Причины и последствия вспенивания масла в АКПП

Масло в автоматической коробке передач (ATF) играет важную роль в передаче крутящего момента. Оно создает давление, необходимое для работы фрикционных пакетов. Помимо смазывающей функции, масло в АКПП выступает в роли гидравлического пресса, и именно поэтому его часто называют жидкостью.

Иногда трансмиссионное масло может вспениваться и менять свою плотность. Давайте разберемся в причинах этого явления и его возможных последствиях.

Причины вспенивания масла в АКПП

Появление мелких пузырьков воздуха на контрольном щупе АКПП указывает на вспенивание трансмиссионного масла.

Одной из самых частых причин вспенивания является перелив жидкости выше нормального уровня. В этом случае вращающиеся валы коробки «взбивают» масло, как миксер, что приводит к его вспениванию.

Особенно подвержены этому явлению автоматические коробки Toyota, Volkswagen, Mercedes и BMW. Вспенивание трансмиссионной жидкости может вызвать повреждение уплотнительных прокладок, сальников, клапанов, фрикционных дисков гидротрансформатора и других компонентов.

Слишком низкий уровень жидкости в АКПП также негативно сказывается на ее работе. В этом случае масляный насос засасывает смазку вместе с воздухом.

Иногда пузырьки в масле возникают из-за негерметичности прокладки поддона картера. В результате жидкость может утекать из коробки, в то время как воздух проникает внутрь системы.

Еще одной причиной вспенивания может стать поломка фильтрующего элемента. В этом случае жидкость перестает очищаться, завоздушивается и теряет свои свойства.

Если смешиваются несовместимые масла, они могут вступать в химическую реакцию, что также приводит к образованию газов. Поэтому важно использовать только рекомендованное автопроизводителем масло и внимательно следить за тем, что заливают в коробку на СТО.

Кроме того, вспенивание может быть вызвано задержками с заменой масла и агрессивным стилем вождения, при котором жидкость АКПП перегревается.

Производители рекомендуют менять ATF каждые 60 000 км пробега. При агрессивной езде, в жарком климате и частых пробках этот промежуток следует сократить до 30-50 000 км, не дожидаясь, пока масло начнет пениться и терять цвет.

Даже у необслуживаемых АКПП всё равно необходимо периодически обновлять жидкость.

Чем это грозит?

Даже при исправных гидротрансформаторе и гидроблоке вспененное масло в АКПП создает меньшее давление на фрикционные пакеты. В результате диски проскальзывают дольше, что ускоряет их износ.

Если не обратить внимание на эту проблему, может возникнуть масляное голодание, что приведет к серьезному износу АКПП. Подгоревшее масло может коксуется и засорять гидравлические каналы. Это приводит к «залипанию» плунжеров и соленоидов, что вызывает толчки при переключении передач.

Кроме того, вспененная эмульсия имеет пониженную теплоемкость и теплоотдачу, что повышает риск перегрева коробки.

Проверка уровня и качества масла

Чтобы не пропустить вспенивание масла в АКПП, регулярно проверяйте его уровень и состояние. Достоверные данные можно получить только после разогрева коробки до +80-90 ℃.

Для этого проедьте на автомобиле 10-20 км и остановитесь на ровной площадке.

Установите селектор в положение «P» или «N» (в зависимости от модели трансмиссии). Не выключая двигатель, достаньте контрольный щуп, протрите его и вставьте обратно. Через 5 секунд снова вытащите.

Уровень ATF должен находиться между метками «Cold» и «Hot». Масло должно быть красного или светло-желтого цвета и достаточно жидким (впитываться в салфетку).

Способы устранения проблемы вспенивания

Если при проверке уровня масла обнаружен перелив, следует избавиться от избытка. В противном случае добавьте жидкости, если ее недостаточно. При этом допускается заливать масло аналогичной или более высокой категории.

При появлении пены в трансмиссионной жидкости проверьте, нет ли повреждений в системе гидроблока. Если есть трещины, выполните необходимые ремонты и замените масло.

Масло в АКПП может начать пениться из-за разрывов шлангов или повреждений корпусных деталей. В таких случаях воздух проникает в систему и вытесняет масло.

Поэтому при следующем осмотре автомобиля проверьте наличие дефектов:

• Нижней части корпуса коробки.
• Прокладки между АКПП и силовым агрегатом.
• Уплотнительных колец, прокладок и сальников.
• Трубок и шлангов.

Если пена образовалась из-за смешивания различных жидкостей, слейте получившуюся смесь и промойте трансмиссию свежим составом под давлением. После этого залейте в автомат качественное масло до нужного уровня.

Рекомендации

Чтобы обнаружить вспенивание масла вовремя и избежать негативных последствий, следуйте этим правилам:

• Проверяйте уровень масла в двигателе и коробке передач минимум раз в месяц.
• Не пренебрегайте интервалами замены жидкостей, указанными в официальной инструкции к автомобилю.
• Обращайте внимание на работу АКПП во время движения и в положении P (parking).
• Проводите диагностику при первых признаках неисправностей.