Как защитить клеммы аккумулятора от окисления

Окисление электрических проводников — довольно распространённая проблема, особенно она касается клемм автомобильного аккумулятора (АКБ).

Высокий ток разряда и большое испарение электролита существенно ускоряют процесс окисления. Поэтому решать проблему “накипи” иногда приходится сразу же после покупки автомобиля.

Чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы замедлить процесс окисления? Какие средства использовать? Ответы на эти вопросы вы найдёте в нашей статье.

Почему окисляются клеммы аккумулятора?

Чтобы эффективно бороться с окислением клемм, важно понимать, в каких условиях этот процесс разворачивается особенно быстро.

Наиболее частыми причинами являются:

• Плохой контакт между выводными штырями и клеммами
• Выход электролита через микротрещины

Часто утечка электролита происходит из-за перезарядки АКБ. Причиной могут быть неисправности генератора, низкая плотность электролита, замыкания в ячейках батареи или повреждение её корпуса.

Неисправности в проводке автомобиля также могут повлиять на этот процесс, особенно если соединение между зажимом и контактом батареи плохое.

Когда отверстия “банок” АКБ забиваются мусором, давление электролита в банках возрастает, что приводит к образованию трещин и утечке электролита.

Кроме того, окисление может сигнализировать о том, что аккумулятор всё больше приближается к концу срока службы и скоро может выйти из строя.

Чтобы снизить интенсивность окисления, важно хорошо затягивать клеммы с помощью гаечного ключа. Если этого не делать, скоро автомобиль может перестать заводиться из-за “накипи”, которая будет мешать нормальному прохождению электрического тока.

Элементы электролита, попадая на поверхность, ускоряют окисление, поэтому рекомендуется накладывать на выводные штифты кольца из тонкого войлока.

Свинец и его сплавы, которые используются в клеммах и выводах автомобилей, вступают в реакцию с кислородом воздуха, образуя оксидные пленки. Высокая температура под капотом также способствует этому процессу.

При попадании влаги в зазоры между контактами начинается электролиз, что активизирует окислительные процессы. Особенно это заметно на старых автомобилях, где используются медные клеммы. Свинец с медью образуют электрическую пару, создавая ЭДС, что усиливает элекролиз.

Если электролит просачивается из АКБ и его пары (при повреждении корпуса, неплотном закрывании пробок или расшатывании выводов), то серная кислота приводит к образованию сульфатов на контактах.

Последствия окисления клемм АКБ

Каждому автовладельцу следует следить за состоянием аккумулятора и устранять налёт.

Если ничего не делать, возможны следующие проблемы:

• Проблемы с запуском двигателя, особенно у автомобилей отечественного производства, часто затрагивают “плюсовую” клемму, которая оказывается загрязнённой.
• Снижение напряжения в бортовой сети при запуске мотора. Стартер потребляет более 100 Ампер, даже незначительное сопротивление приводит к проблемам и “тянет” напряжение.
• Саморазряд АКБ из-за появления окисной пленки, проводящей электрический ток.

Водитель должен контролировать состояние АКБ и делать всё возможное, чтобы места соединения зажимов и выводов не окислялись.

Игнорирование ситуации неизбежно приведёт к проблемам с запуском двигателя из-за саморазряда или другим причинам, о которых упоминалось.

Регулярная очистка и обработка выводов качественной смазкой — единственный способ гарантировать защиту от окислов.

Смазки для клемм аккумулятора

Смазки для клемм аккумулятора помогают предотвратить окисление токопроводящих элементов автоэлектрики. Хотя они не обеспечивают полной защиты, они значительно замедляют образование налёта на контактах.

Использование специализированных токопроводящих материалов увеличивает срок службы АКБ и положительно влияет на состояние всей электропроводки.

В специализированных магазинах представлено множество средств для продления жизни аккумулятора. Это разнообразие может затруднить выбор, поэтому перед покупкой стоит сравнить сведения о различных материалах.

Molykote HSC Plus

Эта паста содержит минеральное масло и твердые смазочные вещества. Основное отличие Molykote HSC Plus — наличие металлического мелкодисперсного наполнителя, придающего пасте токопроводящие свойства. Это позволяет использовать её для улучшения электроконтактов.

Среди других преимуществ — широкий диапазон рабочих температур (от -30 до +100 °С), высокая стойкость к нагрузкам и сохранение характеристик при нагреве и других внешних действиях.

Liqui Moly Batterie-Pol-Fett

Это средство создано специально для клемм аккумуляторов. Оно предотвращает коррозию и повышает стабильность работы АКБ.

Производитель утверждает, что использование этой смазки помогает избежать попадания кислоты или конденсата на электрические контакты и снижает потери напряжения, что увеличивает срок службы батареи.

Единственный минус — высокая цена.

Presto Batterie-Pol-Schutz

Нидерландское средство на восковой основе хорошо защищает клеммы АКБ и другие контакты от окислов и коррозии. Производитель позиционирует его как консервирующее средство, утверждая, что использование этого состава не снижает мощность батареи, но предотвращает скользящие разряды.

