Назначение и устройство компрессоров для ремонта

Назначение и устройство компрессоров

Компрессор — это устройство, которое повышает давление и перемещает газообразные вещества. Такие аппараты активно используют в промышленности, автомастерских и даже в домашних условиях. Новые модели, не выбрасывающие вредные вещества в атмосферу, находят применение в дайвинге и пейнтболе.

Компрессоры могут быть жидкостными или воздушными, работать на электроэнергии или с использованием двигателей внутреннего сгорания (ДВС) и применяться для сжатия воздуха или агрессивных газов, с низким, средним или высоким давлением.

Наиболее популярными являются поршневые и винтовые безмасляные компрессоры. Их главное преимущество — это чистота воздуха, который они выдают. Именно о них пойдет речь в данной статье.

Винтовые компрессоры широко используются в промышленности благодаря своим высоким техническим характеристикам. Они отличительны тем, что имеют винтовой блок с двумя роторами.

Поршневые компрессоры подходят для небольших предприятий и бытового использования. Их конструкция достаточно проста — ключевыми элементами являются поршень, клапаны и цилиндр.

Поскольку в работе компрессоров отсутствует масло, которое обычно используется для уплотнения, их элементы изготавливают с высокой точностью. Важно уменьшить зазоры между компонентами, при этом избегая их соприкосновения.

Несмотря на различия в конструкции, компрессоры сталкиваются со схожими проблемами, которые приводят к износу:

• Длительная непрерывная работа, которая может вызвать перегрев и разрушение деталей.
• Загрязнение узлов, которое мешает стабильному охлаждению.
• Механические повреждения: задиры и схватывания из-за случайного контакта элементов.
• Высокий коэффициент трения.
• Неисправности в цепи питания.
• Коррозия.

Рис. 1. Поврежденные роторы винтового компрессора

Капитальный ремонт подразумевает восстановление и замену поврежденных деталей и механизмов.

Капитальный ремонт компрессорного оборудования

Процедуры капитального ремонта компрессорного оборудования:

• Разборка, очистка механизмов и дефектовка.
• Восстановление элементов с помощью наплавки или бандажирования.
• Реставрация деталей и узлов через механическую и термическую обработку (токарные, шлифовочные, фрезерные и расточные работы).
• Замена деталей, которые невозможно восстановить, на новые.
• Балансировка вращающихся узлов и деталей.
• Восстановление защитных покрытий.
• Инспекция деталей перед сборкой.
• Сборка и регулировка компрессора в соответствии с технической документацией на капитальный ремонт.

Этап восстановления защитного покрытия необходим для снижения вероятности повторных поломок оборудования. Создание защитного слоя на сопряженных поверхностях помогает уменьшить коэффициент трения и повысить устойчивость деталей к перегреву и механическому воздействию.

Использование антифрикционных твердосмазочных покрытий позволяет избежать загрязнения узлов и снизить необходимость в частом обслуживании.

При капитальном ремонте компрессорного оборудования применяют покрытия MODENGY 1007 и MODENGY 1014 для винтовых устройств, а также MODENGY Для деталей ДВС для поршневых.

Материалы от российской компании «Моденжи» помогают решить следующие задачи:

• Ускорение приработки деталей — элементы принимают оптимальную форму, и зазоры между ними уменьшаются.
• Предотвращение задиров.
• Снижение коэффициента трения.
• Уменьшение шума в работе.
• Защита металлических поверхностей от коррозии.
• Функция динамического уплотнения.

Рис. 2. Ротор винтового компрессора с покрытием MODENGY

Способы защиты элементов компрессоров от повреждений

Применение вышеуказанных покрытий при производстве компрессоров значительно снижает риск повреждений элементов и увеличивает их срок службы.

Такой положительный эффект на долговечность механизмов объясняется образованием устойчивого слоя из твердых смазочных материалов. Покрытие не требует обновления; однократное нанесение обеспечивает надежную работу деталей на протяжении всего их срока службы.

MODENGY 1007 производится на основе графита и работает в диапазоне температур от -50 до +350 °C.

MODENGY 1014, сделанное на основе политетрафторэтилена и дисульфида молибдена, работает при температуре от -75 до +255 °C.

Эти покрытия наносятся методом распыления и полимеризуются при нагревании до 200 °C. Рекомендуется доверять нанесение этих материалов профессионалам, так как важным является точное соблюдение технологии.

MODENGY Для деталей ДВС, состоящее из дисульфида молибдена и графита, функционирует при температуре от -70 до +260 °C. Удобно наносить самостоятельно благодаря аэрозольной упаковке и возможности отверждения при комнатной температуре.

Рис. 3. Элементы поршневого компрессора с покрытием MODENGY

Использование антифрикционных твердосмазочных покрытий MODENGY при производстве и ремонте компрессоров позволяет существенно снизить коэффициент трения контактирующих деталей и значительно увеличить их срок службы.