Все о датчиках давления масла в автомобиле

Датчики давления масла: виды, устройство, принцип работы

Существуют механические и электронные датчики давления масла.

Электронные часто называют аварийными, так как они активируются лишь при резком падении уровня масла. При этом они не дают точных данных.

Даже если водитель успеет отреагировать на мигание сигнальной лампочки, последствия для двигателя могут быть неизбежны.

Механические датчики, напротив, точно определяют давление масла. На стрелочной шкале можно увидеть, как изменяется этот показатель, например, когда двигатель испытывает масляное голодание и т.д.

Некоторые автомобили имеют оба типа ДДМ, что позволяет точно определить давление масла и вовремя отреагировать на сигнал аварийного датчика.

Если говорить о конструкции датчиков давления масла, электронные приборы значительно проще механических. Они состоят из корпуса, мембраны, контактов и толкателя.

• Корпус датчика
• Мембрана
• Контакты
• Толкатель

Датчик подключается к электрической цепи, в которой интегрирована лампочка-индикатор аварийного давления. Когда двигатель выключен, мембрана выпрямлена, толкатель задвинут, а контакты замкнуты. При подаче питания на датчик лампочка аварийного давления масла загорится, что обычно можно увидеть во время запуска двигателя.

Как только двигатель проработает некоторое время, и масляный насос создаст нужное давление, масло продавливает мембрану, которая воздействует на толкатель. В результате контакты размыкаются, и индикатор на панели приборов гаснет. Если давление неожиданно упадёт ниже допустимого уровня, контакты замкнутся, и загорится аварийный индикатор. То же самое произойдёт и в случае неисправности самого датчика.

Механические ДДМ более сложны по конструкции. Кроме корпуса, мембраны и толкателя, в них входят ползунок, нихромовая обмотка и дополнительные элементы.

Принцип работы механического датчика схож с электронным: масло давит на мембрану, что приводит в движение толкатель. Дальше усилие передаётся на механизм, который меняет сопротивление. Таким образом, данные о давлении поступают на стрелочный указатель, расположенный на панели приборов.

Расположение датчика

Местоположение датчика давления масла зависит от марки и модели автомобиля. Каждый производитель по-своему организует механизмы в подкапотном пространстве.

Чаще всего ДДМ располагается рядом с головкой блока цилиндров и масляным фильтром. Иногда он находится около масляного радиатора или на уровне картера.

В некоторых случаях, чтобы получить доступ к датчику, достаточно открыть капот без необходимости разбирать другие механизмы. В других ситуациях извлечение прибора возможно только через колесную базу.

Проверка устройства

Чтобы проверить электронный датчик давления масла, потребуется насос с манометром, резиновый шланг и тестер – мультиметр.

Прибор необходимо снять с автомобиля, после чего подключить к нему насос и мультиметр. После соединения всех элементов создаётся небольшое давление – так, чтобы мембрана прогнулась и толкатель сдвинулся. На мультиметре стрелка должна показать бесконечность. Затем подаётся давление, близкое к максимуму для конкретного датчика.

Процесс проверки механического ДД аналогичен диагностике электронного. Главное – снять как сам датчик, так и стрелочный индикатор.

Насос подключается к прибору через резиновый шланг (соединение необходимо сделать максимально герметичным). Далее на датчик подаётся разное давление, и его показания отслеживаются по манометру на насосе.

В процессе проверки при подаче различных значений давления фиксируются показания, которые затем сверяются с показателями сопротивления. После того, как несколько значений зафиксированы, их сравнивают с таблицей оптимальных значений.

Такая таблица может разниться для разных автомобилей. Поэтому важно заранее ознакомиться с технической документацией к автомобилю, проконсультироваться со специалистами или изучить профильные форумы.

В результате вышеизложенных действий можно оценить общую работоспособность датчика давления масла и точность его показаний. Если результаты отличаются от нормы, это может стать поводом для полной замены устройства.

Причины и признаки неисправности датчика

Неисправность датчика давления масла можно определить и без проверки прибора. На проблему могут указывать следующие симптомы:

• Потеря мощности автомобиля при разгоне
• Нестабильность срабатывания замка зажигания
• Резкие толчки при движении на малых оборотах
• Невозможность завести автомобиль

Датчик может выйти из строя, исчерпав свой ресурс. Другие причины неисправности включают деформацию мембраны, короткое замыкание в проводке или поломку реле датчика.

Замена датчика своими руками

Перед началом работ необходимо подготовить новый датчик и ряд инструментов (конкретный набор зависит от модели автомобиля и расположения датчика).

Основные этапы процедуры проходят согласно установленным правилам:

• Откройте капот и найдите датчик, обеспечив удобный доступ к нему
• Снимите контактный провод
• Гаечным ключом выкрутите прибор из посадочного места
• Удалите алюминиевое кольцо-уплотнитель вместе с датчиком
• Вкрутите новый датчик с новым уплотнителем в освободившееся место
• Подключите провод к контактам устройства
• Проверьте прибор: заведите двигатель и убедитесь, что значок масленки не горит

Если ваш автомобиль отечественного производства, то на резьбу дополнительно можно нанести герметик при установке нового датчика.