Эта токопроводящая смазка сохраняет эксплуатационные характеристики при температурах от -30 до +130 °С и легко удаляет белый налёт алюминиевых окислов.

VMP AUTO MC 1710

Данное средство основано на смеси минерального и синтетического масел с добавлением силикона. Оно надёжно защищает от коррозии, пыли, влаги и соли.

Производитель предлагает смазку в стик-пакетах по 10 г для разового использования.

Рабочий температурный диапазон — от -10 °С до +80 °С.

Другие способы защиты клемм

К старым, но все ещё популярным методам защиты клемм аккумулятора можно отнести применение солидола, вазелина или циатима, а также использование войлочного материала.

Из войлока вырезают круглые прокладки, обильно смачивают их маслом и прикручивают на клеммы, чтобы защитить их от вредного воздействия паров электролита.

Все эти средства эффективно защищают аккумулятор, при условии предварительной очистки контактов от окислов.

Предварительная обработка клемм

Перед смазыванием клемм необходимо очистить АКБ от окислений и грязи. Для удаления обычных загрязнений можно использовать дистиллированную воду, а для окислов подойдёт раствор соды и щетка.

Если вы используете наждачную бумагу вместо щетки, выбирайте самую мелкую, чтобы избежать повреждения клемм и ускорения окисления.

С налетом легко справляется бензин. Достаточно смочить небольшой отрез ткани и протереть клеммы и электроды до полной очистки.

После очистки клеммы обязательно вытрите насухо.

Как и куда наносить смазку?

Некоторые неопытные автомобилисты ошибочно смазывают выводы аккумулятора перед надеванием клемм (часто получая неверные сведения из некачественного перевода инструкций). Это может ухудшить переходной контакт и вызвать проблемы с запуском двигателя.

Смазку для защиты клемм необходимо наносить только снаружи! Независимо от её качества, она не устраняет окислы. Перед защитой места контакта стоит удалить окислы, промывая контакты растворами соды (в концентрации не более 10%) или аналогичными щелочными препаратами.

Хорошо помогает очистка контактных поверхностей с помощью абразивов — мелкой наждачной бумаги или специальных ершиков.

Технология достаточно проста:

• Отключите АКБ от бортовой сети автомобиля
• Очистите контакты, удалив налёт и окисные пленки (при этом обрабатываются как выводы батареи, так и внутренние поверхности зажимов сетевых проводников)
• Установите аккумулятор, наденьте клеммы на контактные штыри и плотно затяните
• Нанесите защитные смазочные материалы сверху

Недостатки применения Литола и подобных материалов

Литол использовался в качестве смазки для клемм аккумуляторов более 45 лет.

Поскольку он является водостойким материалом, его использование оправдано на клеммах АКБ. Литол защищает токопроводящие элементы от “накипи”. Однако его популярность снизилась с появлением импортных смазок.

Это связано с тем, что у Литола, как и у других устаревших смазок (таких как солидол или циатим), есть следующие недостатки:

• С течением времени они твердеют под воздействием высоких температур и других факторов, образуя дополнительный изолирующий слой в зазорах, что повышает сопротивление переходного контакта
• Рыхлая структура не обеспечивает длительной защиты; при использовании автошампуней такие смазки легко смываются
• В составе отсутствуют специализированные присадки

Силиконовые и графитные смазки

Силиконовые смазки подходят для обработки электрических соединений в сочетании с другими материалами. Однако при выборе следует обращать внимание на их проводящие свойства.

Силиконовые материалы не только задерживают агрессивные среды, но и отталкивают их.

Силиконовую смазку наносят на очищенные поверхности перед механическим соединением деталей. Основной недостаток — текучесть. Со временем они могут потерять свои свойства и требуют обновления.

Некоторые автолюбители используют графитовые смазки, считая их токопроводящими. Но графитовые материалы имеют высокое удельное сопротивление и, проводя ток, могут перегреваться и даже воспламеняться.

Способна ли смазка убрать окислы с поверхности металла?

Много новичков считают, что хорошая смазка не только защищает клеммы, но и удаляет окислы. Это заблуждение.

Если на разъёме уже имеются окислы, то нанесение специального состава (даже самого дорогого) не принесёт результата.

Единственный выход — снять наконечники и зачистить клеммы до блеска, а затем, после подключения, обработать их специальной смазкой.

Профилактика окисления клемм

Чтобы окисление клемм АКБ не стало причиной внезапной неисправности вашего автомобиля, важно регулярно выполнять следующие профилактические мероприятия:

• Осматривать контакты и поверхность аккумуляторной батареи не реже одного раза в месяц
• Протирать сухой тряпкой поверхность АКБ
• В тёплое время года контролировать уровень электролита в аккумуляторе каждый месяц
• При обнаружении белого налёта на клеммах проверять аккумулятор на герметичность
• Перед зимой следить за температурой клемм АКБ при запуске холодного двигателя (даже небольшое повышение температуры — повод проверить качество контактов и при необходимости обработать их)

Помните, что в зимнее время каждый пятый отказ в запуске двигателя связан с проблемами аккумуляторной батареи.