Когда и как менять масло в механической коробке передач

Введение

Замена масла в механической коробке передач (МКПП) – важный вопрос, часто беспокоящий владельцев автомобилей, особенно тех, кто не так опытен. Когда стоит производить замену и действительно ли это необходимо? Есть ли установленный график замены масла, если производители уверяют, что их коробка не требует обслуживания? В этой статье мы ответим на все эти вопросы.

Начнем с того, какие задачи выполняет масло в МКПП.

Роль масла в механической коробке передач

В отличие от автоматической коробки передач, где масло (специальная трансмиссионная жидкость) является рабочей средой для передачи крутящего момента, механическая коробка работает несколько иначе.

В механической коробке передач нет масляного насоса, и масло выполняет другие функции:

• Смазывает шестерни на валах, что позволяет им вступать в зацепление более плавно и снижает износ.
• Отводит стружку, мелкие металлические частицы и другие продукты износа от деталей.
• Защищает элементы от коррозии и окисления.
• Отводит тепло: при движении автомобиля температура масла в КПП достигает около +150°C, а в местах соприкосновения шестерен значительно выше; масло помогает охлаждать шестерни.

Даже небольшой объем масла в МКПП (примерно 2,5-3 литра) значительно увеличивает срок службы трансмиссии.

Необходимость замены масла

Вопрос о необходимости периодической замены масла в МКПП вызывает споры. Многие производители заявляют, что масло залито на весь срок службы автомобиля. Но что понимать под этим «сроком службы»?

Официальные данные по этому вопросу отсутствуют, и в технических характеристиках такой параметр не указан. Согласно неформальным европейским и американским стандартам, замена масла необходима, если автомобиль за семь лет пробегает по 35 тысяч километров в год. Однако для множества российских автовладельцев 7 лет и 245 тысяч километров – это почти новая машина.

Существует несколько обоснованных причин, по которым масло в МКПП должно заменяться.

Во-первых, это износ шестерен. Со временем масло насыщается продуктами износа. В «механике» нет специального фильтра для трансмиссионной жидкости, и металлические частицы остаются в коробке.

Во-вторых, с течением времени масло теряет свои основополагающие смазывающие свойства. Для этого может потребоваться значительный пробег (от 150 до 250 тысяч километров, в зависимости от стиля вождения и качества автомобиля), но рано или поздно оно потемнеет и будет содержать много примесей.

В-третьих, высокие температуры и трение вызывают вспенивание масла, особенно если оно старое, что приводит к утрате смазывающих, защитных и теплоотводных свойств. Это может привести к «задиранию» главной передачи.

Для предотвращения вспенивания к маслу добавляют специальные присадки, но со временем они теряют свою эффективность. При значительном износе компонентов трансмиссии коробка может начать издавать посторонние звуки, особенно при переключении передач. Если это произойдет, необходимо срочно разобрать МКПП, проверить состояние её элементов и заменить масло.

После выполнения этих действий коробка будет работать более плавно и тише.

Вопросы частоты замены масла в МКПП и порядок замены заслуживают особого внимания.

Как проверить уровень жидкости в МКПП?

Рекомендуется проверять уровень масла в МКПП каждые 10-15 тысяч км, поскольку его нехватка может привести к выходу коробки передач из строя.

Метод проверки зависит от марки автомобиля. Самый простой способ – наличие щупа. Если щупа нет, нужно открутить пробку маслозаливной горловины, расположенную сбоку коробки, и проверить уровень масла – он должен находиться на уровне нижней резьбы контрольного отверстия.

Если масла не видно, необходимо долить его, используя шприц. Масло должно начать вытекать из отверстия. После этого картер высушивают.

Чтобы оценить состояние смазочной жидкости, открутите пробку в поддоне и слейте немного масла. Чем более темным и густым будет масло, тем хуже его состояние.

Периодичность замены

Данные о сроке службы трансмиссионного масла и пробеге, при котором его следует менять, следует искать в документации, прилагаемой к вашему автомобилю.

В некоторых случаях такая информация может отсутствовать, тогда можно опираться на усредненные показатели. Обычно это 100 000 километров пробега или 7 лет эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше).

Однако, учитывая условия эксплуатации автомобилей в России и стиль вождения многих автовладельцев, это значение следует уменьшить на 30-40%. В переднеприводных бюджетных автомобилях обычно используется полусинтетическое масло, которое нужно менять чаще – каждые 45-50 тысяч км. В старых заднеприводных автомобилях, как правило, применяются минеральные масла, и срок замены составляет 35 000-40 000 км.

Как проводится процедура?

Перед сливом масла рекомендуется немного проехать на автомобиле (около десяти километров), чтобы оно прогрелось и легче сливалось.

Однако сразу после остановки начинать замену не стоит, чтобы избежать ожогов от горячей жидкости. Подождите несколько минут, чтобы масло остыло.

• Загоните автомобиль на яму и зафиксируйте колеса с помощью «башмаков». Открутите пробку маслозаливной горловины, чтобы избежать разрежения воздуха, которое мешает сливу. Также проверьте уплотнительное кольцо – возможно, его нужно будет заменить.
• Открутите сливную пробку, заранее поставив под нее контейнер. Когда масло полностью стечет, закройте пробку.

• С помощью шприца залейте новое трансмиссионное масло до нижней кромки маслозаливной горловины (лучше немного недолить, чтобы избежать подтеков масла), затем закройте крышку плотно.