Литол и солидол: что выбрать для смазки механизмов

Если спросить любого человека, какие смазки для обслуживания механизмов самые известные, скорее всего, в ответ услышите – литол и солидол.

Попробуем ответить на эти вопросы в данной статье.

Солидол

Солидол – одна из первых пластичных смазок, созданных в 20-х годах XX века для обслуживания узлов автомобильной и сельскохозяйственной техники.

Его состав, который представляет собой однородную массу светло-желтого до темно-коричневого цвета, получают путем загущения индустриальных масел с помощью кальциевых мыл. Верхний предел рабочих температур составляет около +70 °C.

Существуют две разновидности солидолов:

• Жировые – в качестве загустителя используются жирные кислоты растительного происхождения.
• Синтетические – загуститель получают в результате химического синтеза.

Этот материал использовался повсеместно на протяжении многих лет. Благодаря своей доступности, универсальности и хорошей влагостойкости, он всё ещё находит применение даже сегодня.

Пластичная смазка пользовалась такой популярностью, что механики и обычные автолюбители стали называть солидолом любую пластичную смазку для автомобильных и промышленных нужд.

Главный недостаток солидола – это низкий предел верхних рабочих температур. Уже при +80 °C смазка теряет свои свойства и не выполняет защитные функции.

Литол

Пластичная смазка литол была разработана в Советском Союзе в 70-80-х годах XX века как материал, призванный заменить солидол.

В качестве основы литола используется минеральное масло, загущенное литиевыми мылами стеариновых кислот. Это позволяет значительно расширить диапазон рабочих температур – смазка эффективно функционирует до +120…+130 °C.

Наиболее известный и универсальный вариант из этой серии – Литол-24. Присадки в его составе защищают от окисления. Консистенция, несущая способность, водоотталкивающие свойства и другие характеристики материала позволяют использовать его в большинстве современных механизмов.

В настоящее время Литол является одной из самых универсальных и многофункциональных смазок для механизмов, работающих в обычных условиях.

Сравнение солидола и литола

Разобраться в смазках, что лучше – литол или солидол – можно, если учесть их состав и свойства, данные им компонентами.

Основные особенности и различия материалов объясняются типом используемого загустителя.

Повышенная термостойкость литола обусловлена использованием литиевого мыла вместо кальциевого, используемого в солидоле. Литол также обладает более высокими антикоррозионными свойствами.

В то же время, если сравнивать оба состава, кальциевый солидол лучше противостоит вымыванию водой. Он также имеет меньшую химическую активность и подходит для использования с конструкционными материалами (например, алюминием и другими цветными металлами), с которыми литиевые смазки несовместимы.

Необходимо отметить такое свойство, как пластичность. Если сжать в одной руке литол, а в другой – солидол, первый материал будет размазываться, в то время как второй хорошо продавится между пальцами.

В отличие от солидолов, состав литолов не содержит компонентов, агрессивных к большинству резин. Поэтому эти материалы часто применяют в узлах, контактирующих с резиновыми манжетами, сальниками, уплотнителями.

Таким образом, несмотря на явные преимущества литола в некоторых аспектах, различия в эксплуатационных характеристиках не позволили полностью вытеснить литолами солидолы. Каждый из этих материалов по-прежнему используется в своих областях.

Следует заметить, что чисто кальциевые смазки сейчас встречаются редко. На смену им пришли составы на основе комплексных кальциевых мыл, которые не имеют недостатков литолов и характеризуются высокими рабочими свойствами.

Применение в автомобильной технике

Рассмотрим подробнее применение каждого материала на примерах узлов автомобильной техники.

Шаровые опоры подвески

В конструкции этих элементов предусмотрены пыльники, сделанные из пластиковых или резинотехнических материалов. Кальциевые составы могут негативно влиять на эти материалы, поэтому в шаровых опорах подвески в основном используется литол.

ШРУСы

Шарниры равных угловых скоростей работают под высокими нагрузками. Чтобы избежать попадания пыли, грязи и абразивных частиц, в их конструкции предусмотрены пыльники из пластика.

Солидол не совместим с пластиками, поэтому его использование в ШРУСах нецелесообразно. Литиевые смазки безопасны для пластиковых компонентов, что позволяет их применение, хотя предпочтительнее использовать смазки с более высокой несущей способностью.

Ступичные подшипники

В ступичных подшипниках нет резинотехнических или пластиковых элементов. Однако, в процессе движения автомобиля этот узел испытывает значительные нагрузки и может сильно нагреваться. Поэтому в ступицу рекомендуется использовать литол, а не солидол.

Шестерни и зубчатые колеса

В конструкции шестерен и зубчатых колес нет пластиковых или резинотехнических элементов, поэтому их можно смазывать как литолом, так и солидолом. Это относится к открытым зубчатым передачам.

В закрытых передачах, помимо шестерен и зубчатых колес, могут находиться сальники, для которых солидол вреден.

Как видно, использование солидола в современной автомобильной технике желательно избегать, а порой и совершенно недопустимо. В то же время, для применения в устаревшей технике, другом оборудовании и для консервирования солидол часто оказывается необходимым.

Литол, в свою очередь, представляет собой универсальную смазку для большинства автомобильных механизмов.