Почему возникает вспенивание масла в ГУРе

Устройство и принцип действия гидроусилителя руля

Гидравлический рулевой усилитель создан для уменьшения усилий, которые водитель прилагает к рулевому колесу в процессе маневрирования. Хотя некоторые автопроизводители предлагают электрические усилители, гидравлические всё еще остаются более популярными.

Принцип работы ГУРа основан на регулировании подачи рабочей жидкости к правой или левой зоне гидроцилиндра. При этом также воздействие оказывается на распределитель, а затем через вспомогательные элементы – на колеса.

Благодаря разному давлению, создаваемому в левой и правой зоне, происходит поворот колес. Когда водитель прекращает вращение руля, давление в полостях выравнивается, и система возвращается в нейтральное состояние.

Устройство гидроусилителя представлено на схеме ниже.

При эксплуатации автомобиля с ГУРом рекомендуется соблюдать следующие правила:

• Следите за уровнем жидкости в ГУРе: для этого удобно использовать расширительный бачок с рисками для минимального и максимального уровня
• Доливайте только те масла, которые рекомендует автопроизводитель (желательно выбирать ту же марку, что использовалась изначально)
• Приобретайте жидкость для гидроусилителя в проверенных магазинах, чтобы минимизировать риск покупки некачественных товаров
• Избегайте перегрева рабочей жидкости
• Убедитесь, что приводной ремень правильно натянут

В инструкции по эксплуатации автомобиля указаны сроки замены всех технических жидкостей. Их следует строго соблюдать.

Причины образования пены в ГУРе

Одна из наиболее частых проблем в гидроусилителе – это повышенное пенообразование. Не стоит доводить жидкость до такого состояния.

Не все водители осведомлены о причинах пенообразования масла в ГУРе. Основные причины следующие:

• Проникновение посторонней жидкости в полость ГУРа
• Вход воздуха внутрь
• Появление примесей и грязи в гидравлической системе

Чаще всего воздух попадает в гидроусилитель. Это происходит из-за разгерметизации отдельных частей, например, соединительных шлангов или патрубков. Если на расширительном бачке нет крышки, воздух может проникать, а также возможно попадание посторонней жидкости.

Всё это негативно сказывается на управляемости автомобиля. Воздушные пробки значительно затрудняют поворот рулевого колеса.

Вспененная жидкость в гидроусилителе может привести к непроизвольной блокировке рулевой рейки, что повышает риск аварийной ситуации на дороге.

Чтобы предотвратить загрязнение гидроусилителя и избежать вспенивания масла, необходимо контролировать состояние фильтра и следить за герметичностью системы, регулярно осматривая подкапотное пространство.

Решение проблемы

Чтобы устранить воздух в гидравлической системе и избежать вспенивания масла, можно воспользоваться одним из следующих методов.

В первом случае нужно запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу около 5 минут. Затем руль поочередно выворачивается влево и вправо до упора, удерживая в этих положениях 15-20 секунд. Чтобы избавиться от воздушных пузырьков, эти действия следует повторить 4-5 раз.

Второй метод заключается в том, что шланг, подводящий к бачку ГУР, откидывается и опускается в емкость для сбора жидкости. Образовавшееся отверстие закрывается герметичной пробкой, после чего запускается двигатель, а руль вращается вправо и влево на максимум. Повороты следует делать несколько раз, чтобы жидкость не попадала в ёмкость, а переливалась как следует в бак. Продолжайте до полного выхода воздуха.

При вспенивании масла в ГУРе обязательно необходимо заменить фильтр.

Для этого нужно открыть пробку и использовать шприц для извлечения жидкости. Затем вынимается старый картридж с фильтром, который заменяется на новый.

Решить проблему с пенообразованием также поможет прочистка штуцеров. Для этого автомобиль поднимается на домкрате, снимается колесо. С каждого штуцера удаляются колпачки. Затем поочередно подсоединяется шланг и сливается масло. Чтобы уровень жидкости не терялся, его нужно подлить через бачок. Прокачка системы осуществляется поворотами руля в разные стороны.