Как правильно заменить масло в АКПП Kia Rio 3

По рекомендациям производителя, замена масла в АКПП Киа Рио 3 должна происходить каждые 90 тысяч километров. Однако многие автовладельцы советуют менять его чаще, примерно каждые 60 000 км. Эта разница объясняется тем, что автоматическая коробка передач не всегда подходит для условий эксплуатации в России.

В этой статье мы обсудим, какие масла лучше использовать для АКПП Kia Rio 3, когда и как их менять.

Разновидности масел для коробки-автомата Kia Rio 3

У третьего поколения Kia Rio, состоящем из моделей с двигателями объемом 1.4 и 1.6 литра, установлена 4-х ступенчатая автоматическая коробка передач модификации A4CF1.

Для коробки-автомата Kia Rio 3 компания Kia Motors разработала определенные стандарты смазки, которые соответствуют спецификации DIAMOND ATF SP-III. На заводе в АКПП заливают масло Hyundai ATF SP‑III.

Существуют также аналогичные трансмиссионные масла, такие как ZIC ATF SP 3 и Mitsubishi DiaQueen ATF SP-III.

Заправочный объем коробки

Для полной замены масла в АКПП потребуется 6,8 литра ATF. В случае частичной замены необходимо 4 литра жидкости.

Как произвести замену масла в АКПП Киа Рио 3?

Для полноценной замены трансмиссионной жидкости в АКПП Киа Рио 3 подготовьте следующие материалы:

• Новый масляный фильтр
• Быстросохнущий герметик и резинки для крышки поддона
• Несколько литров свежего масла
• Емкость для сбора отработки
• Воронку
• Безворсовую ветошь
• Гаечные ключи

Перед началом замены масла запустите двигатель, чтобы прогреть коробку передач до +70-80°C. Если температура воздуха +20°C, достаточно 10 минут спокойной езды.

Установите автомобиль над смотровой ямой или на эстакаде. Снимите защиту картера двигателя и брызговик. Затем выверните сливную пробку и слейте рабочую жидкость в подготовленную емкость.

Открутите поддон коробки, удалите остатки отработки, очистите магниты от металлической стружки и мусора.

Не забудьте снять пробку сливного отверстия коробки передач, отсоединить патрубок радиатора охлаждения и нижний шланг. Слейте жидкость из радиатора.

Очистите поддон от остатков герметика и прокладки. Установите шланг обратно на патрубок радиатора охлаждения.

Перед заливкой нового масла удалите старый фильтр и замените прокладку на кромке поддона. Нанесите силиконовый герметик на место крепления поддона. Установите крышку и закрутите болты.

Выкрутите щуп для проверки уровня масла в АКПП. Тщательно протрите его и вокруг трубки измерителя, чтобы избежать попадания грязи. Это важно, так как даже небольшие механические примеси недопустимы в рабочей жидкости коробки.

Залейте масло через трубку измерителя с помощью воронки небольшими порциями, контролируя уровень жидкости. Он должен находиться в диапазоне «А» между верхней и нижней границами шкалы «С» на щупе.

Включите стояночный тормоз, запустите двигатель и дайте ему прогреться. На холостом ходу нажмите на педаль тормоза, переведите рычаг селектора из положения «Р» в положение «D». Удерживая тормоз, дайте автомобилю поработать 1-2 минуты в положении «D», затем переключите селектор поочередно в каждое положение, устанавливая его в «N» в конце.

Снова выньте щуп, протрите его и верните на место. Затем проверьте уровень рабочей жидкости в АКПП – он должен находиться в диапазоне Б, т.е. между верхней и нижней границами шкалы «НОТ» на щупе. При необходимости долейте жидкость.

Периодичность смены трансмиссионной жидкости

По рекомендациям производителя, замена масла в автоматической коробке передач Киа Рио 3 должна происходить каждые 90 000 км пробега или через 6 лет эксплуатации автомобиля.

Проверку уровня масла в АКПП следует проводить каждые 15 000 км пробега или как минимум раз в год.

Советы опытных механиков

• При покупке подержанного автомобиля рекомендуется сразу заменить все жидкости, включая трансмиссионное масло, так как неизвестно, какие жидкости использовал предыдущий владелец и как часто происходила замена
• Опытные механики советуют проводить замену масла в АКПП Киа Рио 3 уже после 65 000 км пробега
• Полезно установить дополнительный радиатор для коробки передач, чтобы масло и механические узлы не перегревались в тяжелых условиях эксплуатации