Почему угар масла становится проблемой для водителей

Диагностика угара моторного масла не представляет особой сложности. Главный признак этого явления – сизый дым из выхлопной трубы, который не наблюдается при сгорании качественного топлива. Кроме того, если масло сгорает чрезмерно, то на краях выхлопной трубы образуется черный налет.

Для определения причины угара масла необходимо вскрытие двигателя, но существуют довольно простые и доступные методы для решения этой проблемы.

Давайте рассмотрим, что вызывает уход масла и какие масла менее подвержены этому явлению.

Нормы расхода моторного масла

Важно помнить, что в каждом двигателе происходит сгорание масла, так как оно образует масляную пленку на внутренних стенках рабочих цилиндров, где и происходит воспламенение топлива.

Гораздо более важным вопросом является то, сколько именно масла сгорает и каковы его допустимые нормы.

Количество сгоревшего масла напрямую зависит от режима работы двигателя. Чем чаще он работает на высоких оборотах, тем больше масла уходит.

Для легковых автомобилей нормой считается расход 0,005-0,025 % масла на 100 литров топлива. Это составляет примерно 5-25 граммов масла на 1000 километров. Изношенный двигатель может тратить до 0,1 % и 100 граммов масла на 1000 км. Если двигатель работает на предельных оборотах или оборудован системой турбонаддува, расход масла возрастает.

Угаром называется такой расход смазочного материала, который превышает нормативные показатели, указанные в техническом паспорте автомобиля.

Для диагностики проблемы можно проверить уровень масла после проезда определенного расстояния (например, 100 км), а затем – через три дня регулярной эксплуатации. Замеры проводятся с помощью щупа. Если показатели одинаковы, поводов для беспокойства нет. Если же они значительно различаются, рекомендуется провести диагностику основных узлов автомобиля.

Другой способ определить, горит ли масло, – это отслеживать, сколько времени хватает одного литра: неделя, месяц или полгода. Если литр масла уходит быстрее, чем за 3-6 месяцев (или 7-10 тысяч километров пробега), это тревожный сигнал.

Угар масла: причины проблемы

Угар масла могут спровоцировать:

• Стиль вождения: быстрые разгоны и резкое изменение скоростей
• Конструктивные особенности двигателя: более крупные поршни и цилиндры требуют большего количества масла для стабильной работы
• Проникновение масла в камеру сгорания: полностью предотвратить этот процесс невозможно, так как частицы масла могут попасть в систему вентиляции картера, а затем и в камеру сгорания
• Разжижение масла: если в смазку попадают капли воды или несгоревшего топлива, меняется химический состав, и она начинает сгорать быстрее
• Неверный выбор масла (например, с низкой вязкостью)
• Проблемы с маслосъемными колпачками, поршневыми кольцами, межкольцевыми перемычками, цилиндрами: выявить данную неисправность возможно во время планового техобслуживания с использованием специального оборудования
• Повреждение или износ внутренних стенок цилиндров и других деталей двигателя
• Высокое давление картерных газов
• Неисправность турбокомпрессора

При значительном износе маслосъемных колец из выхлопной трубы может выходить сизый дым. В этом случае рекомендуется заменить сальники и кольца. Это не самый дешевый процесс, но он поможет продлить срок службы двигателя и сократить расходы на долив масла.

Какое масло угорает меньше?

Угар масла обусловлен не только износом двигателя, но и коэффициентом испаряемости по NOACK.

Этот параметр определяется экспериментально: смазочное масло нагревается до +250 °C и выдерживается при этой температуре в течение часа. Процент испарившегося масла определяет его испаряемость – чем ниже показатель, тем меньше масла будет впоследствии угорать.

Современные синтетические масла имеют испаряемость не более 14 %, в то время как полусинтетические и минеральные масла, как правило, обладают более высоким коэффициентом – до 20 %.