Какое масло выбрать для ГУР Nissan Almera Classic
Содержание статьи
Сегодня автомобили без усилителя руля встречаются крайне редко. Раньше такие устройства устанавливали только на тяжелые грузовики, так как для поворота руля стандартной физической силы было недостаточно.
Гидравлический усилитель руля (ГУР) более распространен, чем электрический. Он имеет простую конструкцию и не требует сложного обслуживания, однако нуждается в регулярном осмотре и ремонте.
Эффективность ГУРа во многом зависит от состояния рабочей жидкости. По сути, это трансмиссионное масло, но к нему предъявляются особые требования.
Для гидроусилителя термостойкость жидкости не так важна, поскольку он нагревается меньше, чем трансмиссия. Антикоррозионные свойства жидкости ГУР также не имеют большого значения, так как она почти не контактирует с металлическими компонентами. Однако ее нейтральность к пластиковым и резиновым компонентам очень критична.
В этой статье мы обсудим, какое масло рекомендует использовать для гидроусилителя руля автомобили Ниссан Альмера Классик, а также с какой периодичностью его следует менять. Также мы подробно опишем процесс замены жидкости ГУР собственными руками.
Масло в ГУР Nissan Almera Classic
Оригинальной жидкостью для гидроусилителя руля Ниссан Альмера Классик является Nissan PSF – синтетический состав красного цвета. Именно его рекомендует использовать производитель.
При необходимости оригинальное масло можно заменить на следующие аналоги:
- Idemitsu PSF
- Ravenol Hydraulik PSF Fluid
- Motul Multi HF
- Liqui Moly Zentralhydraulik-Oil
- Comma PSF MVCHF
Также подходят некоторые другие жидкости класса Dexron 6.
Проверка уровня масла
Проверка уровня масла в гидроусилителе руля Ниссан Альмера проста. На бачке ГУР есть специальные метки, показывающие максимальный и минимальный допустимый уровень жидкости.
Открыв бачок, можно также оценить качество масла. Если оно потемнело, загустело, имеет мутность и неприятный запах – значит, жидкость пришло время менять.
Когда жидкость ГУР требуется заменить?
Смазочная жидкость в гидроусилителе руля любого автомобиля циркулирует по замкнутому контуру. Это значит, что она не контактирует с воздухом или другими элементами двигателя. В теории, если механизм полностью исправен, загрязнения в масле быть не должно. Но на практике идеальные условия невозможно создать.
Со временем трубки, по которым течет жидкость, могут разрушаться, и в контур попадает воздух. Больше того, через микротрещины и неплотные соединения масло начинает вытекать из ГУР.
Постепенно уровень жидкости в расширительном бачке гидроусилителя уменьшается. Кроме того, она загрязняется из-за возникновения задиров на внутренних поверхностях элементов рабочего контура.
Практика показывает, что безремонтный период ГУР Ниссан Альмера Классик, как правило, составляет около 100 тысяч километров пробега. Масло в системе меняют не реже чем раз в два года. Если пробег автомобиля превышает 10 тысяч километров в год, то рекомендуем менять масло чаще – каждые 12 месяцев.
Сигналы о том, что пришло время заменить масло:
- Во время поворотов на ровной дороге ощущаются толчки в руль;
- Поворот руля, особенно на малых скоростях и при парковке, требует больших усилий;
- ГУР издает необычные шумы или жужжания (не только во время поворота руля);
- Замечена утечка рабочей жидкости под автомобилем после долгой стоянки;
- В рулевом колесе постоянно наблюдается вибрация;
- Руль вращается слишком легко;
- Из бачка пахнет подгоревшим маслом.
Процесс самостоятельной замены масла в ГУР Ниссан Альмера Классик
Для замены масла в гидроусилителе Ниссан Альмера Классик вам понадобятся домкрат, пассатижи или плоскогубцы, ключ на 10, небольшая заглушка, капельница или шприц с тонкой трубкой. Также подготовьте контейнер для сбора старой жидкости и чистую тряпку.
Сначала снимите расширительный бачок радиатора, который установлен на кронштейне в моторном отсеке справа. Используйте для этого ключ на 10. Трубки при этом не трогайте, уберите их в сторону.
Приподнимите переднюю часть автомобиля с помощью домкрата, чтобы колеса не касались земли. С помощью шприца или капельницы выкачайте старое масло из бачка.
Используя ключ, открутите верхний хомут, который держит патрубок. Сожмите зажим с помощью пассатижей и сдвиньте хомут в сторону.
Снимите патрубок со штуцера «обратки» и опустите его в контейнер для сбора отработки.
Прежде чем заливать новое масло, закройте штуцер тряпкой. Постепенно наполняйте бачок свежей жидкостью, вращая при этом руль в разные стороны. Следите за тем, чтобы уровень масла находился между отметками «MIN» и «MAX» при холодном двигателе.
Затем удалите заглушку со штуцера бачка ГУР и подключите шланг «обратки» (при необходимости можно использовать новые шланги).
Запустите двигатель и прокрутите руль в обе стороны несколько раз, удерживаясь на каждом положении несколько секунд. Это поможет убрать воздух из системы.
Если уровень масла упал ниже отметки MIN, добавьте необходимое количество жидкости.
