Двигатель CFN для Volkswagen Polo: характеристики и советы

Обзор двигателя CFN

Двигатель EA111 с индексом CFN стал очень популярным, тираж которого достиг сотен тысяч единиц только на территории СНГ. Это рядный четырехцилиндровый мотор с алюминиевым блоком и тонкими (1,5 мм) чугунными гильзами. Двигатель имеет длинноходный коленвал (86,9 мм) и диаметр цилиндров 76,5 мм.

В верхней части расположен 16-клапанный ГБЦ с двумя распредвалами и гидрокомпенсаторами. По сути, двигатель CFN аналогичен BTS, но у него нет системы изменения фаз газораспределения на впускном валу, а также другой ЭБУ.

CFN выпускается в двух вариантах: CFNA и CFNB. Первый развивает мощность 105 л.с., а второй на 20 л.с. слабее и имеет другую прошивку. Оба агрегата собираются в Германии на заводе Chemnitz plant.

Двигатель CFNA устанавливается на автомобили:

• VW Polo Sedan, Jetta, Golf
• Skoda Fabia, Rapid, Roomster

Сколько масла в двигателе Фольксваген Поло?

Общее количество моторного масла для Volkswagen Polo, вне зависимости от рабочего объема, составляет в среднем 3,6 литра.

Какое масло выбрать?

Для Volkswagen Polo следует выбирать масла от известных производителей. Рекомендуется следовать параметрам, указанным концерном Volkswagen. Оптимальные вязкости масел – SAE 5W-40 и 5W-30, по международным стандартам – ACEA A2 и ACEA A3. Масла также должны иметь маркировки 501.01, 502.00 или 503.00.

Среди популярных брендов моторных масел для Volkswagen Polo можно выделить Castrol, Mobil, Лукойл, Elf, Kixx и другие известные марки, заслужившие хорошую репутацию. Многие владельцы предпочитают также масло Shell Helix Ultra.

Замена моторного масла в Фольксваген Поло седан 105 л.с.

Слив отработанного масла лучше всего выполнять на прогретом двигателе, так как горячее масло легче и быстрее вытекает из системы смазки.

Перед началом замены подготовьте стандартный набор инструментов, пустую емкость и свежее масло.

Чтобы добраться до сливной пробки на поддоне двигателя, снимите защиту (если она имеется). Обычно она крепится с помощью 4-х болтов на 13 или 17 и 4-х саморезов под Torx T25.

Пошаговая процедура замены:

• Поднимите капот, найдите заливную горловину и открутите пробку. Снимите масляный фильтр осторожно, чтобы не загрязнить генератор, который находится под ним.
• Используйте съемник, чтобы ослабить затяжку, но не выкручивайте фильтр до конца. Это позволит маслу стечь в поддон.
• Через 1-2 минуты удалите фильтр полностью. Обратите внимание на резьбовую втулку – если она отделится при выкручивании фильтра, закрутите ее обратно до упора от руки.
• Спуститесь под автомобиль и подставьте под сливное отверстие емкость для отработанного масла. Можно использовать обрезанную канистру или старое ведро.
• Открутите сливную пробку ключом или головкой. На некоторых моделях она может не находиться в самой нижней точке, и в ней может остаться 150-250 миллилитров масла.
• Для удаления остатков масла используйте резиновую грушу или шприц с прикрепленным к нему шлангом.

Если система смазки Volkswagen Polo Sedan герметична и не требует устранения течи, переходите к заливу свежего масла. Вам понадобится новая сливная пробка (арт. VAG N 908 132 02) и масляный фильтр (арт. VAG 03C 115 561 H).

Установите сливную пробку и фильтр на места. Уплотнительное резиновое кольцо фильтра предварительно смажьте свежим маслом.

Залейте моторное масло в заливную горловину. Проверьте уровень масла по щупу – он должен находиться между отметками MIN и MAX.

Заведите двигатель и дайте ему поработать 10-15 секунд, затем выключите. Через 5 минут снова проверьте уровень масла и долейте его, если требуется.

Основные недостатки двигателя CFNA

Владельцы автомобилей Volkswagen Polo Sedan выделяют несколько распространенных недочетов, свойственных этим двигателям.

Среди них:

• Стук двигателя при холодном запуске: причина кроется в форме поршней и зажатом выпускном коллекторе; проблему можно решить, сделав новую прошивку и заменив поршни на модифицированные с маркировкой ЕТ.
• Стук двигателя при движении по неровностям: причина – конструктивные недостатки левой подушки двигателя, которую по гарантии заменяют на модифицированную.
• Появление трещин на выпускном коллекторе: проблема решается заменой коллектора.
• Стук рулевой рейки: устраняется заменой пластиковой втулки на фторопластовую.

В остальном двигатель CFNA надежен, если регулярно менять масло каждые 7-10 тыс. км и следовать рекомендациям производителя.

При бережной эксплуатации и регулярном обслуживании реальный ресурс двигателя CFNA может составлять 200 тыс. км и более.