Что нужно знать о Honda ATF DW1 и его преимуществах

Введение

ATF DW1 – это трансмиссионная жидкость, которая заменяет ATF Z1 и идеально подходит для всех автомобилей, использующих эту последнюю версию, включая модели, предназначенные для японского внутреннего рынка.

Перед тем как обсудить масло Honda ATF DW1, давайте кратко рассмотрим особенности автоматических коробок передач Honda.

Особенности АКПП Honda

Компания Honda Motor разрабатывает автоматические коробки передач для своих автомобилей самостоятельно. Это решение возникло после 1994 года, когда двигатели начали оснащаться системами динамического изменения фаз газораспределения VTEC. Такой подход повысил мощность силовых агрегатов, но старые АКПП часто не справлялись с возросшими нагрузками и выходили из строя. Поэтому Honda решила создать автоматические трансмиссии самостоятельно.

В конструкцию классических автоматических коробок передач внесли изменения, чтобы использовать более износостойкие материалы, которые смогли бы выдерживать резкие ускорения и торможения.

Из-за высокой температуры, при которой работали новые АКПП, стандартное трансмиссионное масло (ATF) Dexron II иногда закипало. Чтобы решить эту проблему, Honda разработала своё уникальное масло на минеральной основе – Honda ATF Z1, которое позже было заменено на более современную синтетическую жидкость DW1.

Классическая АКПП Honda состоит из узла гидротрансформатора и механической коробки передач с гидравлическим управлением. До 1994 года механика использовала спаренные планетарные редукторы, которые меняли передаточное число путём подтормаживания или отпускания одного из элементов. Это позволило сделать систему управления достаточно простой – все функции выполняет электроника, как в старых, так и в новых АКПП.

С 1994 года Honda отказалась от планетарных редукторов и начала применять многодисковые сцепления мокрого типа. Они позволяют передавать крутящий момент напрямую через зубчатые пары, то есть скорости переключаются путём выключения одного сцепления и включения другого. Эти процессы требуют четкой синхронизации, поэтому устройство управляющей гидравлики автоматов Honda усложнили.

Гидротрансформатор АКПП Honda по-прежнему имеет две крыльчатки – ведущую (насосную) и ведомую (турбинную). Крутящий момент передается от одного колеса к другому через трансмиссионное масло, которое циркулирует между ними. Лопасти крыльчаток имеют такую конструкцию, что передача крутящего момента происходит только в одном направлении. При этом насосная крыльчатка вращается быстрее, чем турбинная.

Чтобы обеспечить необходимый диапазон вращения для гидротрансформатора, используется механическая коробка передач, которая по своему устройству близка к обычной МКПП. В ней присутствуют первичный и вторичный валы.

Одна пара шестерен жестко связана с валом, а другая соединена через многодисковое сцепление мокрого типа. Когда сцепление включается, гидравлика, управляемая электронным блоком, сжимает пакет дисков, что позволяет передать крутящий момент.

Описание трансмиссионной жидкости Honda ATF DW1

Honda ATF DW1 – это современное полностью синтетическое масло для автоматических трансмиссий, запущенное в 2010 году в качестве замены для ATF Z1. Оно полностью совместимо со всеми моделями Honda.

С 2011 года ATF DW1 используется как конвейерное масло для автомобилей Honda.

Ключевые особенности жидкости:

• Стабильная вязкость при низких и высоких температурах
• Оптимальная толщина и прочность масляной пленки
• Улучшенные смазочные свойства
• Эффективная экономия топлива

Преимущества ATF DW1 по сравнению с ATF Z1

Главное преимущество ATF DW1 по сравнению с ATF Z1 – это более стабильные характеристики при низких и высоких температурах благодаря синтетической основе, что значительно увеличивает срок службы автоматической коробки передач.

Honda ATF DW1 абсолютно совместима с ATF Z1, поэтому при смене масла на DW1 нет необходимости в дополнительной промывке коробки.

Многие автовладельцы, перешедшие с Z1 на DW1, замечают улучшение работы трансмиссии, что проявляется в более плавном переключении передач.