Смазка и уход за шаровыми опорами.
Содержание статьи
Шаровая опора – это ключевой элемент автомобильной подвески, который позволяет ступице колеса поворачиваться, сохраняя её горизонтальное положение.
Этот узел включает конусообразный стержень (палец) с шаровым наконечником и корпус с рабочими отверстиями. Палец установлен так, что может вращаться и немного покачиваться. Чтобы защитить его от внешних воздействий, предусмотрен резиновый «чехол» – пыльник.
Корпус устанавливается в рычаг подвески, либо запрессовывается, либо крепится с помощью болтов.
Чтобы обеспечить вращение пальца, пространство внутри корпуса заполняют пластиковыми вкладышами.
Смазка для шаровых опор (если она предусмотрена) закладывается как в полость корпуса, так и на шаровой наконечник стержня. При недостатке смазки палец быстро изнашивается, и шаровая опора может выйти из строя.
Признаки выхода шаровой опоры из строя
Проблемы с шаровой опорой можно узнать даже на ранних стадиях, прислушиваясь к машине. Если вы слышите стуки на неровной дороге или скрипы при повороте руля, это сигнал, что стоит проверить состояние шаровой опоры.
Другие явные признаки неисправности:
- Неустойчивое движение автомобиля по прямой линии из-за «виляния» колес
- Неравномерный износ покрышек
Причины поломок
Срок службы шаровой опоры может варьироваться от 15 до 130 тысяч км пробега, в зависимости от различных факторов. Значительное сокращение этого срока может произойти.
В процессе эксплуатации шаровые опоры подвержены сильным нагрузкам. В зависимости от конструкции подвески, они могут удерживать значительную массу автомобиля и испытывать удары на неровной дороге.
Основная причина неисправностей заключается в износе металлических поверхностей, которые соприкасаются. Из-за недостатка смазки возникает трение, приводящее к люфту: палец начинает не только вращаться, но и перемещаться, а в худшем случае может даже выйти из корпуса.
Поломка может происходить как из-за естественного старения материалов, так и из-за увеличения нагрузок, провоцирующих разрыв пыльника. Даже маленькая трещина в защите позволяет грязи и влаге попадать в шарнир, что приводит к его быстрому разрушению.
Виды смазок для шаровых опор
Чаще всего для шаровых опор используют смазочные материалы на основе мыльного литиевого загустителя.
Литиевые смазки были разработаны в 1940-х годах, массово используются с 70-х и остаются популярными благодаря своей универсальности, хорошим рабочим характеристикам и доступной цене.
К наиболее известным литиевым смазкам относятся Литол-24, ШРУС-4, ШРБ-4, ЦИАТИМ-201. Однако технологии развиваются, и современные производители предлагают улучшенные смазочные материалы, учитывающие последние исследования.
Кроме «классических» литиевых смазок, также применяются кальциевые, которые предлагают лучшую защиту от коррозии и продолжительный срок службы, но менее устойчивы к низким температурам, что является их недостатком. Кальциевые смазки также дороже.
Некоторые смазки содержат мыло-загуститель на основе бария, что значительно улучшает их противозадирные свойства, водостойкость и пластичность. Такие смазки идеально подходят для использования в тяжелых условиях, а также для специализированной и грузовой техники.
При выборе смазки важно учитывать условия эксплуатации автомобиля и климатические особенности. Например, в зимний период в холодных регионах не стоит использовать кальциевые смазки.
Среди импортных материалов, обладающих хорошими низкотемпературными характеристиками, можно отметить:
- Shell Gadus S5 V220
- Total Ceran XS 320 (XS 80)
- Total Multis Complex SHD 220
- Chevron Ulti-Plex synthetic grease EP 1.5
- Mobil 1 Synthetic Grease
- Mobilith SHC 220
- Mobilith SHC 460
Как правильно выбрать смазку?
Чтобы понять, чем смазать шаровую опору, нужно учесть несколько требований.
Температурный диапазон
Во многих регионах страны зимой температура может опускаться до -30 « … » -40 °С и ниже. Поэтому важно, чтобы смазка работала при таких температурах. Верхний предел температуры обычно превышает +100 °С, чего достаточно в большинстве случаев.
Безопасность для резины
Пыльники часто сделаны из резины, поэтому важно, чтобы смазки были совместимы с этими материалами.
Основа смазки
Как уже было упомянуто, для шаровых опор и рулевых наконечников наиболее удобными и экономичными являются литиевые смазки. Их характеристик хватает для нормальной работы в большинстве условий эксплуатации. Если же автомобиль работает в тяжелых условиях или предназначен для специализированных задач, лучше использовать кальциевые или бариевые смазки.
Объем упаковки
Большинство литиевых смазок может долго храниться (годами) в нормальных условиях. Выгоднее выбрать упаковку с запасом объема. Эти смазки можно использовать не только для шаровых опор, но и для других частей автомобиля, а также для ремонта различных изделий, поэтому они не будут лишними.
Выбор бренда и готовность заплатить больше – это индивидуальное решение каждого автолюбителя.
Процесс смазывания шаровой опоры
Смазывать шаровую опору лучше всего на яме, установив автомобиль так, чтобы переднее колесо находилось на краю. Это создаст удобный доступ для шприца, с помощью которого будет заливаться смазка.
Поднимите переднюю часть автомобиля на домкрат, установите под балки упор, поместите под нижний рычаг подставку, после чего опустите домкрат. Так вы разгрузите переднюю подвеску.
Снимите шаровую опору, используя специальный съемник. С помощью гаечного ключа на 7 открутите пробку, расположенную снизу опоры. Возьмите обычный шприц или специальный шприц, залейте в него смазку. Введите смазку в шаровую опору, пока пыльник не начнет надуваться. Не заливайте слишком много, чтобы не повредить компоненты.
Обязательно проверьте состояние пыльников во время работы, так как при их повреждении в шарнир будет попадать грязь и пыль, что значительно сократит срок службы. Также оцените наличие люфта в шаровой опоре – если он есть, узел пора менять.
Смазывание необслуживаемого узла
Порядок действий при смазывании необслуживаемой опоры немного сложнее. Такие опоры устанавливаются, например, на некоторых иномарках. Если нет возможности добавить смазку, но она необходима, потребуйте дрель.
Зафиксируйте демонтированную опору в тисках, затем в основании просверлите тонким сверлом отверстие и нарежьте в нем резьбу.
С помощью шприца добавьте смазку внутрь. Вкрутите в отверстие соответствующий болт.
После завершения всех манипуляций установите шаровую опору обратно.
О необходимости смазывания
На заводе под пыльник шаровой опоры закладывается нужное количество пластичной смазки, рассчитываемой на весь срок эксплуатации узла.
Однако в процессе работы шарнир смещается относительно основания, смазка со временем изнашивается и может высохнуть при длительных простоях. Это приводит к стукам и люфту, а также к выходу шаровой опоры из строя.
Чтобы избежать лишних затрат, рекомендуется периодически обновлять количество смазки. Это значительно увеличит ресурс шаровой опоры и улучшит управляемость автомобиля.
