Особенности двигателя G4KD и его улучшения

Описание силового агрегата и его особенности

G4KD – это 2-литровый двигатель без специализированных устройств, влияющих на состав смеси. Он был разработан в 2005 году в рамках серии Theta 2 совместными усилиями KIA/Hyundai и Mitsubishi. Двигатель был заимствован от модели Мицубиси 4B11 и изначально устанавливался на 6 автомобилей: Hyundai Sonata, Hyundai ix35, Hyundai Elantra, Kia Sportage, Kia Cerato и Kia Optima.

G4KD представляет собой рядный, атмосферный 4-цилиндровый двигатель с чистым объемом 1998 см³. В настоящее время его производят не только в Корее, но и в Европе, Турции и Китае. Мощность G4KD варьируется от 150 до 165 л. с. в зависимости от версии.

Поскольку конструкция G4KD аналогична 4B11, детали этих двигателей частично взаимозаменяемы. Через несколько лет после начала производства Hyundai Motor Group улучшил базу G4KD и выпустил отдельное руководство по его обслуживанию.

Основными особенностями двигателя G4KD являются:

• Система фазорегулирования CVVT
• Рядная компоновка цилиндров, выполненных из чугуна (внутри алюминиевого блока)
• ГРМ типа «DOHC» – 2 распредвала
• Головка блока с поперечной схемой продувки
• 16 клапанов
• Цепной привод ГРМ
• Жидкостное охлаждение
• Эффективно организованное навесное оборудование
• Возможность увеличения мощности как стандартными, так и надувными методами, в том числе перепрошивкой ЭБУ
• Взаимозаменяемые крышки коренных подшипников

Выбор масла для двигателей G4KD и интервалы обслуживания

Производители автомобилей Hyundai и Kia с двигателями G4KD рекомендуют использовать моторные масла с вязкостью SAE 5W-20 (по классификации API SM/ ILSAC GF-4). Также допустимо применение масел 0W-20 и 5W-30, но жидкости 5W-40 использовать нельзя.

Регулярный контроль состояния масла и соблюдение графика его замены – каждые 7 тыс. км – очень важны. Чтобы продлить срок службы гидрокомпенсаторов ГРМ, следует использовать только высококачественные масла.

Характерные неисправности двигателя

Владельцы автомобилей с двигателями G4KD часто сталкиваются с определенными неисправностями этих агрегатов.

• При низких и средних оборотах возникают вибрации, что связано с износом свечей зажигания или загрязнением форсунок
• Из навесного оборудования могут раздаваться свистящие звуки из-за износа подшипника кондиционера
• В результате загрязнения инжекторной системы или выхода из строя форсунок двигатель теряет мощность
• Клапаны G4KD могут деформироваться при столкновении с поршнями, что происходит из-за обрыва цепи ГРМ
• Часто водители жалуются на шум работы двигателя (равномерное стрекотание форсунок при высоких вибрациях – это нормальное явление)

Варианты модернизации силового агрегата

Двигатель G4KD имеет большой потенциал для модернизации, который можно улучшить за счет грамотной настройки программного обеспечения.

Даже незначительная модификация может повысить мощность G4KD до 165 л. с. для этого потребуется всего лишь перепрошейка ЭБУ.

Для более серьезного улучшения производительности можно провести полноценный атмосферный тюнинг, который может включать:

• Установку фильтра нулевого сопротивления
• Модернизацию выхлопной системы с установкой прямотока и увеличением диаметра труб до 60 мм
• Удаление катализатора и заглушка датчика СО
• Замена распредвала на модель с увеличенными фазами
• Снижение степени сжатия
• Доработка впускного и выпускного коллекторов
• Замена поршневой группы
• Установка турбокомпрессора