Как выявить и устранить масло во впускном коллекторе

Признаки наличия масла во впускном коллекторе

Впускной коллектор отвечает за смешивание воздуха и топлива. Если пропорции этих компонентов не соблюдаются, двигатель начинает работать нестабильно. Даже минимальное отклонение может привести к множеству проблем.

В процессе работы поршней создается разрежение, что снижает давление внутри системы ниже атмосферного уровня. В этом процессе основную роль играет вакуум, который служит источником энергии для работы вспомогательных систем, таких как усилитель тормозов, вентиляция картера, круиз-контроль и другие. Полный список систем может варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля.

Причины попадания масла во впускной коллектор

Засорение клапана позитивной вентиляции картера (PCV)

Это первый узел, на который стоит обратить внимание. Загрязнение клапана PCV может произойти как у подержанных автомобилей, так и у машин с пробегом менее 150 000 км.

Неисправности системы PCV могут привести к дисбалансу воздушных потоков и попаданию масла в коллектор. В этом случае на панели приборов загорается индикатор Check Engine. При частичном или полном засорении клапанов их необходимо очистить или заменить.

Загрязнение сепаратора или патрубка

Впуск рабочей жидкости в коллектор обычно осуществляется через вентиляционную систему, обеспечивающую необходимое давление в картере для корректной работы двигателя.

Постоянный сброс газов в картер может привести к повышению давления. Для стабилизации этого давления используется сапун (дыхательный клапан).

На турбинных силовых агрегатах масло выводится через специальную магистраль, которая находится ниже уровня рабочей жидкости в картере. При повышении давления картерных газов может произойти нарушение отведения жидкости.

Загрязнение сепаратора или патрубка может вызвать увеличение компрессии и попадание масла во впускной коллектор.

Загрязнение воздушного фильтра

Часто причиной попадания масла во впускной коллектор является неисправный воздушный фильтр, расположенный на выходе из компрессора.

В большинстве случаев он уже загрязнен маслом, а частицы масла уносятся вместе с воздухом в впускной коллектор.

Для решения проблемы достаточно заменить воздушный фильтр.

Засорение масляных каналов

Если моторное масло не менять длительное время, в каналах системы смазки будут накапливаться отложения, затрудняющие циркуляцию масла. Это приводит к накоплению масла в верхней части головки цилиндров.

При полной закупорке каналов масло может поступать во впускной коллектор через клапан PCV. Чтобы устранить эту проблему, нужно промыть двигатель, заменить масло и воздушный фильтр, а также использовать присадку для промывки двигателя и запустить его несколько раз.

Неисправность выхлопной трубы

Это может произойти из-за повышения давления в выхлопной системе, вызванного повреждением глушителя или засорением катализатора. При повышении давления в турбине газы проникают в корпус, что приводит к увеличению давления и выбросу жидкости во впускной коллектор.

Как решить проблему?

Впускной коллектор, загрязненный маслом, необходимо очищать. Специалисты рекомендуют проводить эту процедуру регулярно в профилактических целях.

Процесс начинается с установки автомобиля на подъемник. Сначала очищают двигатель снаружи и продувают его сжатым воздухом.

Обычно коллектор крепится на раме мощным винтом, поскольку он должен выдерживать значительные механические нагрузки. Затем отворачивается этот винт.

Далее снимаются дроссельная заслонка, датчики и патрубки. После откручивания крепежных болтов снимают сам коллектор.

Устройство разбирается на две половины, и извлекается прокладка. Если она не повреждена, ее можно использовать повторно.

Части коллектора помещаются в специальный промывочный раствор, где выдерживаются некоторое время, а затем чистятся щеткой. После этого все детали промываются сильным потоком воздуха для удаления мелких частиц. Контактные поверхности обрабатываются герметиком, и механизм собирается обратно.