Почему падает давление масла в двигателях ЗМЗ 406

Введение

Любому двигателю внутреннего сгорания нужна смазка, и агрегаты семейства ЗМЗ этому не исключение. Без постоянного циркулирования масла такой двигатель сможет проработать максимум час, после чего просто заклинит.

Одним из важнейших показателей, свидетельствующих о наличии достаточного количества масла в двигателе, является его давление. На панели приборов установлен специальный индикатор, который загорается при критическом падении давления.

На отечественных автомобилях с моторами ЗМЗ 406 (типа ГАЗ, УАЗ, Соболь, Волга) давление масла довольно часто снижается. Давайте разберёмся, почему это происходит и как можно решить эту проблему.

О двигателях ЗМЗ

Прежде чем говорить о давлении масла в двигателях ЗМЗ 406, необходимо разобраться с их характеристиками. Эти силовые агрегаты производятся «Заволжским моторным заводом» и имеют 4 цилиндра и 16 клапанов.

Двигатели ЗМЗ 406 устанавливаются на автомобили «Волга», «УАЗ», «ГАЗель», «Соболь». Среди их преимуществ – простота конструкции и невысокая требовательность к качеству топлива. Но есть и недостатки: громоздкий привод ГРМ, плохая надёжность натяжителя цепи, а также устаревшая конструкция поршневых колец, что приводит к значительным потерям масла и провалам мощности.

Именно с последним недостатком и связана проблема снижения давления масла в ЗМЗ 406.

Норма давления масла в двигателе ЗМЗ 406

Давление в системе смазки измеряется только на хорошо прогретом двигателе, работающем на холостом ходу. Скорость вращения коленвала при измерении не должна превышать 900 оборотов в минуту.

Для двигателя ЗМЗ 406 идеальным считается давление 1 кгс/см².

Теоретически этот показатель может достигать 6.2 кгс/см², однако на практике этого почти никогда не происходит. Как только давление достигает 5 кгс/см², открывается редукционный клапан, и избыток масла уходит обратно к масляному насосу.

Достигнуть критически высокого давления можно лишь в том случае, если редукционный клапан заклинило в закрытом положении, что происходит крайне редко.

Причины и признаки падения давления масла

Стоит отметить, что падение давления масла является общей проблемой всех двигателей семейства ЗМЗ, независимо от их модели.

Самой распространённой причиной падения давления масла является использование смазочной жидкости с неподходящей вязкостью по SAE. В жаркую погоду масло может становиться слишком жидким и вытекать через зазоры. А в сильный мороз такое масло быстро загустевает и перестаёт нормально циркулировать по каналам.

Резкое падение давления масла также может быть вызвано неисправностью редукционного клапана в масляном насосе: чаще всего он заклинивает в открытом положении из-за попадания грязи и осадка. Проблему можно решить, слив отработанное масло, тщательно очистив клапан, промыв систему смазки и залив свежее масло с нужной вязкостью.

Давление масла может резко снизиться и при поломке вала привода в масляном насосе: может сломаться как сам вал, так и зубья на его шестерне. В любом случае, это приводит к отказу насоса и резкому снижению давления масла. Для устранения проблемы необходимо заменить привод целиком, поскольку найти вал для масляных насосов ЗМЗ в продаже сейчас невозможно.

Резкое снижение давления масла можно определить по следующим внешним признакам:

• Быстрый перегрев двигателя
• Увеличение количества выхлопного газа, изменение его цвета на черный (это особенно заметно, когда автомобиль набирает скорость)
• Появление стука и вибрации при работе силового агрегата: это объясняется тем, что в условиях нехватки смазки трущиеся элементы постепенно изнашиваются, и зазоры между ними увеличиваются, что приводит к стукам и вибрациям
• Запах гари в салоне: масло в недостаточном количестве подвержено ускоренному окислению и выгоранию

Часто в двигателях семейства ЗМЗ давление масла падает не резко, а постепенно. Эта проблема происходит по многим причинам: это и конструктивные ошибки, о которых говорилось ранее, и ненадлежащее обслуживание, и естественный износ деталей.

Перечислим наиболее распространённые причины постепенного снижения давления масла:

• Износ масляного фильтра (водители «Газелей» рекомендуют менять фильтры каждые 5-6 тыс. км, а масло – каждые 10 тыс. км)
• Общий износ двигателя (в основном на давление влияет состояние промежуточного вала, гидронатяжителя цепи, головки блока цилиндров и масляного насоса)
• Неисправность редукционного клапана (если основная пружина ослабла, часть масла начнёт уходить обратно к насосу, что приведёт к снижению давления)
• Течь масляного радиатора (в частности, течь крана радиатора – их качество на ЗМЗ оставляет желать лучшего)

Показания давления масла отображаются на приборной панели автомобиля. Однако доверять этим цифрам не всегда можно, поскольку приборы могут выйти из строя и начать давать сбои. Поэтому стоит просто осмотреть автомобиль.

Сначала следует заглянуть под капот и проверить наличие масляных потеков. Особое внимание нужно уделить картеру двигателя: в исправных моторах он должен быть чистым.

Если вокруг масляного фильтра видны потеки, это может означать, что фильтр слабо закручен или изношена его прокладка. В этом случае фильтр нужно подтянуть, а прокладку – заменить.

Если причину падения давления масла не удалось установить визуально, проверьте уровень смазочной жидкости с помощью щупа. При нормальном уровне неверные показания могут быть связаны с неисправным датчиком: он подлежит только замене.

Для проверки низкого давления масла можно использовать манометр. Выкрутите датчик из штатного места (уточните его расположение в инструкции по эксплуатации автомобиля).

На место устройства вкрутите специальный адаптер, а в него – рабочий манометр.

Запустите двигатель и дайте ему поработать 20 минут. Оставьте силовой агрегат работать на холостом ходу при скорости коленвала не выше 900 оборотов в минуту. Снимите показания с манометра. Если полученные цифры соответствуют нормам, с давлением масла всё в порядке. Если нет – система смазки нуждается в ремонте.