Как самостоятельно смазать актуатор КПП Лада Веста

Что такое роботизированная КПП и ее проблемы

Роботизированная коробка передач, известная также как автоматизированная механическая трансмиссией (АМТ), объединяет комфорт автоматической трансмиссии с надежностью и экономичностью механической.

Однако при использовании АМТ могут возникать проблемы. Одной из самых распространенных является скрип при переключении передач, что обусловлено постепенной потерей смазки в актуаторе сцепления.

Актуатор представляет собой электромеханическое устройство, предназначенное для сжатия пружины выжимного диска.

При нехватке смазки в редукторе актуатора могут появляться не только неприятные шумы, но и толчки, а также увеличиваться время между переключениями передач.

Эту распространенную проблему можно решить, разобрав механизм сцепления и смазав актуатор, что гораздо экономичнее, чем заменять его целиком.

Рассмотрим, как выполнить эту процедуру самостоятельно на примере автомобиля Лада Веста с АМТ.

Как определить, что скрипит именно актуатор?

Для начала включите зажигание, не запускайте двигатель.

Поставьте АМТ на передачу и несколько раз нажмите и отпустите сцепление. Если вы услышите скрип, то на 99% проблема заключается в недостаточной смазке актуатора КПП.

Инструкция по нанесению смазки

Со снятием актуатора

Для разборки и смазывания актуатора будет достаточно стандартного набора инструментов, который включает:

• Вороток с трещеткой
• Отвертка под насадки или шуруповерт
• Головки на «10» и «13»
• Рожковые ключи на «13» и «27»
• Насадки на отвертку или шуруповерт Torx 20, 30

Работы удобнее всего проводить на подъемнике, эстакаде или в яме. Также можно использовать подкатной домкрат и страховочные подставки.

Откройте капот и отсоедините клеммы аккумулятора. Снимите защиту картера и корпус воздушного фильтра – актуатор расположен под ними на кронштейне.

Чтобы снять механизм, открутите винт фиксации проводки питания, отсоедините фишку и открутите еще три болта крепления актуатора.

Вытащите прибор и разберите его: снимите кронштейн и крышку, открутив крепежные болты. Разделите привод на две половины.

Актуатор может находиться в одном из двух состояний:

• Взведенном – фиолетовая пружина сжата, черный сектор находится в верхней части
• Разряженном – упругий элемент разжат, часть окружности – в нижней точке

Перед нанесением смазки нужно снять белый рычаг из корпуса. Это делается в разряженном состоянии.

Перевод черного сектора в нужное положение удобно осуществлять рожковым ключом на «27». Зажмите корпус в тисках, разместите ключ перпендикулярно сектору и аккуратно вставляйте в два внутренних отверстия.

Смазка наносится на сферические шарниры и упорные части пружины, так как именно эти элементы чаще всего вызывают скрип. Также не забудьте обработать выжимной рычаг и упорную штангу, воздействующую на вилку сцепления.

Перед установкой привода на автомобиль полушестерню нужно вернуть во взведенное состояние.

Без снятия актуатора

Некоторые владельцы Лады Веста предпочитают смазывать актуаторы, не снимая их. Для этого демонтируют воздушный резонатор и сверлят два отверстия в области шестерни и компенсатора (используя саморез со сверлом). Для предотвращения попадания стружки внутрь, сверло следует обработать литолом.

В отверстия через шприц закладывают смазку, затем закрывают их обрезанными саморезами или резиновыми заглушками.

Выбор смазки

При выборе смазочного материала для актуатора необходимо учитывать сложные условия работы механизма. Смазка должна выдерживать высокие циклические нагрузки, близость к источникам тепла и перепады температур.

Состав должен иметь стабильную вязкость и подходить для шаровых опор типа «металл-пластик».