Тосол или антифриз: что выбрать для вашего двигателя

Охлаждающая жидкость (ОЖ) незаменима для нормальной работы двигателя внутреннего сгорания. Она помогает избежать перегрева и износа деталей мотора, отводя лишнее тепло в окружающую среду.

На рынке ОЖ встречаются два основных названия – антифриз и тосол. Многие автомобилисты думают, что это одно и то же, но это не так. Давайте разберёмся, в чём различия между этими веществами, и какие виды хладагентов существуют, а также что лучше использовать в системе охлаждения.

Разница между тосолом и антифризом

Антифриз – это общее название для всех ОЖ, независимо от их происхождения и компонентов.

Тосол – это хладагент, который был разработан в Советском Союзе. Слово «тосол» – это сокращение от названия отдела, который создал этот материал, а именно «Технология органического синтеза», ОЛ – класс спиртов.

История создания тосола

В СССР не было доступа к иностранным материалам, поэтому альтернативы Тосолу, который разрабатывался отделом технологий органического синтеза, не существовало. Именно поэтому он стал весьма популярным, и до сих пор это название используется в обиходе.

Современные Тосолы серьёзно отличаются от советских по составу, технологии производства и эксплуатационным характеристикам.

Так как имя «Тосол» не является запатентованным, любой производитель вправе использовать его для своего продукта, что встречается довольно часто.

Под маркой «Тосол» могут продаваться качественные антифризы, которые по составу отличаются от оригинального тосола.

Состав тосола и антифриза

Хладагенты производят из этиленгликоля – двухатомного спирта, который представляет собой бесцветную жидкость маслянистой консистенции. Он, в сочетании с водой, обеспечивает работу жидкостей в условиях низких температур.

На эксплуатационные характеристики этих материалов в большей степени влияют добавки.

В тосоле добавки делают из неорганических солей – силикатов, нитритов и других элементов. Их особенностью является недолговечность – после 35 тысяч километров пробега автомобиля ОЖ теряет рабочие характеристики.

Антифриз содержит добавки из органических солей – карбонатов. Благодаря этому они меньше подвержены разрушению и могут служить в несколько сотен тысяч километров.

Материал отечественного производства создаёт на деталях двигателей плотную плёнку толщиной около 0,5 мм. Это ухудшает тепловой обмен, приводя к тому, что мотор работает на повышенных температурах, что, в свою очередь, вызывает ускоренный износ компонентов, рост расхода топлива и снижение производительности двигателя.

Антифриз образует тонкий слой (0,0006 мм) только в местах возникновения коррозии, что не препятствует теплопередаче.

Современные двигатели автомобилей изготавливаются из алюминия и работают при температуре до +135 ºС. Отечественные ОЖ не способны надёжно защищать детали из этого материала в таких условиях, тогда как антифризы выдерживают более высокие рабочие температуры (тосол – до 105 ºС, антифриз – более 135 ºС).

Добавки антифриза не разрушают резиновые и пластиковые элементы мотора, чего нельзя сказать об отечественных продуктах.

Кроме того, антифриз безопасен для человека, в то время как тосол может повредить кожу при контакте и вызвать проблемы с органами дыхания при вдыхании.

Классы и цвета антифризов

Все хладагенты классифицируются на три класса: G11, G12, G13:

• G11 – зеленая жидкость на силикатной основе с синтетическими добавками. Эффективно защищает алюминиевые детали двигателей легковых автомобилей от коррозии и износа на срок около 3 лет.
• G12 – красная жидкость на основе карбоксилата, которая подходит как для легковых, так и для грузовых автомобилей. Отлично защищает медные и латунные детали. Период эксплуатации может достигать пяти лет.
• G13 – оранжевая охлаждающая жидкость с высоким уровнем экологии. Основана на пропиленгликоле, который быстро разлагается в окружающей среде. Применяется для высокофорсированных моторов мотоциклов и автомобилей.

Отечественный тосол, как правило, бесцветный. Он маркируется иначе, чем антифриз. После названия «Тосол» идёт буква, указывающая сферу применения, например, А – для автомобилей. Затем следует цифра, означающая минимальную температуру эксплуатации, и буква, показывающая вид спирта.

Что лучше заливать, тосол или антифриз?

Сравнив свойства обоих материалов, можно сделать вывод, что для большинства двигателей оптимальным выбором является антифриз.

Тосол чаще подходит для отечественных автомобилей с более толстыми стенками двигателя.

Однако выбор охлаждающей жидкости необходимо делать, исходя из рекомендаций, указанных в инструкции производителя. В руководстве к транспортному средству обычно указываются подходящие характеристики ОЖ для конкретной системы охлаждения.

Можно ли смешивать тосол и антифриз? Что произойдет, если смешать их?

На первый вопрос ответ – нет. Это связано с тем, что состав материалов различен, и контакт добавок может вызвать пенообразование и ухудшение рабочей способности жидкостей. Также может образоваться осадок в виде мелких твёрдых частиц, которые трудно удалить. Со временем такие частицы могут забивать радиатор и мешать работе насоса двигателя, что приводит к перегреву системы.

Смешивать разные охлаждающие жидкости иногда требуется, если жидкость вытекает, и нет возможности восполнить уровень тем же составом.

Некоторые антифризы обладают схожими свойствами и могут смешиваться, но лучше не делать этого без необходимости.

Таким образом, можно смешивать только одноцветные жидкости со схожими добавками. Антифриз G12++ относительно безопасно контактирует с тосолом. G11 и G12 также можно сочетать только с G12++.

Соединение различных ОЖ может быть вызвано некачественным сливом отработанной жидкости перед заменой или же полным отсутствием этого этапа.

Промывание системы помогает избежать образования осадка и ухудшения свойств новой охлаждающей жидкости, а также удаляет накипь и грязь, которые могут забивать каналы и другие элементы.

Для удаления старого хладагента можно использовать дистиллированную или подкисленную воду, а также специальные промывочные жидкости.

После добавления промывочного состава из сливных отверстий начнёт выходить отработанная ОЖ, которая может иметь тёмный цвет.

Промывание системы следует проводить до тех пор, пока не начнёт выходить чистая вода. Затем заливается новая охлаждающая жидкость.

Антифриз – это общее название всех охлаждающих жидкостей. Тосол – это обозначение хладагента, разработанного советскими учеными. Их состав и характеристики существенно отличаются, поэтому выбор жидкости нужно делать, основываясь на рекомендациях производителя.