Что делать при стуке гидрокомпенсаторов

Одна из самых распространенных проблем современных двигателей – стук гидрокомпенсаторов. Причины этого явления могут быть разные, и во многих случаях они связаны с качеством моторного масла.

Узнайте больше об источниках и методах решения проблемы в этой статье.

Причины возникновения посторонних звуков при работе гидрокомпенсаторов

Гидрокомпенсатор – это небольшой гидроцилиндр, который изменяет свою длину при подаче моторного масла. Это устройство автоматически регулирует зазор в приводе клапанов. Оно состоит из металлического корпуса, плунжера, поршня с обратным клапаном и возвратной пружины.

Гидрокомпенсатор функционирует как промежуточное звено между кулачком вала ГРМ и клапаном. Регулировка зазора и увеличение хода плунжера осуществляется благодаря работе возвратной пружины и подаче масла в корпус гидрокомпенсатора.

Смазочная жидкость попадает в полость устройства через клапан с очень узким отверстием, а наружу она выходит через естественные зазоры клапанной пары.

Эффективность работы гидрокомпенсатора зависит от поступления масла, состояния плунжерной пары, а также от отсутствия износа или заклинивания узлов.

Неисправный гидрокомпенсатор может издавать резкий стук, напоминающий стрекот, со скоростью, вдвое меньшей частоты оборотов двигателя.

Подозрение должно вызывать устройство, которое продолжает стучать более нескольких минут после запуска двигателя или его полного прогрева.

Основные причины стука гидрокомпенсатора «на холодную» (при непрогретом моторе):

• Слишком густое масло: при непрогретом двигателе оно не может эффективно поступать в полость гидрокомпенсатора.
• Загрязнение масляной магистрали или клапана гидрокомпенсатора: это обычно происходит из-за низкого качества масла или несоблюдения сроков его замены.
• Износ или заклинивание плунжера гидрокомпенсатора: может возникать из-за естественного износа детали или наличия абразивных частиц в моторном масле.

Причины стука гидрокомпенсатора «на горячую» (на прогретом моторе):

• Заклинивание плунжерной пары гидрокомпенсатора, вызванное естественным износом или загрязнением: задиры на плунжере могут блокировать его движение и приводить к полной потере работоспособности.
• Слишком низкая вязкость прогретого масла: оно вытекает через зазоры плунжерной пары быстрее, чем поступает от насоса.
• Повышенный уровень масла в двигателе: масло может вспениваться из-за перемешивания с коленчатым валом или попадания воды в двигатель.

Методы решения проблемы

Главной причиной стука гидрокомпенсаторов после замены масла или его частичной доливки является низкое качество смазки или ее несоответствие техническим требованиям двигателя, особенно по вязкости.

Посторонние звуки также могут возникать из-за засора масляного фильтра.

Чтобы избежать подобных неисправностей, важно заливать в двигатель автомобиля масло, которое рекомендовано автопроизводителем и соответствует необходимым допускам.

Покупайте продукцию только у надежных продавцов и тщательно проверяйте целостность упаковки.

При замене масла не забудьте сменить масляный фильтр. Соблюдение этих простых правил поможет избежать возможных проблем в эксплуатации автомобиля.