Как работает датчик давления масла в автомобиле

Датчик давления масла: принцип работы

Главным инструментом для отслеживания давления в системе подачи масла у двигателя является датчик давления масла – ДДМ. Он представлен устройствами, которые предупреждают водителя о снижении уровня и давления масла через специальный индикатор на панели приборов.

Давление в системе должно находиться в допустимых пределах: не превышать верхние границы и, тем более, не опускаться ниже необходимых показателей. Это критически важно для надежной работы двигателя. Отклонения от нормы могут привести к серьезным повреждениям и необходимости капитального ремонта.

• Непроницаемая полость с мембраной
• Прибор для передачи механического сигнала
• Устройство, преобразующее механический сигнал в электрический

Полость с мембраной соединяется с трубопроводом, через который поступает масло. Давление в этом узле соответствует давлению масла в системе. При изменениях давления мембрана смещается, и передающее устройство фиксирует это как сигнал о неисправности.

Данные от передающего устройства передаются на преобразователь, который формирует электрический сигнал, используемый измерительными приборами или электронным блоком управления.

Разновидности датчиков

ДДМ делятся на электронные и механические.

Электронные датчики сигнализируют только о падении давления, в то время как механические могут показывать точное значение давления на индикаторе.

Некоторые автомобили оборудованы двумя видами датчиков, которые одновременно показывают точные данные и быстро уведомляют о резком снижении давления.

Механические ДДМ часто встречаются в старых моделях автомобилей, в то время как электронные – в современных транспортных средствах.

Электронный датчик представляет собой замкнутую систему с мембраной. Под воздействием давления масла мембрана изгибается, что приводит к размыканию контактов датчика.

При снижении давления мембрана возвращается в исходное положение, и контакты замыкаются, что передает сигнал на приборную панель и зажигает соответствующий индикатор.

Механический датчик работает по аналогичному принципу, но его конструкция более сложная. Он состоит из элементов, которые контролируют точный уровень давления.

Механический датчик также использует мембрану, которая соединена со штоком, отвечающим за изменение объема жидкости в герметичной трубке.

Второй шток соединен со стрелкой манометра, которая отображает уровень давления масла. При увеличении давления стрелка поднимается, при снижении – опускается.

Некоторые механические датчики имеют реостат, изменяющий сопротивление в зависимости от степени растяжения мембраны.

Эти изменения фиксирует ЭБУ, основываясь на которых делаются выводы о норме давления в системе или его отклонениях.

Причины неисправности датчика давления масла

Причины, по которым ДДМ может показывать низкие показатели, достаточно разнообразны. Одной из распространенных является неисправность самого датчика.

• Загрязнение устройства – использование некачественного масла может привести к засорению датчика, в результате чего он начинает работать неправильно. Если уровень масла в норме, а индикатор все равно светится, вероятно, требуется очистка устройства. После этого система масла вернется к нормальному функционированию.
• Деформация мембраны и другие повреждения, которые могут вызывать неправильные показания.
• Замыкания проводов между приборной панелью и датчиком, окисление клемм и других компонентов. Хотя это редкая проблема, в случае неисправностей обязательно стоит проверить эти элементы.
• Выход из строя реле или предохранителя из-за короткого замыкания.

Признаки неисправности датчика давления масла

О снижении давления масла водитель может узнать не только по показаниям приборов.

• Сложности при запуске двигателя. В условиях недостаточной смазки коленвал вращается туго, особенно при низких температурах.
• Толчки при движении, особенно заметные на низких оборотах.
• Снижение мощности при ускорении.
• Перебои в работе системы зажигания.
• Проблемы с питанием.

Если вы столкнулись с вышеописанными проблемами, а датчик не показывает ошибок, возможно, он неисправен.

Проверка различных типов датчиков имеет свои особенности, но принцип работы остается единственным.

Проверка заключается в измерении сопротивления – это самый распространенный, но не единственный способ оценки работоспособности ДДМ.

Как проверить механический датчик давления масла

Механический датчик соединён со стрелкой на панели, которая показывает давление масла в системе.

Преимущество такого датчика – легкость контроля давления и возможность своевременного реагирования на его снижение.

Тем не менее, системы сигнализации о низком давлении в автомобилях с механическим датчиком часто отсутствуют, и водитель может пропустить важный момент и продолжить движение с неполадками в системе смазки.

Водители, следящие за показателями, замечают перемещение стрелки и могут решить проблемы с маслом до их появления. Это делает механический датчик более предпочтительным, несмотря на его больший вес, сложность конструкции и частые неисправности.

Убедиться в исправности механического датчика можно с помощью насоса с манометром. Устройство подключается к насосу с помощью резинового шланга, при этом следует убедиться, что соединение герметично.

После этого на датчик подается различное давление, а показатели устройств фиксируются с помощью манометра. Необходимо зафиксировать и соответствующее сопротивление.

Полученные значения сравниваются с таблицей нормальных показателей, которая разнится для разных автомобилей и включена в документацию. В случае утери можно обратиться к онлайн-ресурсам.

Как проверить электронный датчик давления масла

Второе название электронного датчика – аварийный. Он сигнализирует о неполадках только при значительном снижении давления или критическом недостатке масла.

У такого датчика всего два состояния: нормальное и отсутствие давления.

При срабатывании такого устройства необходимо немедленно заглушить двигатель и не продолжать движение до устранения проблемы.

Это и есть минус использования электронного устройства: даже если водитель своевременно заметит лампочку, двигатель мог какое-то время работать в условиях недостатка смазки, что негативно сказывается на его состоянии.

Если сигнал был замечен поздно, повреждения двигателя могут быть весьма серьезными.

Контроль электронного датчика не принципиально отличается от проверки механического устройства.

Для этого понадобится тот же насос с манометром и мультиметр.

Мультиметр следует установить в режим проверки цепи «на обрыв».

Датчик подключается к насосу, затем к ним подсоединяется мультиметр. Стрелка должна показывать ноль.

Далее через насос на датчик подается минимальное давление, и стрелка должна указывать на бесконечность – это значит, что прибор исправен.

Можно подать большее давление для дополнительной проверки работоспособности детали в различных условиях.

Замена датчика давления масла

Датчик давления масла не подлежит ремонту. Единственная процедура, которую можно провести со старым элементом, – это очистка. В остальных случаях он подлежит замене.

Чтобы самостоятельно демонтировать и установить новый датчик давления масла, понадобятся следующие материалы: новый ДДМ, набор гаечных ключей, тряпка, небольшое количество моторного масла.

Замену датчика целесообразно выполнять только при наличии навыков. Если таковых нет, лучше обратиться к специалистам или выполнять процедуру под контролем опытного автомеханика.

• Отключить автомобиль, отсоединив аккумулятор и провода управления.
• Открутить крепежные детали и снять зажимы.
• Открутить датчик от головки блока цилиндров.
• Обработать резьбовые части смазкой.
• Вкрутить датчик вручную и затянуть ключом, соблюдая осторожность, чтобы не сорвать резьбу.
• Завести автомобиль и проверить работоспособность устройства – показателем будет потухший индикатор давления масла на приборной панели.

После выполнения всех операций рекомендуется проверить систему на наличие протечек: если у датчика появились масляные пятна или течи, это говорит о недостаточной герметичности. Течи нужно устранять при первой возможности.

Датчик давления масла – это важнейший прибор, позволяющий следить за состоянием системы смазки двигателя. На его работу влияют многие факторы, включая качество масла. Для обеспечения надежной работы мотора необходимо регулярно проверять состояние датчика.