

Тем не менее, антифризы с одинаковым составом можно смешивать.

Главный критерий совместимости – добавки, входящие в состав охлаждающей жидкости. У двух продуктов даже при одинаковом назначении, если они отличаются по природе добавок, смешивать их нельзя. Например, ингибиторы коррозии могут быть силикатными, фосфатными или карбонового типа.

При смешивании таких материалов может произойти химическая реакция, образующая осадок или хлопья, и полученная смесь не будет работоспособной. Если вы хотите смешать два разных антифриза, убедитесь, что природа добавок у них одинаковая.

Производители охлаждающих жидкостей придерживаются схемы, согласно которой можно выяснить, какие антифризы совместимы.

Также следует быть осторожными при смешивании антифризов разных марок.

Правила подбора охлаждающей жидкости для автомобиля

В целом, если разобраться в вопросе, выбор антифриза не составит труда. Обычно узнать, какой антифриз подходит для конкретной модели, можно у производителя или его официального дилера. Рекомендации по выбору охлаждающей жидкости также указаны в руководстве по эксплуатации автомобиля. Однако есть несколько нюансов, которые стоит помнить.

Прежде всего, не следует доверять рекламным материалам и этикеткам, утверждающим, что антифриз соответствует требованиям и спецификациям иностранных автопроизводителей. Например, если на упаковке указано соответствие BMW и Opel-GM, это не может быть истиной, так как для BMW подходят гибридные антифризы, а для Opel – карбоксилатные. Эти требования не могут выполняться одновременно.

Только сам автопроизводитель может подтвердить, соответствует ли определённый антифриз необходимым требованиям; не стоит доверять красивым фразам на этикетках.

Если вы не уверены, какая жидкость уже залита в систему охлаждения, не стоит рисковать и добавлять что попало. Лучшим решением будет полностью заменить антифриз. При этом выбирать его нужно, исходя из класса допуска, указанного на канистре или в руководстве по эксплуатации транспортного средства.