Классификация тормозных жидкостей DOT

Классификация тормозных жидкостей DOT

Современные велосипеды и автомобили в основном пользуются тормозной жидкостью (ТЖ) с маркировкой DOT, за которой следует цифра, указывающая на её класс.

Исключяют тормозные системы компаний Shimano и Tektro, использующие собственное минеральное масло, а также некоторые спортивные модели мотоциклов и автомобилей.

Обозначение DOT происходит от аббревиатуры USDOT, что значит United States Department of Transportation. Этот департамент занимается безопасностью транспортных средств, создав стандарты для характеристик тормозных жидкостей, разбив их на классы в стандарте FMVSS №116.

Классификация, получившая название от департамента, быстро была принята на международном уровне для систематизации ТЖ.

В соответствии со стандартом DOT различаются жидкости для тормозной системы следующих групп:

• DOT 3
• DOT 4
• DOT 5
• DOT 5.1

На российском рынке встречаются также тормозные жидкости с обозначениями DOT 4.5 и DOT 4+, которые не классифицируются по американскому стандарту.

Все тормозные жидкости, кроме DOT 5, имеют в своем составе полиэтиленгликоль и полиэфиры борной кислоты, в то время как базой DOT 5 служит силикон.

Жидкости с одинаковой основой (DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1) могут быть взаимозаменяемыми, если они от одного производителя.

В качестве основы для DOT 3 и других классов иногда используется полиалкиленгликоль. Данных о несовместимости жидкостей на основе полиэтиленгликоля и полиалкиленгликоля нет, однако некоторые химики уверены, что такая смесь будет функционировать на уровне или даже лучше оригинальных компонентов.

Стоит отметить, что некоторые ТЖ предназначены для автомобилей с АБС (антиблокировочной системой). Обычно они имеют обозначение с добавлением «ABS», например, DOT 5.1/ABS, или это указано на упаковке.

Тормозные жидкости DOT 5

DOT 5 (DOT5 SBBF – Silikon Based Brake Fluid) — это класс, включающий тормозные жидкости на основе силикона. Они характеризуются высокой рабочей температурой (+260 °C для свежей ТЖ, +180 °С для жидкостей с влагой) и низкой вязкостью (900 кв мм/с).

DOT 5 идеально подходят для спорткаров, так как рассчитаны на быструю, агрессивную езду, с частыми и резкими торможениями.

В отличие от других классов, DOT 5 менее агрессивны к лакокрашенному покрытию автомобилей и не впитывают воду (основа — силикон). ТЖ DOT 5 стареют очень медленно, что позволяет менять их раз в 4-5 лет.

Во многих руководствах по эксплуатации указано, что жидкости DOT5 не совместимы с АБС и не могут быть смешаны с ТЖ других классов.

Можно ли смешивать жидкости разных классов?

Смешивание тормозных жидкостей, даже одного класса, не рекомендуется, если одна из них предназначена для работы в системе с АБС, а другая — нет. Например, DOT 5.1 и DOT 5.1/ABS имеют различия в составе добавок, что может негативно сказаться на их совместимости.

При смешивании гликолевых жидкостей (DOT 3, DOT 4 или DOT 5.1) с DOT 5 происходит реакция, в результате которой возникает вещество, агрессивное для уплотнительных материалов. Поэтому смешивать DOT 3, DOT 4 или DOT 5.1 с силиконовой жидкостью DOT 5 нельзя.

Полная замена гликолевой ТЖ на силиконовую (DOT 3, 4, 5.1 на DOT 5) возможна, но перед этим необходимо промыть тормозную систему, чтобы удалить старые остатки.

Обратная замена — с силиконовой жидкости на гликолевую — почти невозможна, независимо от уровня промывки системы. Это связано с агрессивностью гликолевых ТЖ. Если тормозная система изначально предназначена для силиконовых жидкостей, гликолевые могут повредить уплотнители.

Когда производить замену тормозной жидкости?

Оптимально заменять жидкости DOT при увеличении водяного содержания. Однако в условиях гаража сложно контролировать этот показатель.

Для измерения существуют портативные тестеры, размером не больше маркера, для которых нужно всего немного жидкости. Но такие приборы стоят достаточно дорого, поэтому иногда лучше обратиться в сервис.

В любом случае тормозную жидкость следует менять не реже одного раза в 2-3 года.

Если возникают проблемы с тормозами (например, если они стали «тугими», колодки хуже разжимаются после нажатия на тормоза, ручка тормоза проваливается или свободный ход слишком велик), необходимо поменять ТЖ сразу, не дожидаясь установленного срока.

Замена тормозной жидкости

Важно выяснить тип тормозной жидкости перед заменой. Чаще всего используется ТЖ стандарта DOT 4, что является наиболее распространённым вариантом для потребительских легковых и грузовых автомобилей.

Замена жидкости лучше всего проводится с помощником, начиная с задней оси.

Для начала ослабьте крепления заднего колеса справа по ходу движения и поднимите автомобиль домкратом с соответствующей стороны. Затем снимите колесо, установите под рычаг или мост козелок и опустите автомобиль на него, чтобы задняя подвеска заняла своё обычное положение.

Найдите штуцер прокачки и обхватите его накидным ключом. Попросите помощника открыть капот и, используя шприц или спринцовку, удалить всю старую жидкость из тормозного бачка и залить новую. В дальнейшем следите за уровнем жидкости в бачке, своевременно добавляя её.

Возьмите у помощника шприц и подготовьте прозрачную виниловую трубочку. Один конец наденьте на носик шприца, а другой — на прокачной штуцер. При использовании спринцовки сначала сожмите её, чтобы выпустить воздух, а затем наденьте на штуцер.

Пусть помощник сядет за руль, заведет двигатель и откроет стекло с пассажирской стороны. Он должен нажимать на тормоза и фиксировать педаль в нажатом положении. В это время вы открываете прокачной штуцер на пол-оборота и выпускаете часть тормозной жидкости в шприц (или спринцовку), а затем закручиваете штуцер обратно.

Повторяйте процесс, пока не начнет поступать свежая тормозная жидкость. Прокачка завершена. Затяните штуцер и наденьте резиновый колпачок.

Установите колесо на место и уберите автомобиль с домкрата. Затем переходите к другому колесу, повторяя все действия. Процесс заканчивается на переднем колесе с водительской стороны.

По завершении всех этапов проверьте педаль тормоза — она должна иметь минимальный свободный ход в 10-15 мм и оставаться упругой. Также проверьте уровень новой жидкости в бачке. При необходимости долейте или уберите избыток.

Напоминаем, что при естественном износе колодок уровень жидкости в бачке уменьшается. Минимальный уровень жидкости соответствует минимальной толщине тормозных накладок и может служить ориентиром для следующей замены колодок.

При сливе старой ТЖ следите за тем, чтобы она не проливалась на асфальт и не впитывалась в землю. Отработанная тормозная жидкость относится к классам опасных отходов, поэтому её нужно тщательно собирать и утилизировать правильно.