Как гильзование продлевает ресурс двигателя

Как гильзование помогает продлить ресурс двигателя?

Блок цилиндров двигателя — это единое целое, в котором находятся несколько цилиндров. Обычно он делается из чугуна или алюминиевых сплавов.

Цилиндры представляют собой рабочие камеры, где поршни движутся взад и вперед. Внутреннюю поверхность цилиндров называют зеркалом.

В процессе работы поверхности поршней и поршневые кольца соприкасаются с зеркалом, что приводит к трению. Для снижения этого трения и уменьшения износа в системе используется масло. Зеркало цилиндров также обрабатывается механически для удержания смазочной жидкости.

Однако во время эксплуатации происходит износ, и внутренний размер цилиндра постепенно увеличивается.

Это приводит к увеличению зазора между соприкасающимися деталями, повышению динамических нагрузок, прорыву газов и другим проблемам в работе двигателя внутреннего сгорания.

Для устранения зазора заменяют поршневые кольца, ставят поршни большего ремонтного размера или проводят гильзовку.

Первым шагом в восстановлении работы двигателя обычно является расточка зеркала цилиндра для достижения гладкости и устранения дефектов, после чего устанавливают новые поршни.

После установки поршня максимального ремонтного размера выполняется гильзование цилиндра.

Гильзование блока цилиндров — это часть капитального ремонта ДВС, которое включает в себя расточку цилиндров и установку гильз — металлических вставок, выполняющих функцию стенок блока цилиндров.

На заводе цилиндры производят в двух вариантах: загильзованные и негильзованные.

Загильзованные моторы легче ремонтировать — достаточно заменить изношенную деталь на новую.

• Более низкая стоимость ремонта негильзованных двигателей
• Меньший вес конструкции
• Отсутствие утечки жидкости через нижнее уплотнение гильзы

Со временем любые блоки цилиндров могут подвергаться гильзованию, что позволяет отложить высокие затраты на замену силового агрегата автомобиля.

Гильзовка цилиндров: установка мокрых и сухих гильз

Гильзовка предоставляет возможность изменять рабочий объем цилиндров, поэтому вставка должна точно соответствовать размеру камеры.

Перед началом гильзовки обязательно осуществляют расточку цилиндра. Этот процесс требует высокой точности, поскольку форма посадочного гнезда влияет на срок службы установленной гильзы.

Цилиндры можно ремонтировать с помощью двух видов гильз: сухих и мокрых.

Названия этих типов происходят от того, соприкасаются ли они с охлаждающей жидкостью или нет.

Мокрые гильзы представляют собой металлические вставки цилиндрической формы с уплотнениями, которые создают барьер между системой охлаждения и внутренним объемом цилиндра, предотвращая прорыв и контакт охлаждающей жидкости с газами.

Сухие гильзы — это цельные металлические вставки без уплотнительных элементов.

• Мокрые гильзы обычно устанавливаются в загильзованный блок цилиндров
• Сухие гильзы устанавливаются в негильзованные блоки

Гильзование блока сухой гильзой

Традиционный процесс гильзования блока цилиндров сухой гильзой требует значительных затрат времени и наличия специального оборудования.

Чугунные блоки гильзуются чугунными вставками, а алюминиевые — алюминиевыми.

Сухая гильза подбирается так, чтобы плотно входить в посадочное гнездо, что может вызвать трудности при установке.

Метод горячего гильзования

Для достижения плотной посадки применяют метод горячего гильзования, при котором нагревают блок цилиндров до 140-160 °C, что увеличивает размер посадочного гнезда.

В то же время гильзу охлаждают в жидком азоте для уменьшения ее размера.

• Нагрев блока цилиндров до 140-160 °C
• Охлаждение гильзы в жидком азоте
• Обработка гильзы составом против конденсата
• Установка холодной гильзы в цилиндр
• Остывание и возврат к исходной температуре

Метод горячего гильзования эффективен, но трудоемок. В качестве альтернативы используется метод запрессовки сухой гильзы с применением сухого смазочного материала.

В аэрозольном баллоне доступен Modengy A-MOLY, порошкообразное вещество на основе дисульфида молибдена.

После нанесения на гильзу образуется смазочный слой, облегчающий процесс запрессовки и предотвращающий образование задиров.

Использование этого смазочного материала значительно упрощает монтаж сухой гильзы.

Завершив работу, рекомендуется удалить излишки порошка с помощью струи воздуха.

Гильзование цилиндра мокрой гильзой

Установка мокрой гильзы проще, чем монтаж сухой.

Сначала вынимается старая втулка, после чего пробуется установить гильзу без уплотнения, чтобы определить размер.

• Снятие старой втулки
• Пробная установка гильзы без уплотнения
• Медленное введение гильзы с уплотнением
• Естественная посадка под собственным весом

Гильзу с уплотнением следует вводить медленно, позволяя ей опуститься под собственным весом, без излишнего давления.

Чтобы упростить процесс установки, можно нанести немного монтажной пасты на поверхность гильзы, которая не имеет уплотнения.