Как работает вариатор скутера

Как работает вариатор скутера?

Вариатор скутера – это механизм, который передает крутящий момент от двигателя к колесам. Его особенность заключается в том, что он плавно изменяет передаточное отношение, как это делает коробка передач в автомобиле.

Регулировка передаточного отношения помогает увеличивать или уменьшать скорость. Это происходит при изменении положения ведущих дисков шкивов.

Шкивы вариатора

Шкивы вариатора состоят из двух конусообразных дисков. Один из них – ведущий, установлен на коленчатом валу, передает крутящий момент ведомому шкиву.

Каждое устройство включает подвижный и неподвижный диски – щеки.

Одним из ключевых понятий для шкива вариатора является рабочий радиус. Это положение ремня вариатора относительно оси, на которой расположены щеки. Чем дальше ремень от оси, тем больше рабочий радиус шкива.

Ремень вариатора

Для передачи крутящего момента между шкивами используется клиновидный ремень. Его форма идеально подходит для работы с конусообразными дисками.

Ремень находится между дисками ведущего и ведомого шкивов. Во время изменения передаточного отношения он перемещается от малого к большому радиусу шкивов.

Ремень изменяет рабочий радиус шкивов синхронно. Если он заходит глубже в диски ведущего шкива, щеки ведомого также сдвигаются на такое же расстояние.

Грузики вариатора

Грузики вариатора – это металлические утяжелители с полимерным покрытием, которые помогают смещать подвижный диск ведущего шкива вариатора.

Важный момент – это вес грузиков. Они должны быть оптимального веса: не слишком тяжелыми и не слишком легкими. И именно с них начинается работа вариатора.

Под воздействием центробежной силы при повышении оборотов двигателя грузики вытаскиваются от центра, смещая подвижный диск шкива. Это запускает процесс изменения рабочих радиусов шкивов и передаточного отношения.

Если грузики слишком тяжелые, потребуется больше усилий для их выталкивания, что усложнит разгон скутера. Слишком легкие грузики не смогут поднять щеки до необходимого рабочего радиуса шкива.

Пружина вариатора

Эта деталь является частью ведомого шкива вариатора, её основная функция – поддержание оптимального натяжения ремня.

Во время простоя пружина сжимает диски ведомого шкива, и ремень находится на внешнем радиусе.

При увеличении скорости ремень преодолевает силу натяжения пружины и перемещается вглубь дисков ведомого шкива, уменьшая его рабочий радиус.

Таким образом, передаточное отношение регулируется с изменением рабочего радиуса шкивов. Для старта транспортного средства требуется значительная мощность, поэтому ведущий шкив находится на минимальном рабочем радиусе, а ведомый – на максимальном.

С увеличением скорости передаточное отношение меняется, и максимальная скорость скутера достигается при большом радиусе ведущего шкива и малом радиусе ведомого.

Ресурс вариатора

Существуют разные мнения о ресурсе вариатора. Некоторые считают его ненадежным, другие, наоборот, говорят о длительном сроке службы.

Вариатор очень чувствителен к стилю езды и качеству обслуживания.

Если эксплуатировать его в агрессивных режимах и пренебрегать заменой запасных частей, это приведет к быстрому износу и выходу вариатора из строя.

Вариатор предназначен для плавного ускорения и движения по ровным дорогам. Не допускайте перегрева механизма.

При использовании жидкой или пластичной смазки её нужно часто заменять – она загрязняется и быстро вымывается.

Без смазки детали могут износиться, теряя плавность движения и разгон, а это приведёт к быстрому выходу вариатора из строя.

Многие скутеристы переходят на сухую смазку – антифрикционные покрытия.

Чтобы нанести такое покрытие, нужно разобрать вариатор, распылить материал из аэрозольного баллона (заклеив внутренние поверхности дисков, чтобы предотвратить попадание смазки), дождаться высыхания и собрать узел обратно.

Такой вид смазки имеет несколько преимуществ. Во-первых, после однократного нанесения покрытие не нуждается в последующем обслуживании. Во-вторых, на сухом слое не остается пыль. В-третьих, исключается риск случайного попадания смазки на внутренние поверхности дисков, что может вызвать проскальзывание ремня. Кроме того, такие покрытия обеспечивают защиту от коррозии, например, Modengy 1002.

После применения антифрикционного покрытия движение становится плавным и без резких срываний. А ресурс вариатора значительно увеличивается.

В процессе эксплуатации следует следить за состоянием ремня, который изнашивается из-за трения с шкивами.

Средний срок службы ремня составляет 5-7 тысяч километров, после чего необходима замена. Чтобы снизить частоту замены, стоит выбирать качественные ремни, так как дешевые быстро выходят из строя.

Вариатор – довольно надежный тип трансмиссии. Из-за малого количества деталей и простоты конструкции он меньше подвержен износу. Ненавязчивый стиль вождения и правильное обслуживание гарантируют долгий срок службы вариатора скутера.