Датчики давления масла в двигателях ЗМЗ: как они работают

Введение

Контроль работы системы смазки в двигателях ЗМЗ 405, 406 и 409 осуществляется с помощью специальных датчиков давления масла (ДДМ). Если эти приборы выйдут из строя, водитель не сможет вовремя отреагировать на неисправности в системе, что может угрожать работоспособности двигателя.

Датчики давления масла двигателей ЗМЗ: конструкция и принцип действия

Для мониторинга давления масла в двигателях ЗМЗ 405, 406 и 409 предусмотрены два датчика. Один из них фиксирует величину давления, а другой реагирует на его критическое падение. ДДМ для «Газелей» выпускает Ульяновский автозавод и ряд других компаний, специализирующихся на производстве автозапчастей: «Автоприбор», «Пекар», «ЭМИ» и другие.

Оба датчика в силовых агрегатах ЗМЗ всех модификаций имеют одинаковое расположение – в верхней левой части ГБЦ (если смотреть изнутри) над выпускным коллектором. Датчик контроля давления масла особенно заметен благодаря своему бочкообразному корпусу.

Приборы установлены в раздвоенный штуцер (тройник), который ввернут в ГБЦ и соединен с одним из масляных каналов. К ДДМ подведены провода питания.

В двигателях ЗМЗ используются датчики типа ММ358 с номинальным напряжением 12 В.

Конструкция этих приборов включает корпус с штуцером, мембрану, толкатель, реостат и элементы его привода.

Датчик ММ358 работает в паре с указателем давления, находящимся на приборной панели автомобиля. Он имеет электромеханическую конструкцию, реагирующую на изменения сопротивления датчика.

При запуске двигателя давление начинает возрастать, масло воздействует на мембрану, выгибая её внутрь корпуса. Толкатель приводит в движение передаточный рычаг, который перемещает ползунки реостата вправо, снижая сопротивление датчика. Указатель реагирует на это, перемещая стрелку вправо.

Аварийный ДДМ предназначен для предупреждения водителя о падении давления масла до критических уровней. В двигателях ЗМЗ 405, 406 и 409 установлены аварийные датчики типа ММ111Д или аналогичные с каталожными номерами 2602.3829, 4021.3829, 6012.3829.

Принцип работы этих датчиков основан на замыкании и размыкании контактов.

Внутри корпуса находится подпружиненная диафрагма, к которой прикреплена контактная пластина. В нерабочем состоянии она замкнута с корпусом (массой) датчика. Во время работы двигателя смазка под давлением поступает через специальное отверстие в корпус и отодвигает диафрагму. Контакты в этот момент размыкаются.

Аварийный ДДМ функционирует в паре с сигнализатором на приборной панели, который выглядит как красная масленка. При включении зажигания без запуска двигателя сигнализатор должен гореть, что свидетельствует о подаче напряжения на датчик при отсутствии давления в системе.

Через 3-5 секунд после запуска двигателя давление возрастает до рабочих значений. Масло воздействует на диафрагму, контакты размыкаются, и сигнализатор гаснет.

Проверка приборов

Если вы подозреваете неисправность датчиков давления масла, проверьте их работоспособность. Это можно сделать как на станции технического обслуживания, так и в домашних условиях, если у вас есть специальные инструменты – манометр и омметр.

Вам понадобятся:

• Шлицевая отвертка
• Ключи на 17 и 22
• Шинный насос
• Отрезок шланга с хомутами нужного диаметра
• Изолента
• Манометр и омметр

Поднимите капот и найдите штуцер с датчиками. Шлицевой отверткой открутите болты крепления проводов питания к ДДМ. Отсоедините провода и заизолируйте их концы, чтобы избежать короткого замыкания во время проверки.

Ключом на 17 выкрутите датчик контроля давления и установите на его место штуцер манометра. Включите зажигание, запустите двигатель и дождитесь, пока он прогреется до рабочей температуры.

Сравните показания манометра и указателя. Если они значительно различаются, датчик необходимо заменить.

Чтобы проверить аварийный ДДМ, отсоедините от него провод питания и снимите с посадочного места. Штуцер манометра соедините с одним концом шланга и закрепите хомутом. Другой конец шланга соедините со штуцером датчика таким же образом.

Прикрепите щуп омметра к двум выводам ДДМ. Сопротивление должно быть нулевым (контакты замкнуты).

Включите насос, контролируя давление и сопротивление датчика. При достижении давления 0,4-0,8 атмосфер контакты ДДМ должны разомкнуться, а омметр показать бесконечное сопротивление. Это свидетельствует о работоспособности датчика. В противном случае его нужно заменить.

Отклонение в величине давления может быть связано как с неисправностями проводки, так и с проблемами самого указателя. Поэтому рекомендуется провести дополнительную диагностику.

Включите зажигание. Стрелка указателя должна отклониться вправо, а затем вернуться в исходное положение. Если этого не происходит, шлицевой отверткой открутите винт крепления провода питания датчика, отсоедините его и прикоснитесь к массе. Отклонение стрелки говорит о коротком замыкании в проводке питания ДДМ. Отсутствие его движения указывает на проблемы с указателем давления.

Как поменять датчики своими руками?

Чтобы самостоятельно заменить датчики давления масла, вам потребуются:

• Шлицевая отвертка
• Ключи на 17 и на 22
• Автомобильный герметик
• Сухая тряпка
• Маркер

Пошаговая инструкция по замене:

• Отсоедините провод массы от аккумулятора
• Поднимите капот и найдите штуцер с датчиками
• Шлицевой отверткой открутите болты крепления проводов питания к ДДМ и отсоедините провода
• Пометьте провода маркером, чтобы не перепутать при подключении
• Ключами на 17 и 22 выкрутите датчики и уберите их в сторону
• Аккуратно протрите посадочные места, удалив остатки старого герметика
• Смажьте штуцеры тонким слоем автомобильного герметика и дайте подсохнуть (около 30 секунд)
• Вкрутите новые датчики и подключите к ним провода питания
• Подключите массу к аккумулятору и проверьте работу устройств