Как проверить датчик давления масла на ВАЗ 2110

Устройство, расположение и принцип работы датчика давления масла ВАЗ 2110

Датчик давления моторного масла ВАЗ 2110 – это небольшая деталь, которая состоит из:

• Металлического корпуса
• Уплотнительного алюминиевого кольца
• Упругой внутренней мембраны (которая воздействуется моторным маслом при работе двигателя)
• Толкателя (составляющего из подвижного электрического контакта и биметаллической пружины)

Расположение датчика давления масла на ВАЗ 2110 зависит от количества клапанов в двигателе.

В восьмиклапанном двигателе ДДМ находится под клапанной крышкой справа, рядом с корпусом ремня ГРМ.

У 16-клапанного ВАЗ 2110 датчик располагается слева, между модулем зажигания, горловиной для заливки масла и воздушным фильтром.

На «десятке» применяется ДДМ контактного типа. Один контакт соединяется со сигнальной лампой на панели приборов. С включением зажигания на него подается плюс от бортовой сети. Второй контакт взаимодействует с подвижным элементом измерителя.

Работа датчика довольно проста. Алгоритм его функционирования основан на замыкании выводов лампы на «массу». Это делает подвижный контакт, который соединен с диафрагмой через толкатель. Полость над диафрагмой взаимодействует с системой смазки в блоке двигателя.

При увеличении давления внутри усилие на мембрану возрастает. Она изгибается и отодвигает подвижный контакт от неподвижного. Когда давление отсутствует, контакты замкнуты. В этом случае загорается красная лампочка на приборной панели. Когда давление в системе превышает определенную отметку (0,3 атмосферы), цепь размыкается, и лампа гаснет.

Основные неисправности датчика

Существует несколько причин, по которым датчик давления масла на ВАЗ-2110 может выйти из строя:

• Повреждение мембраны
• Износ резистивного слоя
• Поломка нагревательной части биметаллической пластины или её деформация
• Засорение каналов подвода масла
• Наличие окислов и повреждений проводов
• Неисправность реле датчика

Для диагностики проблемы следует проверить состояние ДДМ.

Проверка и замена ДДМ

Если утечек масла нет, но лампочка, сигнализирующая о низком давлении в масляной системе, не гаснет, нужно осмотреть датчик.

Сигнальная лампа может включаться при запуске двигателя и работе на холостом ходу, даже если двигатель функционирует нормально и не проявляет признаков нестабильности.

В других случаях лампочка гаснет сразу после запуска мотора.

Как выяснить, является ли причиной проблемы именно датчик давления масла? Сначала убедитесь, что все провода, соединенные с ДДМ, в исправном состоянии. Подключите их к двигателю. Если лампочка при этом загорается, значит, с проводкой все в порядке.

Иногда причиной неисправности может быть само масло. Если нарушены контакты, масло проникает на датчик, что мешает его нормальной работе. Проверьте, есть ли следы масла на устройстве. Если их нет, значит, проблема может быть в масле.

Ремонтировать ДДМ нецелесообразно, лучше заменить его, так как стоимость невысока, а сложность процедуры сопоставима с заменой колеса.

Для начала подготовьте необходимые инструменты и материалы: набор гаечных ключей, перчатки, новый датчик и уплотнительное кольцо для него.

• Отключите провод, идущий на ДДМ
• Демонтируйте прибор с помощью гаечного ключа на 21 миллиметр
• Не забудьте извлечь и уплотнительное кольцо, выполненное из алюминия. Повторное использование старого не рекомендуется, лучше установить новое
• Установите новый датчик на место старого и надежно зафиксируйте его
• Подключите отсоединенные провода