Как самостоятельно заменить датчик давления масла на ВАЗ 2115

Введение

Система смазки двигателя внутреннего сгорания выполняет четыре основные функции: она снижает трение между подвижными частями, охлаждает их, защищает от коррозии и очищает от продуктов сгорания и износа.

Для эффективной работы этих функций в двигателе поддерживается определённое давление масла. Если давление слишком низкое или слишком высокое, это может привести к быстрому износу и повреждению деталей. Контроль давления осуществляется с помощью специального датчика и индикатора (лампочки на приборной панели).

Рассмотрим устройство, принцип работы и процесс замены датчика давления масла (ДДМ) на ВАЗ 2115.

Устройство и принцип действия прибора

Датчики давления масла делятся на аварийные и измерительные. Аварийные модели сигнализируют водителю о потере давления масла в системе, и индикатор загорается на приборной панели.

Измерительные датчики представляют собой более сложные устройства, которые предоставляют автовладельцу информацию о текущем давлении масла.

Аварийные ДДМ появились практически с первыми двигателями. Они изначально были небольшими стеклянными колбами, встроенными в систему смазки, где импульсы смазочного материала сообщали водителю о нормальном давлении.

Позже их заменили механические устройства, работающие по принципу манометра: изменение давления в системе приводит в движение механизм с стрелочным индикатором.

С начала 2000-х годов большинство автомобилей, включая ВАЗ 2115, начали оснащаться электронными ДДМ. Они состоят из мембраны, толкателя, электрических контактов, корпуса и индикатора на панели приборов.

Когда двигатель не работает, мембрана находится в покое. После запуска мотора она изгибается и активирует толкатель, размыкающий контакт электроцепи, что сообщает информацию индикатору. Лампочка гаснет примерно через 10 секунд после запуска, когда масляный насос начинает подачу смазки.

В автомобилях ВАЗ 2115 ДДМ расположен справа по ходу движения под крышкой головки блока цилиндров, а верхнюю часть контролера защищает контактная плата с двумя клеммами, к которым подводится питание.

Измерительные датчики устанавливаются вблизи масляного насоса или фильтра и соединяются с системой через патрубок высокого давления.

Схема работы электронного измерительного ДДМ более сложная: к ней подключены резистор и мембрана, преобразователь, передающий информацию в электронный блок управления.

В зависимости от давления в системе резистор меняет сопротивление, что передаёт данные на табло.

Контрольная лампа на ВАЗ 2115

Контрольная лампа давления масла в автомобилях ВАЗ 2115 расположена в нижнем левом углу приборной панели и имеет форму масленки. Обычно она загорается на несколько секунд при запуске двигателя и затем гаснет.

Лампа соединена с аварийным датчиком через электронный блок управления двигателем.

В норме индикатор должен гаснуть практически сразу после запуска. Если “масленка” горит, это может указывать на проблемы в системе смазки двигателя.

Лампочка может загораться как при движении автомобиля, так и на холостом ходу. Если она периодически мигает только во время поездки, стоит проверять проводку датчика.

Причины, по которым индикатор не гаснет на холостом ходу:

• Неисправный датчик давления
• Низкий уровень масла
• Слишком жидкое масло (не соответствующее классу или отработавшее свой ресурс)
• Неисправность масляного насоса
• Износ масляного фильтра
• Загрязнённая сетка маслоприемника
• Износ вкладышей коленвала

Признаки выхода из строя аварийного ДДМ

Если индикатор давления масла на приборной панели постоянно или периодически мигает, если в области установки датчика наблюдаются течи или следы разгерметизации, если клеммы ослаблены или уровень масла не соответствует норме, это может свидетельствовать о неисправности датчика давления.

Датчик представляет собой неразборное устройство и подлежит только замене. Рассмотрим, как провести диагностику ДДМ и заменить его при необходимости.

Диагностика и замена датчика давления масла на ВАЗ 2115

Перед началом диагностики (и ремонта) ДДМ рекомендуется отключить силовые клеммы от аккумулятора, чтобы избежать короткого замыкания.

Перед тем как открутить датчик, дождитесь, чтобы двигатель остыл до безопасной температуры, чтобы избежать ожогов.

Откройте капот и отсоедините колодку с клеммами на датчике. Используя ключ на «21», аккуратно открутите контролер и протрите его насухо.

Подключите мультиметр к контактам и переведите его в режим измерения сопротивления. Измерьте значение; допустимый диапазон составляет от 560 до 680 Ом. Если сопротивление вне этого диапазона, датчик неисправен.

Если вы решили заменить устройство, перед установкой нового очистите посадочное место ДДМ, затем вкрутите новый прибор с предварительной смазкой резьбы. Подключите проводку и вновь подсоедините клеммы к аккумулятору.

После завершения работы запустите двигатель и проверьте, погаснет ли лампа-«масленка» на приборной панели. Также проверьте уровень моторного масла и при необходимости доведите его до нормы.